荒誕結(jié)論可能只是某種較量之下的結(jié)果。
3月12日,權(quán)威調(diào)查公司麥肯錫中國發(fā)布了《2024汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告,這也是麥肯錫中國連續(xù)十年發(fā)布關(guān)于中國汽車消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告,但這一次的內(nèi)容卻引來了不少爭議。
這份《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》全文有54頁,從多個(gè)維度對中國汽車消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查,并且麥肯錫中國也歸納出了中國汽車市場的六大趨勢,認(rèn)為新能源汽車的大勢已經(jīng)不可阻擋,雖然在發(fā)展中依然存在著不少隱患。
但是,在諸多報(bào)道中能夠看到的只有“多達(dá)22%的車主表示后悔購買了純電動(dòng)汽車”和“十年來第一次顯示出新能源汽車接受度下滑”這樣的內(nèi)容被引用。
這顯然和我們的認(rèn)知出現(xiàn)了矛盾,根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示2023年我國新能源汽車銷量為788萬輛,按照麥肯錫中國的結(jié)論算下來大概有170萬的車主后悔,這和周圍越來越多覺得新能源真香的車主明顯不一致。
并且,麥肯錫的調(diào)查在樣本數(shù)量上也站不住,在報(bào)告前其講到對近2500名來自全國不同區(qū)域的汽車消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研,總結(jié)出了這份報(bào)告。實(shí)際上,我國新能源車主數(shù)量早已突破2000萬,這份調(diào)查的部分?jǐn)?shù)據(jù)必然存在著不小的偏差。
歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們,離開實(shí)際調(diào)查就要產(chǎn)生唯心的工作指導(dǎo)。因此BC也走訪周圍的新能源車主,希望盡可能還原一個(gè)真實(shí)的用車感受。
“被迫”的選擇
“再降兩萬我也不后悔買車?!?/p>
來自上海的小謝在2022年入手了一輛比亞迪宋PLUS,對于車價(jià)的下滑他并不在意,當(dāng)年購車時(shí)就一波三折,因?yàn)樯虾5貐^(qū)的牌照政策要縮緊,混動(dòng)汽車在4S店很是走俏。
小謝回憶,當(dāng)時(shí)他足足等了半年時(shí)間才提上新車,趕在12月辦好了車牌,終于有了一輛在市區(qū)都能開的牌照。
因?yàn)榧易〗紖^(qū),但是卻要在市中心上班的他,在此之前只能靠地鐵通勤,需要橫跨大半個(gè)上海才能到達(dá)工位上,所以在工作幾年后終于下定決心買一輛車來改善生活,但是看著9萬多塊的牌照,讓他打消了購買燃油車的想法,但有詩和遠(yuǎn)方夢想的他,又不愿考慮純電車型,最終只能選擇混動(dòng)。
恰好買車的2022年,上海地區(qū)還支持混動(dòng)車型的牌照補(bǔ)貼政策,小謝并不需要支付高額的牌照費(fèi)用,最終只花費(fèi)18萬元就到手了新車。
而且因?yàn)槿胧衷?,小謝還順利地在小區(qū)中安裝上屬于自己的充電樁,這一點(diǎn)對于小謝來說十分重要,因?yàn)橘I車兩年多以來,小謝80%的里程都是用電,擁有家充的他靠著峰谷電價(jià)實(shí)現(xiàn)了用車自由,油箱中的油更像是存在銀行的備用金,以備不時(shí)。
對于車,小謝的滿意度還是不錯(cuò)的,除了對于車機(jī)的反應(yīng)程度不是很滿意。據(jù)小謝講,這個(gè)車目前最大的問題就是碰撞預(yù)警反應(yīng)比較慢,用車需要一些耐心,其他來說比之前開燃油車方便多了,現(xiàn)在周末出行已經(jīng)不再開另一輛燃油車了。
對于目前關(guān)于新能源車的一些問題,小謝說也不考慮太多,就算電池壽命不行了也可以當(dāng)油車開,沒太多擔(dān)心,畢竟工作的壓力已經(jīng)夠多了,這些事情還是讓車企考慮吧。
