據(jù)悉，長安馬自達將于今年第二季度上市2024款的昂克賽拉，新車內(nèi)外設(shè)計風(fēng)格無明顯改動，其起步價維持8.99萬元，保留1.5/2.0L自吸發(fā)動機。

但此前有傳言表示，馬自達會針對昂克賽拉2.0L部分車型進行增配，同時售價相比現(xiàn)款車型上調(diào)8000-13000元，這一舉動被看作是廠家誓死保證單車利潤的調(diào)整。

不過，僅僅過去了一天，從某汽車平臺2024款昂克賽拉的預(yù)售信息來看，官方似乎就做出了調(diào)整，其預(yù)售價與2023款車型完全一致，同樣為8.99萬元到14.19萬元，不同的是取消了老款的壓燃版，而這是不是就說明馬自達終于想通了？畢竟不降價在電比油低時代本身就很難有起色，新車再漲價恐怕會徹底失去市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年一月份到二月份，昂克賽拉的銷量出現(xiàn)了斷崖式下滑，一月份時恰逢年底買車高峰，昂克賽拉還取得了比較可觀的6034輛，好歹看齊了2023年的月均銷量水平，但是到了今年二月份直接昂克賽拉銷量直線下滑至1873輛，環(huán)比跌幅高達69%，在2月緊湊級轎車排行榜第三十五名，算是徹底失去了細分市場競爭力。

想必馬自達也是意識到問題的嚴重性，但又不好意思直接降價，只能克制性地增配不加價，向消費者表達誠意。具體來看，2024款的昂克賽拉部分車型會增加360度全景影像、10.25英寸觸控屏、L2級別輔助駕駛系統(tǒng)等，在售價保持不變的情況下提高產(chǎn)品力，消費者還是比較喜聞樂見的。

但是針對1.5L車型并未給到任何配置的改善，同時，新車的軸距依舊保持原來的2726毫米，其座艙頭部和縱向腿部空間依舊是硬傷，對于大多數(shù)家庭用車需求來說，所以可以看出，昂克賽拉并不是理想的選擇。

同樣的，2024款昂克賽拉將繼續(xù)搭載1.5/2.0L兩臺自吸發(fā)動機，分別輸出117馬力和158馬力功率，對應(yīng)峰值扭矩分別為148?！っ缀?02牛·米，傳動系統(tǒng)分別提供6擋手動和6擋手自一體變速箱，雖然底盤還是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架組合，但馬自達對底盤的調(diào)校依然十分出色，操控樂趣仍舊是昂克賽拉的最大賣點。

配置方面，2024款的昂克賽拉將標(biāo)配倒車影像、倒車雷達、LED大燈、鋁合金輪轂、全車窗一鍵升降、7英寸彩色儀表盤和CarPlay/Carlife連接手機投屏等實用配置，在便利性功能上昂克賽拉并不吝嗇，對比日系同級別轎車，昂克賽拉反而更顯厚道，只是在空間上比較吃虧，勸退了不少喜歡大空間的消費者。

寫在最后

從一開始計劃的增配漲價就可以看出，馬自達是打算通過犧牲一部分市場份額，堅持保住一定的利潤空間，但最近昂克賽拉一路直下的銷量，給馬自達敲響了警鐘，昂克賽拉的用戶群體正在迅速流失，而且價格戰(zhàn)已經(jīng)讓消費者失去了甄別配置優(yōu)劣的耐心，所以立馬調(diào)整策略至增配不漲價，也是馬自達的無奈之舉。

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