文｜金融街老李

在這個不確定的時代，億咖通科技憑借企業(yè)的核心競爭力和全球化視野，創(chuàng)造了屬于自己的確定性。

3月20日，全球出行科技企業(yè)億咖通科技舉行了第二屆科技生態(tài)日，億咖通科技揭曉了多款全新汽車智能化技術(shù)產(chǎn)品與生態(tài)進展，以前瞻布局和獨特生態(tài)，強化了億咖通科技在全球汽車智能化底座與HUB的領(lǐng)先定位。

老李過去幾年一直做智能化產(chǎn)業(yè)投資，見證了億咖通科技的從小到大，從大到強。今天，老李和大家一起聊一聊汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢是什么，車企的護城河是什么，為何說億咖通是世界的？

在汽車行業(yè)有句不成文的規(guī)律，產(chǎn)業(yè)鏈強則汽車產(chǎn)業(yè)強。

過去的二十多年，我國從汽車小國變成了汽車大國，但還稱不上汽車強國，因為在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，核心技術(shù)一直由海外零部件巨頭把控，國內(nèi)甚至有“ABCD”四大供應(yīng)商壟斷的說法，這與海外關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”如出一轍。

近十年來，隨著電動化、智能化的發(fā)展，我國新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了換道先跑，電動化是這一輪產(chǎn)業(yè)變革的上半程，在電動化領(lǐng)域，涌現(xiàn)了寧德時代等一批國際零部件巨頭，可以說，電動化方面，我們已經(jīng)走在了國際前列。

智能化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下半場，目前，我國是全球汽車智能化變革的前沿陣地，從行業(yè)發(fā)展角度講，我們擁有最好的培育土壤，可以相信，在未來，中國將誕生一批智能化零部件的巨頭，與傳統(tǒng)零部件不同的是，智能化供應(yīng)鏈不是簡單的“替代”，而是“增量”。

目前，國內(nèi)外車企都開始聚焦到了智能化供應(yīng)鏈，在眾多企業(yè)中，億咖通科技是走的最快的。

億咖通科技成立于2017 年，那時候，全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化趨勢尚不明顯，但李書福敏銳的把握到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，與沈子瑜一起成立了億咖通科技。

老李還記得那時候去億咖通調(diào)研，公司只是給吉利旗下的相關(guān)車型做車聯(lián)網(wǎng)等零部件供應(yīng)，大家沒有想到的是，7年后的億咖通科技，不僅成功實現(xiàn)了納斯達克成功上市，而且擁有超2000位團隊成員，目前在中國、英國、美國、瑞典、德國和馬來西亞擁有11個全球運營中心。

作為全球出行科技企業(yè)，用官方的話說就是，億咖通科技始終秉持“加速汽車智能化，創(chuàng)建人車新關(guān)系”的發(fā)展使命，持續(xù)與全球汽車制造商深度合作，共同重塑汽車行業(yè)向全面電動化發(fā)展的未來格局。

億咖通科技也完成了這個使命，七年來，其產(chǎn)品不僅應(yīng)用在了路特斯、領(lǐng)克、極星、smart和沃爾沃汽車等吉利控股集團旗下的品牌上，也和其他知名汽車制造商合作，包括一汽和東風標致雪鐵龍。迄今為止，億咖通科技的技術(shù)產(chǎn)品已成功搭載于全球600多萬輛車型產(chǎn)品之上，這是個行業(yè)里程碑。

今年以來，行業(yè)里都在說“卷”，怎么才能不卷？這背后涉及到一個概念，車企的護城河是什么？在眾多車企中，我想比亞迪和特斯拉是能夠給出答案的，這就是供應(yīng)鏈的垂直整合能力。

比亞迪過去并非龍頭企業(yè)，但十年磨一劍，不僅登上了中國汽車銷量冠軍的寶座，也排進了全球銷量前十，特斯拉依靠自己的創(chuàng)新能力，打造了諸多全新技術(shù)，供應(yīng)鏈垂直整合能力的優(yōu)勢最終體現(xiàn)在毛利率和供應(yīng)鏈安全上，這是車企的護城河，為何比亞迪和特斯拉的毛利率高，因為供應(yīng)鏈垂直整合，進而導(dǎo)致了終端整車的價格競爭力，供應(yīng)鏈的安全也是一樣，大家了解的比較清楚。