“我想換G9?!币晃粍偺彳嚥坏桨肽甑男※i車主在被采訪時(shí)直言不諱。
這位“鵬友”來上海不久,但因?yàn)楣ぷ餍枰?jīng)常在上海附近奔波。之前開了輛二手的油車,對于每個(gè)月高昂的用車成本很是心痛,所有一直打算換一輛新能源,但是錯(cuò)過了混動(dòng)上牌的窗口期,只能考慮純電車型。
沒有私樁的他,只能考慮充電樁數(shù)量多的品牌,本來很是心動(dòng)特斯拉,但預(yù)算有限,一番比較之后,最終下定了小鵬P7i。從現(xiàn)在看來,他也是妥妥的韭菜,2023年5月下定的他,已經(jīng)看著車價(jià)多輪下跌。
這并沒有讓他后悔買車,選擇MAX版車型智駕能力讓他方便不少,特別是春運(yùn)回家,1400公里的路程變得輕松不少,今年春節(jié)回家的他體驗(yàn)提升了不少,在通暢的情況下智駕相當(dāng)方便,最長一段連續(xù)300公里都不要接管。
雖然在回程遇到了充電擁擠,但是他都選擇了下高速充電,“高速口附近就有不少充電樁,電費(fèi)便宜還沒人,誰還和插混車主在高速上搶樁啊?!?/p>
對于這輛車,他還是有不少不滿的地方,首先就是空間有點(diǎn)小,一米八多的他坐在車內(nèi)還是有些局促,特別是電車的坐姿又比較高,讓他有一些難受,后面感受了G9之后,覺得還是SUV坐姿更舒服些,自己目前只能繼續(xù)奮斗,爭取早日換車。
自己開心最重要
來自丹東的杜明算是周圍比較早的新能源車主,早在2019年就入手了一輛奇瑞小螞蟻,本意是為了給對象改善上下班條件,但沒想到自己反倒更上頭。
杜明年紀(jì)并不小,已經(jīng)過了知天命的他,有著遠(yuǎn)比同齡人要高的接受程度。在大家都在堅(jiān)持開燃油車時(shí),他卻卻很意外地選擇了新能源。
“說是給對象買的車,實(shí)際上我自己開得更多?!?/p>
雖然車機(jī)和老舊燃油車一樣是擺設(shè),也沒有很多其他功能,換擋響應(yīng)也緩慢,但是這些問題對于杜明來說也不是很在意,丹東的市區(qū)并不大,在這里生活了一輩子的他已經(jīng)不需要導(dǎo)航,400km的續(xù)航對于城市通勤來說相當(dāng)夠用。
在使用了五年后,續(xù)航有明顯打折,但是依然不影響使用,即便在冬天,也能通勤使用,并沒有太多里程焦慮,而且車尺寸小巧,在市區(qū)用車十分方便。
同時(shí)這輛車也影響了杜明兒子的選擇,杜明的兒子剛博士畢業(yè)開始工作,在考慮買車時(shí)已經(jīng)不再考慮燃油車了,最近一直在看新能源,但因?yàn)閮r(jià)格波動(dòng)明顯,決定還是再觀望下。
“車都是貶值的,只要我開著開心就好”這是來自西安95后車主張睿的觀點(diǎn)。
2022年3月留學(xué)回國后,張睿買了屬于自己的第一輛汽車比亞迪元PLUS,沒有家樁的他還是選擇了純電車,其中有一部分原因確實(shí)是迫于養(yǎng)車成本,但更多原因還是新能源汽車的配置豐富打動(dòng)了他。
“這個(gè)360影像,真的是新手友好型功能?!弊鳛樾率炙緳C(jī)的張睿對于這個(gè)功能很是滿意,在路上看著這個(gè)影像就能極大的緩解新手壓力,同時(shí)各種盲區(qū)提醒也讓新手開的更放心。
但是電子產(chǎn)品終是電子產(chǎn)品,就因?yàn)樘^信任這些功能,張睿也遇到了煩心事,因?yàn)橐淮蔚拇笠?,讓張睿出了一個(gè)不小的事故,剮蹭到了一個(gè)推著自行車的老人,根據(jù)張?;貞?,當(dāng)時(shí)因?yàn)锳柱的盲區(qū),讓他并沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)行人,而且車子也沒有提醒,結(jié)果導(dǎo)致了意外的發(fā)生。
在這之后,張睿開車變得謹(jǐn)慎了不少,但也在觀察,他發(fā)現(xiàn)自己車子的A柱遮擋的情況比自家的燃油車要大一些,但作為新手的他其實(shí)買車時(shí)并不了解這么多細(xì)節(jié),覺得自己多觀察就應(yīng)該能避免。
張睿還談到,這輛車的娛樂功能也帶來了不少的甜蜜,疫情期間,很多娛樂場所都受到了限制,他就和對象在車?yán)颣歌,看電影也十分愜意,而且因?yàn)槭羌冸娷?,停車也不?huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響。
