在過(guò)去的2019年里，一汽大眾探岳賣了16.8萬(wàn)輛，平均每個(gè)月都是過(guò)萬(wàn)的銷量。甚至即便是受疫情影響的今年，探岳第一季度累計(jì)銷量也達(dá)到了28,318輛，所以關(guān)于探岳的產(chǎn)品力并不用過(guò)多介紹，銷量就是最好的答案。在次優(yōu)異的銷量表現(xiàn)下，轉(zhuǎn)型電氣化的過(guò)程中，一汽大眾自然很重視這臺(tái)“銷量王“。繼邁騰GTE投放市場(chǎng)后，4月25日，一汽-大眾迎來(lái)了第二款插電式混動(dòng)車型——探岳GTE，全系共有豪華型和尊貴型兩款配置，售價(jià)區(qū)間為24.98-25.98萬(wàn)元。熟悉大眾的朋友應(yīng)該有知道“GTI”， 代表著它是汽油高性能車型，此外大眾在海外還會(huì)有“GTD”， 代表著高性能柴油車，也正因?yàn)槭遣裼蛙囁耘c國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就基本無(wú)緣了，我們也很少能聽(tīng)到。
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第八代高爾夫GTI
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第八代高爾夫GTD
而GTE是大眾汽車高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)品牌，GT意思是“Gran Turismo”，來(lái)自大眾高性能家族產(chǎn)品序列，傳承了GTI/GTD堪比賽車的性能基因，E代表“Electric”，是大眾集團(tuán)新能源家族的身份標(biāo)識(shí)。兩個(gè)強(qiáng)大基因的結(jié)合，使GTE車型成為一汽大眾產(chǎn)品線中兼顧低能耗與運(yùn)動(dòng)性的最優(yōu)選擇。此前已經(jīng)推出了邁騰GTE，如今第二款GTE車型——探岳GTE，實(shí)力究竟怎么樣？咱們接著往下看。作為一款新能源車型，探岳GTE外觀的改變集中在細(xì)節(jié)部分。全車有多處藍(lán)色的專屬GTE徽標(biāo)、采用C型LED日行燈和低風(fēng)阻輪圈等等，來(lái)進(jìn)一步凸顯起新能源身份。內(nèi)飾也在多處采用了藍(lán)色元素，比如藍(lán)色縫線、藍(lán)色氛圍燈等等。當(dāng)然，全系標(biāo)配的FPK數(shù)字液晶儀表也是這臺(tái)車子的一大亮點(diǎn)。
動(dòng)力系統(tǒng)即是最大賣點(diǎn)
動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)我們非常熟悉EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與集成HEM80驅(qū)動(dòng)電機(jī)和DQ400e六擋雙離合器變速箱組成，綜合輸出功率為155kW，峰值扭矩為400Nm。同時(shí)電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的輸出特性，優(yōu)化了整車在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出，比純?nèi)加蛙囆蛣?dòng)力響應(yīng)更迅速。與大眾家族其它PHEV車型相同，探岳GTE也采用P2混動(dòng)架構(gòu)。電機(jī)直接集成在變速箱內(nèi)部，與變速箱齒輪之間有離合器控制耦合。這樣設(shè)計(jì)的好處顯而易見(jiàn)，首先是節(jié)省了空間，方便布置更大的電池組；其次傳動(dòng)效率更高，混動(dòng)模式下動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁，動(dòng)力銜接也更為平滑。所以，在動(dòng)力總成匹配之下，探岳GTE的百公里加速時(shí)間僅為8.4s。另外在駕駛模式方面，探岳GTE依靠混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛者提供純電、AUTO混動(dòng)以及GTE三種模式選擇，AUTO混動(dòng)模式下又可以被分為常規(guī)混動(dòng)、電量保持和充電三種類型。比較有意思的是，在GTE模式下，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)將共同發(fā)力，營(yíng)造最強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，同時(shí)車內(nèi)會(huì)模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，進(jìn)一步渲染運(yùn)動(dòng)氛圍。同時(shí)由于電池組布局在車身的后部，也讓探岳GTE前后軸載荷更加均衡，達(dá)到了53:47，接近50:50。電池方面，新車采用寧德時(shí)代三元鋰電池，在純電模式下的續(xù)駛里程為54km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，放在如今的插電混動(dòng)車型僅屬于中規(guī)中矩水平，表現(xiàn)并不亮眼。在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作下，綜合燃油消耗能夠達(dá)到2.0L/100km（理論值）。