隨著電動化的發(fā)展加速，整車企業(yè)的供應(yīng)鏈的整合能力已經(jīng)開始參差不齊，下一階段，智能化供應(yīng)鏈將成為大家的護城河，億咖通科技的出現(xiàn)，不僅建立了吉利的護城河，也建立了中國品牌的護城河，紅旗為何會放下品牌競爭選擇億咖通？因為億咖通是中國企業(yè)。

我們從戰(zhàn)略發(fā)展的層面看，億咖通是有絕對優(yōu)勢的，在智能化領(lǐng)域，億咖通科技則是憑借強大的資本、人才能力，開展了“矩陣式”布局，包括智能座艙、智能駕駛和智能制造，而目前絕大多數(shù)智能化企業(yè)都是“單點”布局。

老李在此也和大家聊聊自己對“全?！钡睦斫猓壳?，幾乎所有的整車企業(yè)都在宣傳自己是“全棧”自研，所謂“全棧”自研，目前更多是“全棧”參與，大部分事情還是交給供應(yīng)商來解決，因為智能化供應(yīng)鏈有技術(shù)壁壘，億咖通做的，正是有壁壘的這些事情。

在生態(tài)日上，億咖通科技詳細公布了企業(yè)的產(chǎn)品矩陣，總的來說就是，億咖通科技構(gòu)建了以“山脈”與“天穹”為命名意象的智能座艙與智能駕駛產(chǎn)品體系，由于產(chǎn)品較多，老李只和大家分享旗艦產(chǎn)品。

簡單來說就是，作為中國首家具備全球市場Google Automotive Services (GAS)  落地經(jīng)驗的 Tier 1企業(yè)，億咖通科技基于第四代驍龍?座艙SoC，開發(fā)了基于SA8255P的億咖通·阿特拉斯計算平臺和SA8295P開發(fā)的億咖通·派克計算平臺，在車規(guī)級高性能的基礎(chǔ)上，結(jié)合FlymeAuto與GAS兩大生態(tài)體系，實現(xiàn)“一個平臺，服務(wù)全球”，加速出海并助力全球整車品牌智能化戰(zhàn)略升級。

作為億咖通自身「智能汽車+消費電子」獨特生態(tài)的產(chǎn)品，億咖通基于最新的旗艦手機芯片驍龍8Gen 3開發(fā)了億咖通·喬戈里計算平臺，將手機與智能座艙的性能代差縮短到10個月，高性能和硬件支持光追的特性，能夠帶來更好的視覺體驗。

智能駕駛成為這次科技生態(tài)日的重頭戲，億咖通·天穹? Pro 智能駕駛計算平臺展示了其行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能，億咖通科技還將持續(xù)與整車合作伙伴攜手，持續(xù)公布NOA開城規(guī)劃，通過成熟方案推動智駕普惠。

另一個比較有意思的產(chǎn)品是去年億咖通發(fā)布，在領(lǐng)克06、08上都大受好評的，基于龍鷹一號芯片的安托拉系列智能座艙計算平臺，得益于自研帶來的know-how，億咖通將其正式升級為了可同時具備L2智能駕駛能力的汽車大腦安托拉系列計算平臺，這樣就能讓更多的車企在標配智能座艙的同時，標配上智能駕駛。

在智能制造方面，繼在武漢東峻與杭州富陽布局智造中心后，億咖通科技官宣開啟全球布局智能制造中心計劃，與遍布全球11個城市的研發(fā)與運營中心協(xié)同，滿足全球不同市場對研發(fā)、生產(chǎn)和交付的需求。

最近兩三年，國際化是大勢所趨，老李處在一線市場中，感受極其明顯。整車企業(yè)的國際化已經(jīng)如火如荼，電動化企業(yè)的國際化也躍然紙上，寧德時代已經(jīng)在海外得到認可，如何能夠讓智能化的體驗優(yōu)勢走出去，是中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球汽車發(fā)展的關(guān)鍵，所以接下來，智能化企業(yè)的國際化將是非常重要的一步。