同時(shí)新能源車還是一個(gè)薅羊毛的好幫手,因?yàn)樵S多充電站都提供免費(fèi)停車時(shí)間,所以每次逛商場時(shí),他都會(huì)順便充上一會(huì)電,既省了停車費(fèi)還能順便補(bǔ)能。
而且開習(xí)慣新能源車后,張睿已經(jīng)不太習(xí)慣開燃油車了,和新能源車動(dòng)力直接輸出不同,老舊燃油車反應(yīng)都很慢,讓他在超車時(shí)變得不太隨心所欲。
雖然兩年時(shí)間車價(jià)已經(jīng)降了不少,但是早已經(jīng)習(xí)慣電子產(chǎn)品降級的張睿早已看開,而且兩年時(shí)間省的油錢和保養(yǎng)費(fèi)用也早就回本了,早買早享受才是當(dāng)下應(yīng)該做的。
倒閉和新能源無關(guān)
關(guān)于車企倒閉,維修無門一直是汽車行業(yè)的話題,但是在新能源汽車到來之時(shí)這些問題就被放大了不少。
“1000公里的純電車什么時(shí)候出啊。”來自重慶的彭工一直在期待,2023年入手了一輛比亞迪漢EV之后,就被電動(dòng)車種草了,擁有家充的他將新能源汽車的省錢發(fā)揮到了極致,特別是預(yù)約充電功能讓他很是滿意。
提起用車焦慮,彭工很有發(fā)言權(quán),因?yàn)槟贻p時(shí)候選擇了寶沃,讓現(xiàn)在的他開車變得異常小心,在寶沃倒閉后,日常保養(yǎng)還能靠著像途虎這樣的連鎖門店堅(jiān)持,但是要維修更換零件,就會(huì)變得有些困難,備件難找,讓這輛車開得起但是修不起。
所以二次買車時(shí),就選擇了銷量最好的比亞迪,看著比亞迪的銷量在不斷攀升,彭工用車也變得更加放心。目前,他已經(jīng)在計(jì)劃將寶沃置換掉了。
對于產(chǎn)品母公司倒閉的擔(dān)心,楊光可能是今年做有發(fā)言權(quán)的一位了,去年4月提了高合HiPhiZ之后,不到一年時(shí)間,就看到高合瀕臨破產(chǎn),讓他郁悶了不少。
這輛外觀炫酷的車,讓他當(dāng)時(shí)放棄了不少其他的選擇,本來已經(jīng)下定HiPhi X的他在試駕過HiPhi Z之后轉(zhuǎn)換了訂單,等待了不少時(shí)間才迎來了提車,配置拉滿的這款車使用起來并沒有太多的缺點(diǎn)。
唯一讓楊光不滿的就是高合的智駕,雖然有激光雷達(dá)加持,但高合的智駕能力確實(shí)不太行,即使是幾次OTA升級后,感覺還是很難用,特別是看到朋友的小鵬、問界智駕表現(xiàn)不錯(cuò)后,還是對這個(gè)60多萬元的車在軟件上感到不滿意。
但隨著高合陷入經(jīng)營危機(jī)后,這些都變成了小事,目前最擔(dān)心的還是修車的問題,因?yàn)槠綍r(shí)開車并不是很謹(jǐn)慎,所以楊光很怕修車,特別是看到車主群能有車主一個(gè)零件要等三四個(gè)月后,讓他只能小心駕駛。
至于此前的車主充電權(quán)益,現(xiàn)在他已經(jīng)不在意了,有家樁的他并不在意充電的問題,但是看著能用的充電樁越來越少,也讓他的擔(dān)憂在加劇,現(xiàn)在只希望高合快點(diǎn)找到買家,保證好售后。
在走訪的新能源車主中,我們并沒有發(fā)現(xiàn)特別不滿意的,除了文中提到的車主外,還有不少車主都表示了對新能源汽車的滿意,但也有不少車主反映了許多用車問題,多數(shù)還是集中在軟件上,像充電焦慮等很少被提及。
根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì),截止到2023年底,我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)859.6萬輛,同比增加65%,其中僅2023年就增加公共充電樁92.9萬輛,私人充電樁245.8萬量,遍布全國960萬平方公里的土地。
亨利·龐加萊講到,“我們通過科學(xué)來證明,但通過直覺來發(fā)現(xiàn)”,有時(shí)所謂的調(diào)查不一定就是權(quán)威,特別是結(jié)論還與直覺有著明顯沖突時(shí),仍需要多一些思考。
或許我們調(diào)查的車主只代表部分觀點(diǎn),也只是管中窺豹,但是有些事實(shí)就擺在那里,消費(fèi)者會(huì)用真金白銀來做出選擇。
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