在復(fù)雜的外部環(huán)境下，傳統(tǒng)豪華巨頭們的韌性和抗壓能力，讓他們保持了領(lǐng)先和規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)。

3月21日，寶馬集團(tuán)對(duì)外公布了2023年財(cái)報(bào)，寶馬集團(tuán)順利完成業(yè)務(wù)目標(biāo)，保持了持續(xù)的業(yè)務(wù)增長，集團(tuán)營收為1554.98億歐元，同比增長9%；在全球交付2,554,183輛豪華汽車，同比增長6.4%。

寶馬的這份成績單來之不易。2023年，全球汽車市場(chǎng)“百團(tuán)混戰(zhàn)”，寶馬在競(jìng)爭激烈和復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，充分展現(xiàn)了平衡轉(zhuǎn)型變革和業(yè)務(wù)穩(wěn)健的強(qiáng)大實(shí)力，也印證了寶馬可持續(xù)發(fā)展的能力和“大象”轉(zhuǎn)身的穩(wěn)和快。

面對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)，寶馬難能可貴的是，仍然保持了豪華的初心。

2023年，寶馬在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。尤其在中國市場(chǎng)，立足中國，以持續(xù)不斷的產(chǎn)品及科技創(chuàng)新，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。而面對(duì)未來發(fā)展，“新世代”X概念車的到來，也讓寶馬的電動(dòng)可持續(xù)豪華有了愈發(fā)具像化的表達(dá)。

被低估的電動(dòng)化

在財(cái)報(bào)會(huì)議上，寶馬表現(xiàn)出了對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大信心。信心的主要來源在于，BMW和MINI純電動(dòng)車正在成為寶馬實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。

2023年，寶馬集團(tuán)向全球用戶交付375716輛純電動(dòng)車，同比增長74.2%，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的既定目標(biāo)。加上全年交付的插電式混合動(dòng)力車型，寶馬集團(tuán)在2023年銷售超過565875輛新能源汽車，同比增長30.5%，占總銷量的22%。

僅從數(shù)據(jù)就能看出，2023年寶馬的電動(dòng)、混動(dòng)車型銷量實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長。這種趨勢(shì)變化也意味著，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開始走上正軌。

一直以來，外界對(duì)于BBA等豪華品牌對(duì)電動(dòng)化的破局持懷疑態(tài)度，認(rèn)為傳統(tǒng)豪華車企們對(duì)電動(dòng)的布局始終落后且不足，但寶馬實(shí)打?qū)嵉脑鲩L無疑打破了這種觀念。寶馬的迅速轉(zhuǎn)型、大舉壓上的純電進(jìn)程超乎想象，且接下來加速的勢(shì)頭不減。

根據(jù)規(guī)劃，2024年寶馬將繼續(xù)推出 11 款純電車型，純電車型的交付量將提升至20%，這意味著2024年將銷售超過50萬輛電動(dòng)汽車；到2025年這一數(shù)字將變?yōu)?5%。除了BMW，寶馬旗下的MINI、勞斯萊斯以及BMW Motorrad都市出行系列，也在快速施行電動(dòng)化。

作為少數(shù)幾家在電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸占主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)汽車巨頭，寶馬在深化“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)減碳”戰(zhàn)略上，實(shí)際從未放松腳步。而在這背后，是寶馬對(duì)于前沿技術(shù)和創(chuàng)新研發(fā)投入的持續(xù)加持。

在寶馬看來，持續(xù)的研發(fā)投入、高效的研發(fā)體系以及優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是一家以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)發(fā)展的企業(yè)立足行業(yè)前沿的基礎(chǔ)。

財(cái)報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)對(duì)研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上。尤其是2023年的研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團(tuán)營收的5%。

這些投資主要集中在三個(gè)方向：一是對(duì)車型的電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。

此外，寶馬集團(tuán)的資本支出全年增長至88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用于電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以及在匈牙利德布勒森建立高壓電池生產(chǎn)工廠所用。

