自2002年上市以來，北京現(xiàn)代索納塔憑借著外觀時(shí)尚、質(zhì)量可靠、高性價(jià)比一度躋身合資B級(jí)車市場(chǎng)榜單前列，獲得了眾多消費(fèi)者的喜愛。但如今的車市，光好可不行，還得特別突出才能獲得消費(fèi)者的“青睞”。

3月26日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，起售價(jià)13.98萬，不僅相比此前的預(yù)售價(jià)（15萬）還要低上1萬元，如果再配合上定金抵扣和置換補(bǔ)貼，這一來一回，第十一代索納塔終端的售價(jià)，最低才12萬出頭。

12萬出頭的合資B級(jí)車，這是什么概念，而且還發(fā)生在全新?lián)Q代車型上。也因此，第十一代索納塔的低價(jià)開售，無疑是在B級(jí)車市場(chǎng)扔下了一顆重磅炸彈，把B級(jí)車的售價(jià)直接拉到了13萬元內(nèi)，完完全全是把B級(jí)車市場(chǎng)卷出了一個(gè)新的高度，而由此也能看出，北京現(xiàn)代第十一代索納塔重回市場(chǎng)巔峰的決心。

實(shí)際上，距離上一代索納塔的換代時(shí)間并不長(zhǎng)，2020年7月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第十代索納塔換代，至今也才過去三年多。按照以往傳統(tǒng)汽車廠商的慣例來說，主力車型的換代周期都控制在六年一換代，既保證品牌擁有充分的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)迭代和研發(fā)，也讓老車型有足夠長(zhǎng)的市場(chǎng)周期進(jìn)行生產(chǎn)成本的攤銷。

換言之，索納塔此次的換代對(duì)于不少用戶來說是有點(diǎn)意料之外的，但這，無疑也代表了北京現(xiàn)代于后合資時(shí)代，那股“不破不立”的態(tài)度與勇氣。

重回主流，主打的就是聽勸

說回第十一代索納塔本身，這一次北京現(xiàn)代還專門為其搞了一張“聽勸”的PPT，專門介紹了其聽取用戶意見，進(jìn)而對(duì)第十一代索納塔的車輛配置、功能所進(jìn)行的針對(duì)性調(diào)整，但貌似還漏了最為關(guān)鍵的“設(shè)計(jì)”一項(xiàng)，筆者在下面決定給它補(bǔ)上。

眾所周知，韓系車一直以簡(jiǎn)約時(shí)尚的外觀著稱，索納塔也不例外，繼承了韓系車的高顏值，但是在第十代索納塔身上，消費(fèi)者顯然不太買賬。第十代索納塔采用了浮夸超前的“鯰魚臉”設(shè)計(jì)，而因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念太超前，讓許多用戶覺得接受不了。于是第十一代索納塔矯正了這一“錯(cuò)誤”，重新回歸了動(dòng)感、優(yōu)雅的主流審美，可見北京現(xiàn)代真的很“聽勸”。

第十一代索納塔前臉運(yùn)用了大量的弧形線條，車頭搭載了一個(gè)貫穿式的LED燈帶，顯得更加時(shí)尚利落，也更有如今新能源車外形設(shè)計(jì)的味道。前臉采用大尺寸梯形進(jìn)氣格柵，與前保險(xiǎn)杠搭配默契，形成了一體式的設(shè)計(jì)效果，大燈采用的是上下分體式設(shè)計(jì)，與側(cè)面進(jìn)氣口融為一體，整體觀感可以用“和諧”來形容。

新車的側(cè)面姿態(tài)和線條與第十代車型的差異并不大，整體依舊是流暢、舒展的溜背造型，車長(zhǎng)達(dá)到了4945mm，軸距也達(dá)到了2875mm，作為一款B級(jí)車，內(nèi)部空間是不必?fù)?dān)憂的。車尾部分的改動(dòng)也比較大，采用了全新的貫穿式尾燈組，和車頭相互呼應(yīng)，保險(xiǎn)杠也采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度更強(qiáng)。

總之，在外形設(shè)計(jì)上重回主流審美的第十一代索納塔無疑將通過更具辨識(shí)度和個(gè)性化的造型設(shè)計(jì)，重新吸引更多年輕人的關(guān)注。

