這不快到清明節(jié)了嘛，我們吃瓜群眾忙的是祭祀緬懷逝去的人。有些車企當(dāng)然就不是忙這些，而是忙著怎么別讓自己逝去。比如前段時(shí)間被多事網(wǎng)友黑的MPV，這會(huì)兒正忙著全網(wǎng)投訴舉報(bào)，但凡扯上一些祭奠啊、殯儀啊、靈車啊字眼的估計(jì)都被舉報(bào)了。畢竟再被這么搞下去，這車真的會(huì)屎的。另外還有一些車企，也是在努力讓自己別屎，至少別屎得那么快。

比如說哪吒汽車吧，就挺急的。2022年哪吒曾以15萬多輛的年銷量，力壓蔚小理，登鼎新勢力，一時(shí)成為車界新星?？?023年卻吃了個(gè)同比下滑16%，只完成了目標(biāo)銷量一半。到了今年一、二月，分別拿到1萬多輛和6千多輛的成績。

銷量上的承壓感覺還是小事，可怕的是輿論上的承壓，因?yàn)槭袌鲂判囊豢?，就很難再找消費(fèi)者和投資者了。像之前鬧過的年終獎(jiǎng)延發(fā)、南寧工廠停擺，一時(shí)輿論四起，唱衰聲不斷，可苦了哪吒CEO勇哥四處辟謠。為了挽回點(diǎn)勢頭，于是哪吒請來了投資人周老板一起直播。要知道周老板也是個(gè)自帶流量的主兒，給哪吒直播一波，聚聚人氣和信心，咋看都是好事。

可偏不，勇哥在直播中迎來的不是夸夸，而是周老板的紅衣大炮。周老板又是吐槽這個(gè)車名亂來，沒規(guī)劃沒邏輯，又是吐槽那個(gè)車名發(fā)音怪異，從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃老是在自嗨。到了參觀工廠環(huán)節(jié)，周老板更是成了網(wǎng)友嘴替：勞資要看你正式生產(chǎn)線，而不是擴(kuò)建中的新工廠，這有啥好看的，你看看人家雷軍直播小米汽車工廠是怎么演示的？

搞得CEO勇哥在直播里尷尬得有點(diǎn)下不了臺(tái)。不過熟悉周老板的都知道，作為投資人，他肯開炮那也是真心想哪吒好，吐槽的幾個(gè)點(diǎn)也確實(shí)到位。像哪吒產(chǎn)品命名，S/X/V/U/L，一般人是弄不清它們哪些是SUV，哪些是轎車，哪些是小型，哪些是緊湊型。所以哪吒銷量承壓，也是得好好反省反省的。

不過怎么說，哪吒在新勢力里面還算可以的了，起碼活了下來。一些車企則瀕臨掛掉，各種找機(jī)會(huì)自救，這下要說的是東南汽車了。東南汽車這個(gè)名字在中國汽車工業(yè)的版圖上曾經(jīng)閃耀過光芒，很多人不知道的是，其實(shí)它是個(gè)合資車企。1995年，福汽跟日本三菱，還有個(gè)華威股份三方共同成立起東南汽車。在它的黃金時(shí)期，一款東南DX7月銷過萬，傲居在SUV銷量榜TOP 10的。

可是由于技術(shù)過于依賴三菱，缺乏自主研發(fā)能力，產(chǎn)品質(zhì)量又陸陸續(xù)續(xù)曝出缺陷，再加上市場競爭加劇這個(gè)外因，東南汽車很快就衰敗了下來，一蹶不振。跟不少三四線的傳統(tǒng)車企一樣，這情況就算是大半身子已經(jīng)埋在土里，只剩兩個(gè)鼻孔在吐氣了。所以這幾年來都沒怎么聽聞東南汽車，幾乎已經(jīng)被世人遺忘。但其實(shí)，人家縱使只有鼻孔出氣，仍是在積極找機(jī)會(huì)東山再起中。

在2022年，就有傳聞?wù)f東南跟奇瑞合作，奇瑞汽車旗下的捷途品牌開始在東南汽車的生產(chǎn)線制造旅行者T1等車型，這被視為東南汽車生產(chǎn)線的一次盤活嘗試。到了今年，消息落地，奇瑞正式入主東南，這無疑是將東南從土里拉了出來。如今的奇瑞，雖然仍是不懂營銷的木訥理工男，但在國內(nèi)市場已樹立了良好形象和口碑，在海外市場也有著廣泛的布局。所以對東南汽車來說，抱住這個(gè)大腿，重振雄風(fēng)有望。盡管那不再是東南汽車了。

如果說東南汽車是剩半條命被救回來，那知豆汽車可算是詐尸了，有沒有人想過知豆還會(huì)復(fù)活？知豆呢，也曾是中國新能源車市的佼佼者的，作為最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的品牌之一，好歹有過輝煌。到2017年的時(shí)候，知豆年銷4萬多臺(tái)，位居國內(nèi)電車第二、新勢力第一。何其光榮？然而，隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，像知豆這種過度依賴補(bǔ)貼的微型電車很快就一敗涂地，2019年即宣告破產(chǎn)，停產(chǎn)退市。

在這些年什么長城歐拉、五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻之類的微車光芒下，已經(jīng)很少人記得起早已逝去的知豆汽車了。但其實(shí)知豆破產(chǎn)是破產(chǎn)，卻一直在等機(jī)會(huì)資本重組呢。就在去年的10月，重組完成了，由吉利汽車集團(tuán)、愛瑪科技創(chuàng)始人張劍等多個(gè)投資方投資。

而前不久，復(fù)活后的知豆首款車也曝光了。新車名叫知豆彩虹，定位純電動(dòng)微型車，2門4座布局搭載了最大功率為20kW的電機(jī)，預(yù)計(jì)4月份會(huì)上市。但是鑒于如今微車市場競爭激烈，市場份額也有所萎縮，知豆此前的形象和口碑也很是一般，不知復(fù)活是好事，還是壞事呢？

最后以漫哥蹲坑時(shí)突然靈光一動(dòng)悟到的一句話收尾吧，不針對以上車企或車型：“有的車死了，它仍活著；有的車活著，卻不如死去?！?/p>

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