純電模式下最高車速130km/h，混動(dòng)模式下最高車速200km/h。探岳GTE在安全性能方面也有保證，一汽-大眾采用了遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，比如國(guó)標(biāo)中沒(méi)有強(qiáng)制的"模組針刺試驗(yàn)"， 當(dāng)用鎢針穿透模組時(shí)，不能短路，不能過(guò)熱，不能膨脹，更不允許起火和發(fā)生爆炸。除此之外，充電系統(tǒng)具有漏電保護(hù)，過(guò)流保護(hù)，過(guò)壓保護(hù)，防雷擊保護(hù)，過(guò)溫保護(hù)等一些常規(guī)安全保護(hù)措施，探岳GTE自然也是支持的。在車輛充電過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)同時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的多項(xiàng)狀態(tài)，充分考慮了充電過(guò)程中的意外風(fēng)險(xiǎn)。在發(fā)生較嚴(yán)重的碰撞等意外時(shí)，電池會(huì)自動(dòng)切斷，不會(huì)讓成員遭受高壓電的傷害。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，“節(jié)能”與“性能”對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，是兩項(xiàng)水火不容的屬性，但自從新能源車型、混動(dòng)車型出現(xiàn)，“節(jié)能”與“性能”的融合變成可能。所以探岳GTE的動(dòng)力系統(tǒng)及操控表現(xiàn)，即是這臺(tái)車最大賣點(diǎn)。目前來(lái)看，市場(chǎng)中和探岳GTE產(chǎn)品定位相似的車型并不多，頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是上汽大眾的途觀L-PHEV，當(dāng)然也會(huì)向下沖擊其它競(jìng)品如C-RV、皓影、RAV4榮放、威蘭達(dá)的混動(dòng)版本。與自家兄弟車型途觀L-PHEV相比，探岳GTE有著很明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。首先是在價(jià)格方面，探岳GTE全系補(bǔ)貼后售價(jià)24.98-25.98萬(wàn)元，途觀L-PHEV全系補(bǔ)貼后售價(jià)28.28～29.28萬(wàn)元，在價(jià)格上已經(jīng)有著明顯優(yōu)勢(shì)了。同時(shí)在配置上，探岳GTE全系標(biāo)配FPK數(shù)字液晶儀表、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、7安全氣囊、電動(dòng)尾門，還配備了AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、空氣凈化裝置等等，以及大眾最新的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。所以論產(chǎn)品力，探岳GTE要比現(xiàn)款途觀L-PHEV有著不小優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然途觀L-PHEV也即將上市自己的年度改款車型，到時(shí)候“兩軍對(duì)立”的局勢(shì)可能還會(huì)發(fā)生微妙的變化。
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途觀L-PHEV
與日系混動(dòng)競(jìng)品相比，探岳GTE在動(dòng)力性能上有著明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為一款PHEV車型，在我國(guó)多數(shù)地區(qū)可享受不限行、不限購(gòu)的政策福利，無(wú)疑也是探岳GTE競(jìng)爭(zhēng)日系油電混動(dòng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
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RAV4榮放混動(dòng)、威蘭達(dá)混動(dòng)
作為一汽-大眾GTE家族的第二款產(chǎn)品，探岳GTE依靠先天的技術(shù)資源，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)環(huán)保的需求，同時(shí)憑借大眾高性能家族產(chǎn)品序列，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力系統(tǒng)可謂是探岳GTE的最大賣點(diǎn)。另一方面，燃油版探岳的銷量表現(xiàn)足以說(shuō)明用戶對(duì)于探岳的產(chǎn)品力及品牌的喜愛(ài)。在電氣化轉(zhuǎn)型之路上，探岳GTE能夠“站在巨人的肩膀上”也占據(jù)了不小的優(yōu)勢(shì)，再加上24.98萬(wàn)元的起售價(jià)，探岳GTE的銷量表現(xiàn)確實(shí)值得期待。【iDailycar】
