文｜喬伊

為什么我說(shuō)，億咖通科技的智能化方案，會(huì)如此被需要？

從不久前剛剛結(jié)束的進(jìn)博會(huì)，以及熱度未盡的廣州車展上，我們就能夠得到足夠有力的例證。

在進(jìn)博會(huì)期間，國(guó)際頂尖的芯片巨頭AMD，專門辟開(kāi)一片展區(qū)，向來(lái)自全球的客戶展示基于 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU 打造的億咖通?馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，用高性能圖形渲染和交互體驗(yàn)吸引了多方目光。

億咖通?馬卡魯計(jì)算平臺(tái)在進(jìn)博會(huì)期間廣受矚目

顯然，AMD展示馬卡魯計(jì)算平臺(tái)的底層邏輯有兩個(gè)。第一，汽車當(dāng)下已經(jīng)成為芯片發(fā)展的重要前沿陣地，因此性能仍然“全球領(lǐng)先”的馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，是展示技術(shù)能力的最好產(chǎn)品。

更重要的是，芯片更多聚焦在解決“算力”的基礎(chǔ)問(wèn)題，想要上車，必須要好的計(jì)算平臺(tái)，才能在發(fā)揮好芯片性能的同時(shí)，完成從算力到體驗(yàn)的閉環(huán)，與億咖通科技的戰(zhàn)略合作，正是AMD能夠?qū)⒆陨砑夹g(shù)能力帶入汽車領(lǐng)域的最好橋梁。

在這一點(diǎn)上，億咖通科技已然成為當(dāng)前汽車智能化領(lǐng)域生態(tài)合力的頂流。

肯定億咖通科技的并不只有AMD。真實(shí)會(huì)應(yīng)用到億咖通技術(shù)的汽車廠商們，正在這兩年通過(guò)爆款車型，拿下智能化口碑和市場(chǎng)的雙豐收，也為億咖通積累下不少的好評(píng)。

在廣州車展上，領(lǐng)克08仍然是展館內(nèi)最熱門的幾款車型之一，在上市后的短短54天便售出12055臺(tái)，銷量持續(xù)攀升，成為年度爆款車型；smart展臺(tái)上，精靈1和精靈3也吸引著大量的人群，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安馬自達(dá)、神龍汽車、極星、沃爾沃等更多品牌也在陸續(xù)通過(guò)不同層次的合作，將億咖通作為自身智能化發(fā)展的重要合作伙伴。

當(dāng)下，億咖通賦能的爆款車型越來(lái)越多，合作品牌也愈發(fā)重磅。我們似乎可以得到一個(gè)確定的結(jié)論——在如今這個(gè)智能化成為未來(lái)汽車發(fā)展絕對(duì)趨勢(shì)的階段中，億咖通毫無(wú)疑問(wèn)地，已經(jīng)成為了這個(gè)領(lǐng)域中，最為重磅的參與者之一。

現(xiàn)在，你的問(wèn)題一定是，億咖通究竟以什么樣的實(shí)力，在參與這場(chǎng)逐鹿？

想要解開(kāi)未來(lái)汽車智能化這個(gè)方向的一切問(wèn)題，首先要揭開(kāi)表面的熱度，用戶界面的創(chuàng)新，對(duì)用戶日常服務(wù)的接入和奇巧功能的炫技，都沒(méi)有做到絕對(duì)的「無(wú)可替代」。

支撐起上端智能化體驗(yàn)的核心價(jià)值，恰恰是將軟硬件整合一體，提供算力和至關(guān)重要互聯(lián)能力的計(jì)算平臺(tái)，它的先進(jìn)性與否，才決定真正的車輛智能化水平高低，也是未來(lái)越來(lái)越重要的購(gòu)車判斷依據(jù)。

億咖通?安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)賦能領(lǐng)克08

比如，看看億咖通?安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)如何成就領(lǐng)克08的行業(yè)標(biāo)桿體驗(yàn)。

