猶記得年初比亞迪打響新年“價格戰(zhàn)”的第一槍，秦PLUS榮耀版喊出“電比油低”的口號之后，北京現(xiàn)代成為率先應(yīng)戰(zhàn)的合資品牌，以售價7.58萬元起的伊蘭特夯實了“油‘比’電強”的市場印象。二者有來有往，正式揭開2024年“車市大戰(zhàn)”的序幕。

不可否認(rèn)，作為去年國內(nèi)車市的品牌銷冠，比亞迪的成功之道，并非單純在于錨定了新能源賽道，而是在綜合購買預(yù)算、用車成本和實際需求之后，成為消費者最具質(zhì)價比的選擇。就市場滲透率的角度來看，燃油市場仍坐擁超60%的龐大體量和持續(xù)的用戶需求，對于包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的傳統(tǒng)車企而言，與其被動地卷入“價格戰(zhàn)”，如何提升產(chǎn)品競爭力、迎合情緒價值，才是脫穎而出的關(guān)鍵。

3月26日，北京現(xiàn)代的旗艦B級轎車，第十一代索納塔迎來上市，正式售價為13.98萬-18.68萬元后，現(xiàn)場掀起一片歡呼。當(dāng)然，到場觀眾并非都是第十一代索納塔的精準(zhǔn)用戶，但能夠看到北京現(xiàn)代在定價觀念上的轉(zhuǎn)變，以及這份價格對合資B級車市場造成的震動，不免令人熱血澎湃。即將到來的“春天”，同樣屬于第十一代索納塔。

關(guān)于上一代索納塔的市場表現(xiàn)，想必大家都已有目共睹，而鐘意北京現(xiàn)代的用戶，對其外觀設(shè)計可謂“愛之深，責(zé)之切”。正因如此，第十一代索納塔采用了最新的全球設(shè)計語言，貫穿式日行燈和隱藏式大燈組，兼顧了藝術(shù)和科技?xì)庀ⅲ蟪叽邕M氣格柵和凌厲的分段式腰線，更保留了追求動感、釋放激情的運動血統(tǒng)。此外，N Line外觀還增加了運動套件和紅色卡鉗，再度增強了第十一代索納塔的優(yōu)雅質(zhì)感，那個塑造時尚風(fēng)向標(biāo)的熟悉感覺，終于又回來了。

將視線轉(zhuǎn)移至車內(nèi)，第十一代索納塔主打“簡約和實用并存”的設(shè)計理念。其中，三幅式方向盤和淡化LOGO的造型，具有十足的辨識度，后部的懷擋式換擋機構(gòu)，也在簡化操作的同時，擠出更大的儲物空間。此外，雙12.3英寸聯(lián)屏雖算不上少見，但也是滿足清晰顯示、場景娛樂的高效解決方案，配合觸控、旋鈕物理按鍵，符合多數(shù)人的用車習(xí)慣。

至于尺寸方面，第十一代索納塔與上一代車型相比變化不大，近5m車長、2875mm軸距，能夠充分滿足乘坐舒適、裝載實用的需求。值得一提的是，與同級純電車型慣用的“全景天幕”偷頭部空間相比，第十一代索納塔提供帶遮陽簾的可開啟全景天窗，同時第二排車頂采用挖空處理，更好地照顧到不同季節(jié)、不同人群的用車感受。

毫無疑問，第十一代索納塔的核心用戶群體瞄準(zhǔn)了年輕人，其動力表現(xiàn)如何，極大地決定著消費欲望?？偟膩砜?，新車共提供1.5T和2.0T兩套動力系統(tǒng)，分別匹配追求經(jīng)濟性和動力性的用戶所需，前者WLTC綜合油耗6.25L/100km，后者零百加速時間8.3s，算得上出色水平。同時，全系標(biāo)配8AT變速箱，則貼合了國內(nèi)消費者的喜好，不是7速雙離合變速箱不好，而是8AT更能展現(xiàn)車企的誠意。

按照慣例，定價為14.98萬元的第十一代索納塔 1.5T Pro有望成為主銷車型。在這款配置上，新車提供了L2級駕駛輔助、語音識別系統(tǒng)，以及主/副駕電動座椅和前排手機無線充電等功能，基本滿足了日常用車所需，也重新制定了合資B級車的“合格水平”。中高配車型的電動后備箱、前排多層隔音玻璃、遙控泊車和空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，則帶來更具品質(zhì)感的用車生活。參考頂配不到19萬元的價格來看，官方那句“價值同級上限，價格同級下限”所言非虛。

“消費者不應(yīng)該成為‘快消式造車’的試驗品”。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在發(fā)布會上說出的這句話發(fā)人深省。在“價格戰(zhàn)”的糖衣炮彈之下，消費者過于注重價格，往往會喪失對產(chǎn)品價值的判斷，以至于或因價格背刺而擔(dān)憂，或因技術(shù)迭代而懊悔。

不過，反觀第十一代索納塔，全面迭代的產(chǎn)品力和一步到位的價值力，令其展現(xiàn)出合資B級車“價格屠夫”的氣場；即便今年的市場競爭依舊血雨腥風(fēng)，相信它依舊能夠帶來不錯的市場表現(xiàn)，值得拭目以待。