可以看到，寶馬對(duì)于未來出行的長線思考并不局限于一個(gè)方向，而是有著更加多元化的考量。并且，寶馬擁有許多車企無法比擬的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比如盈利能力、資金實(shí)力等。

在中國市場(chǎng)進(jìn)擊

2023年“卷”字當(dāng)頭，卷新車、卷價(jià)格、卷營銷、卷細(xì)分市場(chǎng)，中國的汽車市場(chǎng)格局在多方競(jìng)爭下發(fā)生了巨大變化，一定程度上也讓傳統(tǒng)品牌陷入了被動(dòng)的局面。

然而，在這樣的局面之下，寶馬品牌依然逆勢(shì)向上，實(shí)現(xiàn)了品牌更加繁榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國區(qū)的表現(xiàn)是寶馬集團(tuán)上一財(cái)年的一大亮點(diǎn)。2023年，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)累計(jì)售出824,932輛BMW和MINI汽車，中國成為寶馬最大的單一市場(chǎng)。對(duì)于有電動(dòng)化風(fēng)向標(biāo)意義的中國市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)2023年交付約10萬輛BMW純電動(dòng)車，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。

當(dāng)然，在中國市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，基于寶馬品牌巨大的影響力，以及持續(xù)不斷的產(chǎn)品和科技創(chuàng)新，同時(shí)也在于寶馬對(duì)中國生產(chǎn)制造、研發(fā)投入等方面的重視。

寶馬目前已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

以2023年來看，寶馬的研發(fā)體系進(jìn)一步提升。7月份，上海研發(fā)中心再次升級(jí)；沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目也在去年正式啟用，強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車的開發(fā)和驗(yàn)證能力。

去年年底，升級(jí)后的EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室在沈陽研發(fā)中心啟用，通過堪比航空級(jí)別的干擾和抗擾性實(shí)驗(yàn)，為數(shù)字化時(shí)代的BMW產(chǎn)品打造更強(qiáng)大的“免疫系統(tǒng)”。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬的研發(fā)也取得了明顯進(jìn)展。2023年12月，寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

值得一提，在中國市場(chǎng)，具有劃時(shí)代意義的純電動(dòng)BMW新世代車型將于2026年在中國沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面動(dòng)工，總投資高達(dá)100億元。

如寶馬集團(tuán)CEO齊普策所說，“中國是未來所在，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)拓展在中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，加快布局電動(dòng)化車型?！?/p>

可以預(yù)見，新的生產(chǎn)設(shè)施和各方投入將為推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地奠定基礎(chǔ)，加快新世代車型的國產(chǎn)步伐。寶馬在中國的一系列戰(zhàn)略布局，也將成為寶馬實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展的重要依托。

未來的寶馬，更寶馬

提到BMW新世代車型，此次在2024寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬對(duì)BMW新世代X概念車進(jìn)行了全球首秀。這也是此次財(cái)報(bào)年會(huì)的一大爆點(diǎn)。

處處皆新又處處寶馬的BMW新世代X概念車，其整體設(shè)計(jì)與轎車版概念車異曲同工，既傳承了BMW近百年的汽車設(shè)計(jì)哲學(xué)，又以強(qiáng)烈的未來感和巨大變化激發(fā)新的情感。

至此，通過BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車2款新世代概念車家族，寶馬展示了對(duì)轎車、SAV兩大關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的愿景。

按照寶馬方面所說，“未來寶馬將更加寶馬，引領(lǐng)智能豪華和駕駛樂趣邁入新時(shí)代。”

BMW新世代車型將是BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越。按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。

這一系列的車型具備三大特點(diǎn)，一是全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互；二是全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；三是產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示，新世代車型將BMW駕駛體驗(yàn)提升至更高水平。未來BMW車型將擁有4個(gè)“超級(jí)大腦”，這4臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)將協(xié)同工作，其中的2個(gè)負(fù)責(zé)將駕駛體驗(yàn)提升至全新高度，是未來寶馬自動(dòng)駕駛進(jìn)階的關(guān)鍵。