首先看硬件制式與算力，億咖通?安托拉1000 Pro采用的是兩顆全球領(lǐng)先的7nm先進(jìn)制程高性能車規(guī)級(jí)智能座艙SoC“龍鷹一號(hào)”，在車規(guī)級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)下，單顆可提供100K DMIPS的算力和900G FLOPS的圖形渲染能力，兩顆算力模組通過(guò)高速互聯(lián)總線SE-Link高效協(xié)作，NPU算力至高16TOPS,GPU算力至高1800G FLOPS，能夠充分支持Flyme Auto在智能座艙的交互創(chuàng)新。

如何來(lái)直觀感受這樣的創(chuàng)新？

如此強(qiáng)大的算力，帶來(lái)了車機(jī)系統(tǒng)更豐富的特效和更穩(wěn)定的幀率，更多功能的發(fā)揮空間，多任務(wù)的流暢運(yùn)行，交互順暢性也獲得極大提升。也造就了幾乎一面倒的媒體和用戶好評(píng)。

更重要的是，億咖通對(duì)于整車智能化的理解來(lái)自頂層設(shè)計(jì)。億咖通科技高級(jí)副總裁蔡莉莉表示：“如果把智能座艙比作語(yǔ)文的作文題，注重的是千人千面的情緒情感體驗(yàn)；智能駕駛更像數(shù)學(xué)的應(yīng)用題，計(jì)算方式不同，答案是一致的。在情商與智商相輔相成的作用下，產(chǎn)品力和服務(wù)力才可以持續(xù)成功。”

在這一邏輯下，億咖通將芯片、硬件模組、底層軟件、跨域OS、中間層軟件、HMI，以及應(yīng)用生態(tài)等全棧能力，通過(guò)生態(tài)進(jìn)行整合打通。讓軟硬件協(xié)調(diào)更順暢的同時(shí)，能夠充分引領(lǐng)智能座艙和智能駕駛的發(fā)展需求。

億咖通?天穹?Pro行泊一體智能駕駛計(jì)算平臺(tái)

前不久，億咖通科技正式亮相了億咖通?天穹?系列智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，計(jì)劃通過(guò)更高的“智價(jià)比”，將過(guò)往高階車型上的智能駕駛功能做到普惠。據(jù)悉已經(jīng)與億咖通?安托拉1000 Pro座艙計(jì)算平臺(tái)共同隨著領(lǐng)克08上市，開(kāi)始正式量產(chǎn)交付上車。

其中，億咖通?天穹?Pro行泊一體智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，是首款同時(shí)搭載華山?二號(hào)A1000與QNX方案的“行泊一體”計(jì)算平臺(tái)。依靠這套平臺(tái)，包括當(dāng)下主流的城市NOA領(lǐng)航駕駛輔助、HPA記憶泊車等高階智能駕駛功能，能夠以更高效的方式實(shí)現(xiàn)上車。

在智能駕駛最受關(guān)心的安全性上，該平臺(tái)搭載了QNX、AUTOSAR AP&CP車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)后，可滿足各地政策的安全性法規(guī)。與此同時(shí)，該平臺(tái)在主動(dòng)安全能力的AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）上做了充分設(shè)計(jì)，可有效預(yù)防“鬼探頭”、VRU等突發(fā)場(chǎng)景。

把「智能座艙+智能駕駛」打通，億咖通已經(jīng)在領(lǐng)克08上給了一個(gè)示范性的體驗(yàn)，更令人期待的是，在這一套產(chǎn)品體系下，如何通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新和演化，實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)的協(xié)同進(jìn)化，在億咖通身上能夠充分展開(kāi)想象。

顯然，并不只是我們注意到這種價(jià)值，正在有越來(lái)越多的汽車品牌加入億咖通的進(jìn)化中。

億咖通最初可以選擇一條更簡(jiǎn)單的路線，但他們選擇了更難的那條路。一方面持續(xù)用自身的成長(zhǎng)，不斷支撐起吉利生態(tài)多款戰(zhàn)略車型的智能化轉(zhuǎn)型；另一方面不斷增強(qiáng)自身產(chǎn)品矩陣，在汽車智能化大格局尚未確定以前，建立起具備廣泛可能性的生態(tài)能力。