除了在設(shè)計(jì)上重回主流，在動(dòng)力表現(xiàn)上第十一代索納塔也不斷地在滿足主流市場(chǎng)用戶的需求。第十一代索納塔分別提供1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVD技術(shù)，擁有170Ps馬力，與第十代保持一致；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相比上一代有所提升，達(dá)到了250Ps馬力。

此外，第十代索納塔1.5T車型配備的是7速干式雙離合變速箱，但這次，新車直接全系標(biāo)配8AT變速箱，駕駛起來更加絲滑平順。家用的話就可以選擇1.5T+8AT的“黃金動(dòng)力組合”，既能滿足家用動(dòng)力需求，又能兼顧低油耗的經(jīng)濟(jì)性；那對(duì)于想要追求更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)的用戶，則可以轉(zhuǎn)而選擇“2.0T+8AT”動(dòng)力組合的N line版本。

改變了動(dòng)力組合的第十一代索納塔，在實(shí)用性層面顯然要比上一代車型更加貼合市場(chǎng)用戶的使用需求。

加強(qiáng)智能化，做合資車第一

隨著汽車的智能化表現(xiàn)日益被用戶重視，如今更新?lián)Q代的車型也在智能配置上“卷”起來了。目前，在大部分市場(chǎng)用戶的認(rèn)知中，油車的智能化表現(xiàn)是不如新能源車的。

但在接下去的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，燃油車要是想立于不敗之地，就必須得補(bǔ)齊自身在智能化層面的弱勢(shì)，也就是說油車在智能化層面發(fā)力是必然趨勢(shì)。此次，第十一代索納塔在智能化層面也跟上了腳步。

第十一代索納塔上搭載了雙12.3英寸的曲面顯示屏，可以通過流暢的語音交互完成導(dǎo)航、音樂、開啟空調(diào)等多種功能，而且屏幕給得夠大、看起來更爽。此外，還搭載了現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，像抬頭顯示、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、座椅記憶、身份識(shí)別等多種目前在主流新能源車上被瘋狂宣傳的“黑科技”，在第十一代索納塔身上也能夠?qū)崿F(xiàn)，同時(shí)，也支持OTA升級(jí)，未來將會(huì)支持更多智能化功能。

不僅如此，第十一代索納塔在智能輔助駕駛層面的進(jìn)步也同樣值得期待，新車配備了Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，最高支持27項(xiàng)ADAS配置。

諸如RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/后/側(cè)方停車距離警告三大輔助停車功能等智能輔助功能，充分解決了新手駕駛者的“停車難”問題，此外還有車保偏離/保持輔助、智能巡航控制等功能，用智能化技術(shù)為用戶帶來了更加便捷、省心、安全的用車體驗(yàn)。

此外還要提到的一點(diǎn)是，盡管在外觀、動(dòng)力和智能化層面上索納塔都采用了“順”潮流的策略，但是在部分細(xì)節(jié)處理上，現(xiàn)代汽車還是十分有自己的堅(jiān)守，比起現(xiàn)在很多產(chǎn)品把功能都集中在中控屏上，第十一代索納塔反而保留了大量必要的實(shí)體按鈕和旋鈕，像常用到的空調(diào)、駕駛模式、多媒體等功能均可以通過實(shí)體按鍵進(jìn)行盲操作，減少了駕駛者需要通過中控屏多層級(jí)交互的麻煩和分散注意的可能，讓駕乘更加安全，目前看來，這個(gè)“逆”潮流的堅(jiān)守還是相當(dāng)值得肯定的。

寫在最后

時(shí)尚出色的外觀設(shè)計(jì)、實(shí)用迅猛的動(dòng)力表現(xiàn)、表現(xiàn)在線的智能化水平，再配合誠(chéng)意滿滿的定價(jià)加持，可以說第十一代索納塔幾乎能滿足當(dāng)代用戶對(duì)于B級(jí)燃油車的所有要求，是當(dāng)代年輕人購(gòu)買B級(jí)燃油車非常不錯(cuò)的選擇。

至于第十一代索納塔能否重新回到B級(jí)車的前列？它都這么聽勸了，筆者也相信市場(chǎng)會(huì)給真正用心的產(chǎn)品一個(gè)正向的反饋，大家覺得呢？