寶馬完全自研的第一個(gè)“超級(jí)大腦”，算力提升了10倍，集動(dòng)力總成和駕駛動(dòng)態(tài)于一身；第二個(gè)“超級(jí)大腦”，則會(huì)將寶馬的自動(dòng)駕駛提升至新的層級(jí)?？傮w來說，寶馬新世代車型將提供更卓越的駕駛體驗(yàn)，這種體驗(yàn)基于兩個(gè)特征：“悅享”和“悅駕”。

關(guān)于“悅駕”，寶馬將在車輛動(dòng)力總成和駕駛動(dòng)態(tài)管理方面，采用效率更高的解決方案，幫助車輛完成更精準(zhǔn)的駕駛反饋。同時(shí)，其還能實(shí)現(xiàn)高度定制化駕駛需求，滿足不同人群對(duì)駕駛的不同追求。而“悅享”，智能化時(shí)代，寶馬已經(jīng)做好了自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車功能全覆蓋的準(zhǔn)備。

隨著電動(dòng)化技術(shù)不斷進(jìn)化，寶馬帶來了全新的800V平臺(tái)和第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)。此前寶馬與奔馳宣布合作超充網(wǎng)絡(luò)，如今，寶馬的800V平臺(tái)已到來，再加上全新的圓柱電池，動(dòng)力電池電量從10%充至80%，的充電時(shí)間減少30%，10分鐘即可補(bǔ)能300公里里程。而寶馬全新的BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，將動(dòng)力能效提高了25%，續(xù)航里程也增加了30%。

“新世代”不僅僅代表BMW品牌的下一代車型，更承載寶馬擁抱變革和挑戰(zhàn)的決心和能力。

1962年推出的新世代車型，以完美契合“時(shí)代精神”的風(fēng)格和技術(shù)創(chuàng)新，奠定了寶馬的品牌基礎(chǔ)。在寶馬看來，當(dāng)下的變革和60年代所發(fā)生的一樣，是化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，以勇氣、實(shí)力和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品牌和產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將是一場(chǎng)歷史性跨越。

在寶馬新世代X概念車發(fā)布之后，齊普策在采訪中直言，寶馬不會(huì)大幅調(diào)整現(xiàn)有的能源戰(zhàn)略，并堅(jiān)持在電動(dòng)化方向上的投入。當(dāng)然，全力以赴電動(dòng)化也并不意味著全盤電動(dòng)化，寶馬也多次強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)在驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的多路徑并進(jìn)是具備重要意義的。

按照齊普策的構(gòu)想，寶馬從本質(zhì)上來說是一家技術(shù)公司，有能力將不同的技術(shù)整合到一種產(chǎn)品中。

展望2024年，寶馬集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入還將繼續(xù)加碼，甚至資本性支出將達(dá)到峰值。尤其對(duì)于對(duì)于中國市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)堅(jiān)定表示將持續(xù)投資中國，不斷擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)布局。

接下來，寶馬的研發(fā)投入將主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動(dòng)化車型以及數(shù)字化創(chuàng)新上，如車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動(dòng)駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。

新能源市場(chǎng)雖然已經(jīng)是一片紅海，但依然蘊(yùn)藏著無限的機(jī)會(huì)。各家品牌都在深挖優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于老牌汽車巨頭寶馬而言，大洗牌之下的優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。作為傳統(tǒng)豪華，寶馬在燃油車時(shí)代積累下的底蘊(yùn)延續(xù)到了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上，同時(shí)，在品牌影響力、渠道布局、產(chǎn)業(yè)鏈以及可持續(xù)現(xiàn)金流等方面，也是其他車企難以企及的“巨人”。