更重要的是，行業(yè)對(duì)范式發(fā)展的探索尚未塵埃落定，誰(shuí)能通過(guò)產(chǎn)品上的突破，逐步取得優(yōu)勢(shì)，并訂立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，顯然是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵。

秉承著這一目標(biāo)，一個(gè)很重要的點(diǎn)就在于，開(kāi)放與包容。面向更多車企，輸出好的技術(shù)與產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)&CEO 沈子瑜

當(dāng)下，億咖通科技的技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)搭載在超560萬(wàn)的車中，隨著前文提到的諸多車企進(jìn)一步上量，彼此成就，億咖通成為“汽車智能化底座和樞紐”的愿景正在迅速成真。

不過(guò)，既然選擇了面向所有用戶，則必然需要克服更多的問(wèn)題。比如在此前我們聊到的問(wèn)題。不同定位的品牌和車型，選擇的硬件可能并不一樣，車機(jī)算力，智能駕駛輔助的硬件數(shù)目同樣也有不同。

與此同時(shí)，不同的品牌，不同的系統(tǒng)，不同的自研程度，帶來(lái)不同的系統(tǒng)架構(gòu)，中層架構(gòu)。因此，億咖通想要成為全球汽車智能化的底座和樞紐，需要打造更為優(yōu)秀和通用的底層架構(gòu)，適配和靈活度更高的中層架構(gòu)。這樣才能成為更優(yōu)秀的底座和樞紐。

這也是為什么，億咖通選擇與Luminar、AMD、高通、Mobileye等全球頂尖的硬件、智能駕駛公司攜手的原因。其目標(biāo)，就是打造覆蓋汽車智能化領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的整體化矩陣。

億咖通科技產(chǎn)品矩陣

這些，在普通用戶的體驗(yàn)上，感知度可能并不高。但正是不斷的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不斷地進(jìn)行嘗試與突破，才讓億咖通的智能座艙與智能駕駛，有了更強(qiáng)的、上升的可能性。

所以，現(xiàn)在的目標(biāo)又有了。

目標(biāo)，顯然是國(guó)際化。

因而，我們看到億咖通從創(chuàng)立之初，就制定了覆蓋全球智能汽車市場(chǎng)的目標(biāo)。并在美國(guó)、歐洲和東南亞等全球超過(guò)11座城市建立了分支機(jī)構(gòu)，隨著去年億咖通科技在美國(guó)成功上市，億咖通正式完成了全球化轉(zhuǎn)型，成為了一個(gè)有能力吸收全球資源，進(jìn)行研發(fā)、發(fā)展的公司。

事實(shí)上，這也是汽車智能化時(shí)代，給與中國(guó)品牌的重要機(jī)會(huì)。

億咖通科技賦能的smart車型已進(jìn)入全球多個(gè)市場(chǎng)

畢竟，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)并不在中國(guó)車企手上。而如今，所有人都重新出發(fā)，智能技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)，還尚未塵埃落定。用自身實(shí)踐訂立的標(biāo)準(zhǔn)，必將領(lǐng)跑下個(gè)時(shí)代。

億咖通科技從出發(fā)起，就將視野放在全球高度，因此自然能夠與諸多全球整車品牌開(kāi)展技術(shù)交流和合作。從而有能力將自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)融入全球發(fā)展的大進(jìn)程中，成為一個(gè)全球頂尖的智能技術(shù)供應(yīng)商。

對(duì)于億咖通來(lái)說(shuō)，自身發(fā)展的思路，已經(jīng)非常清晰。

依托核心技術(shù)，打造自身過(guò)硬的產(chǎn)品矩陣和核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)不斷與整車品牌合作，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)，成為全球汽車智能化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品誕生的交匯點(diǎn)，這是一個(gè)事半功倍的選擇，也是公司謀求發(fā)展的必由之路。

屆時(shí)，億咖通將有望成為下一代汽車智能化的領(lǐng)航員，從而掌握智能交互、智能駕駛輔助的重要話語(yǔ)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。

當(dāng)這一整套邏輯被貫徹透徹之后，也許迎接他們的，就是在全球范圍內(nèi)的汽車智能發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中，贏得屬于自己的姓名。