要做好國際化，必先做好垂直供應(yīng)鏈的整合，整車企業(yè)，要做好供應(yīng)鏈的整合，億咖通科技作為Tier1，也要開展供應(yīng)鏈的整合，推動關(guān)鍵零部件的安全可控和成本可控。

在老李看來，這是極具戰(zhàn)略眼光的一個動作，大多數(shù)時候，企業(yè)的創(chuàng)始人因為快而忘記穩(wěn)，沈子瑜不僅快而且穩(wěn)。

芯片是智能化的最關(guān)鍵的部件，很多技術(shù)一直掌握在英偉達等核心供應(yīng)商手中，早在2018年，億咖通科技就在開展芯片的布局，與ARM中國及眾多知名投資機構(gòu)在武漢投資成立湖北芯擎科技有限公司，專注于實現(xiàn)高性能車規(guī)級芯片和模組的研發(fā)、制造和銷售。

五年后，芯擎科技也沒有辜負億咖通的期望，在生態(tài)日上，沈子瑜與芯擎科技CEO汪凱共同發(fā)布了車規(guī)級7nm全場景高階智駕芯片龍鷹智駕AD1000 。

龍鷹智駕AD1000的CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力高達 256 TOPS，通過多芯協(xié)同可實現(xiàn)最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內(nèi)置安全島，擁有豐富接口，全面滿足L2++~L4級智能駕駛需求，很多性能甚至超過了英偉達的芯片。

與此同時，億咖通也推出了激光雷達品牌光之矩，推出了擁有200米探測距離的長距半固態(tài)主激光雷達，以及用于感知車身周邊3D環(huán)境的短距全固態(tài)激光雷達，并且在不久的將來，將上車應(yīng)用，用沈子瑜的話說，激光雷達，真的不難。關(guān)鍵在于激光雷達作為整體解決方案的一部分，而非單獨的部件。

在生態(tài)日上，沈子瑜的“Go to market”給老李留下了深刻的印象，過去，老李做智能化投資，最苦惱的事情就是產(chǎn)品何時能做商業(yè)化落地，億咖通科技走在了行業(yè)前列。

在吉利體系內(nèi)部，億咖通賦能的遠不止領(lǐng)克08一款車，更不止領(lǐng)克一個品牌。領(lǐng)克08的成功，將讓億咖通把成功復(fù)制給更多品牌和產(chǎn)品，smart、極星和沃爾沃等多個品牌的全球化戰(zhàn)略車型上，都搭載了億咖通的智能汽車解決方案，目前全球應(yīng)用億咖通技術(shù)的車型已經(jīng)超過了600萬輛。

億咖通科技的成功也得到了越來越多整車企業(yè)的關(guān)注，億咖通科技與中國一汽達成戰(zhàn)略升級，雙方共同打造領(lǐng)先的智能計算平臺與紅旗OS生態(tài)，助力央企加速新能源轉(zhuǎn)型以及全球發(fā)展。同時，與聯(lián)友智連達成戰(zhàn)略合作，共同助力整車品牌在智艙智駕領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。

未來，面向AI時代，億咖通科技也在不斷推動生態(tài)體系建設(shè)，攜手全球頂尖合作伙伴微軟，共同基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造端云一體解決方案。成為首個深度布局AI領(lǐng)域的智能化企業(yè)。

汽車全球化的發(fā)展趨勢如火如荼，毫無疑問，億咖通科技已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。正如沈子瑜所說：

“億咖通科技以代際領(lǐng)先的跨界創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。今天我們發(fā)布的多款全新解決方案，不僅能滿足出海與全球整車品牌不斷增長的智能化需求，更為行業(yè)融合發(fā)展開啟新局，我們將攜手生態(tài)合作伙伴，充分發(fā)揮底座與HUB優(yōu)勢，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)躍遷發(fā)展?！?nbsp;

我想，這不僅是億咖通科技的夢想，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的夢想，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)的追求，創(chuàng)新不止，無問西東。