新能源車成為了汽車市場的焦點,但燃油車依然占國內汽車市場銷量的六成以上,對于一些對補能便利性有較高要求和存在嚴寒環(huán)境用車的用戶而言,穩(wěn)妥之選還是燃油車。
昨晚上市的北京現(xiàn)代第十一代索納塔,就是一款看上去個性前衛(wèi),實則將穩(wěn)妥二字刻入了骨子里的B級轎車。
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定價合理,“省”在買車環(huán)節(jié)很穩(wěn)妥
第十一代索納塔車長4945mm、寬1860mm,軸距為2875mm,共推出了1.5T和2.0T共六款配置車型,售價區(qū)間13.98—18.68萬元,妥妥的B級車賣A級車價格。
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此外,北京現(xiàn)代還為購車用戶提供了3000元定金抵10000元車款,以及10000元置換補貼。也就是說,最低12萬多元就能入手第十一代索納塔,而即便換購頂配車型也就不到17萬元,相當于其它一些B級車的起售價,說它定價親民沒啥問題。
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更何況北京現(xiàn)代還為第十一代索納塔提供了7年/15萬公里的整車質保、3年0息金融購車方案和5年車機流量,可謂在買車環(huán)節(jié)就把“省”做到位了,對努力存錢意升級B級車的工薪族用戶來說,相當合理、相當穩(wěn)妥。
外觀內飾有新意,全球設計很穩(wěn)妥
北京現(xiàn)代第十一代索納塔是一款采用了ONE MODEL標準化設計的全球車型,外觀內飾設計不光有新意,并且拿捏得十分穩(wěn)妥。
外觀造型最大的特點就是將燃油車的機械美感和電車的數(shù)字化美感毫不違和地融合到了一起。棱角分明的車頭配上碩大的中網(wǎng),頗有些機戰(zhàn)斗甲的調調,體現(xiàn)出了濃濃的運動感和攻擊性。而分體式大燈、貫穿式日行燈、流線車頂?shù)仍O計,又很具“電感”,有新意,但整體拿捏得比較和諧,沒有突兀怪異的感覺。
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內飾方面,第十一代索納塔同樣體現(xiàn)出了經(jīng)典和創(chuàng)新元素相融合的設計思路。雙12.3英寸顯示系統(tǒng)搭配Bluelink智能車聯(lián),氛圍感和功能體驗與時代同步。值得表揚的是,其中控臺前方還為經(jīng)常用到的功能安排上了控制鍵,在不便使用語音控制的時候能讓駕駛者進行直觀便捷的操作,這樣設計顯然比將所有功能都集成到中控屏里更合理。還有就是換擋機構,被設計成了經(jīng)典的轉向柱“擰鑰匙打火”樣式,別致且很具情懷感。總而言之,就是自然地融合了創(chuàng)新和經(jīng)典,手法穩(wěn)妥。
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三大件配備穩(wěn)妥,品質讓人放心
三大件配備穩(wěn)妥也是第十一代索納塔的優(yōu)勢之一,擯棄雙離合變速箱,全系標配8AT,低速行駛時的油門微操作響應更自然順暢,高速巡航轉速更低、能耗更優(yōu)、NVH表現(xiàn)更好。
特別是有著250匹馬力的2.0T車型,高速行駛時的后段動力儲備和加速力道可是同價位新能源車比不了的。將燃油車擅長高速長距離奔襲的優(yōu)勢體現(xiàn)得更加明顯,第十一代索納塔在動力總成上的選擇很穩(wěn)妥。
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全新i-GMP平臺也賦予了第十一代索納塔更低趴的車身姿態(tài),加上其懸架設定能較好地平衡支撐性和濾震表現(xiàn),并沒有太過倒向某一端,如此設定對于一款B級車而言也是都相當討喜的,體現(xiàn)出了全球車型應有的合理和穩(wěn)妥。至于品質,雖說當前這款新車還沒有用戶反饋,但現(xiàn)代集團銷量排名升至全球前三,以及第十一代索納塔作為現(xiàn)代汽車全球車型的身份而言,應該也比較穩(wěn)妥。
結語:什么標桿、吊打、碾壓之類的話我們不談,但要說北京現(xiàn)代第十一代索納塔的定價、設計、軟硬件配備穩(wěn)妥,我想這并不為過。當然,這款車面臨問題也是客觀存在的,就是品牌人氣不復當年,比較容易被人忽視。所以在持續(xù)發(fā)聲這件事情上,北京現(xiàn)代還得多花心思,我們也希望這樣有誠意的車型得到市場的眷顧,畢竟多品牌勢均力敵的態(tài)勢才利于消費者和行業(yè)發(fā)展。
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