以前很期待科幻電影里的情節(jié)，但回歸現(xiàn)實(shí)就能發(fā)現(xiàn)，夢想之所以是夢想，是因?yàn)樗臼翘摕o縹緲無法短期實(shí)現(xiàn)的，就比如我們這兩年常說的低空經(jīng)濟(jì)。

小鵬最近這幾年，各大車展的展位上，都會(huì)在最顯眼的地方擺上一個(gè)飛行器，這個(gè)地方也成了很多人打卡拍照的熱門坐標(biāo)之一，畢竟常規(guī)的汽車展覽會(huì)上出現(xiàn)飛行器也確實(shí)不多見。我一直認(rèn)為，小鵬的飛行汽車，一直都只是一個(gè)概念，直到看到小鵬匯天最近的消息，才發(fā)現(xiàn)原來他們其實(shí)是玩真的。

最近，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體(代號(hào)：X3-F）型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)正式獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理，此舉意味著其即將進(jìn)入適航審定階段。根據(jù)規(guī)劃，這款飛行汽車將于2024年第四季度開啟預(yù)定，2025年第四季度開啟交付，接下來我們就來理性分析一下，這個(gè)“陸地航母”到底靠不靠譜？

陸地航母有點(diǎn)東西

仔細(xì)查閱資料，我發(fā)現(xiàn)小鵬匯天的這個(gè)“陸地航母”其實(shí)還是有點(diǎn)東西的，最起碼觀感上很超前，如果能順利通過審查實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其將正式成為全球首款面向個(gè)人用戶交付的分體式飛行汽車，價(jià)格將控制在100萬元以內(nèi)。

說是飛行汽車，實(shí)際上這個(gè)“陸地航母”分別由“陸行體”和“飛行體”兩部分構(gòu)成，雖然叫飛行汽車，但汽車和飛行，其實(shí)是分別由汽車和一個(gè)大號(hào)無人機(jī)去分別實(shí)現(xiàn)的，各自發(fā)揮汽車和飛行器的作用。

其中“陸行體”是一個(gè)可以乘坐4-5人的智能座艙，搭載增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，整車采用了三軸六輪的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)6X6全輪驅(qū)動(dòng)以及后輪轉(zhuǎn)向，之后也將按照國家汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)公告認(rèn)證。

這次小鵬申請(qǐng)適航的其實(shí)是“陸地航母”的“飛行體”，其采用270°全景雙人座艙和分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，具備手動(dòng)、自動(dòng)兩種駕駛模式和純電動(dòng)垂直起降功能，還能完全收納至“陸行體”車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛，重要的是，這個(gè)飛行汽車駕駛起來并不復(fù)雜，只要會(huì)開車就能輕松駕駛。

不得不說，小鵬匯天的這個(gè)“陸地航母”的設(shè)計(jì)概念確實(shí)很超前，最起碼在硬件上已經(jīng)和其它造車新勢力不在一條賽道上了，能夠去申請(qǐng)就證明在安全性、設(shè)計(jì)符合性等方面達(dá)到了行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)，只是真正交付到個(gè)人用戶手中正常使用，恐怕2025年還很難做到，最起碼無法做到大規(guī)模交付。

                              實(shí)為資本融資神器

小鵬匯天的“陸地航母”，與其說是一個(gè)超前的概念，倒不如說是小鵬汽車在資本領(lǐng)域的融資神器。小鵬汽車雖然獲得了大眾集團(tuán)的支持，但2023年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)其實(shí)并不理想，整體虧損還在不斷擴(kuò)大。

得出這個(gè)結(jié)論的原因就是，現(xiàn)如今的國內(nèi)環(huán)境，這種載人飛行器想要普及真的是難上加難，就算小鵬汽車不靠這個(gè)去吸引融資。即便量產(chǎn)通過審查，也并不等于可以正常售賣和上路。這樣的飛行器，無論從安全角度還是政策法規(guī)方面，實(shí)際上短時(shí)間內(nèi)都無法得到妥善解決。

是目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面的相關(guān)技術(shù)至今無法完全脫離人的控制，更何況是遠(yuǎn)離地面的低空飛行，安全隱患更大，飛行途中如果遇到問題，在地上還有生還的可能，在天上基本很難做到真正的安全。

還有一點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)的就是，在北、上、廣、深這種一線城市，小型的航拍無人機(jī)都會(huì)限制區(qū)域或者直接禁飛，更別提這種載人飛行器。這種載人飛行器本質(zhì)上是為了解決擁堵問題，再加上100萬元的價(jià)格，真正哪怕最后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，大概率也要用到公共交通、醫(yī)療救援等社會(huì)領(lǐng)域。

2024年對(duì)于各個(gè)車企和造車新勢力品牌來講，處境都將變得異常艱難，行業(yè)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)也是愈演愈烈，對(duì)于目前很多仍在虧損的造車新勢力來講，確實(shí)需要去講一些新的故事去獲得更多更好的融資。

寫在最后：

對(duì)于小鵬汽車這類有創(chuàng)新精神的品牌和企業(yè)，能夠在這個(gè)領(lǐng)域邁出第一步，其實(shí)就已經(jīng)有極大的意義，盡管目前的飛行汽車看上去仍舊有些不倫不類，最起碼和我們幻想的真正飛行汽車還有本質(zhì)的差距。

從理性角度去看，現(xiàn)在布局飛行汽車，我覺得整體還是為時(shí)過早，雖然從長遠(yuǎn)的眼光來看，這個(gè)方向?qū)嶋H上是對(duì)的，只不過這個(gè)時(shí)間周期絕不僅僅是三五年的時(shí)間，不管最終能不能過審，在精神上還是要給予支持和點(diǎn)贊。