在李想發(fā)文表示要用“光明反擊黑暗”后的第十天，他再次發(fā)聲，反省復(fù)盤(pán)了理想“3月之亂”。

這里幫大家簡(jiǎn)單回顧一下這段時(shí)間理想汽車(chē)經(jīng)歷什么：3月1日，被理想寄予厚望的“純電第一槍”MEGA上市，結(jié)果槍開(kāi)啞火，市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。據(jù)悉，理想內(nèi)部對(duì)MEGA在24小時(shí)內(nèi)的預(yù)期訂單是3000臺(tái)左右，但其發(fā)布半個(gè)月內(nèi)，訂單僅4000臺(tái)左右。除了訂單失利以外，由MEGA帶來(lái)的一系列負(fù)面、抹黑、惡搞等，也重傷理想品牌形象。

與此同時(shí)，和MEGA同日上市的2024款L系列，也受到前者波及，競(jìng)爭(zhēng)力有所削減。

3月21日，理想汽車(chē)發(fā)布公告，承認(rèn)銷售訂單不及預(yù)期，并將今年一季度的交付預(yù)期由10萬(wàn)-10.3萬(wàn)輛，下調(diào)至7.6萬(wàn)-7.8萬(wàn)輛。

針對(duì)“3月之亂”，李想在3月21日發(fā)布了內(nèi)部信《如何解決理想汽車(chē)當(dāng)下面臨的問(wèn)題》，信中主要復(fù)盤(pán)了理想汽車(chē)目前存在的兩大問(wèn)題及對(duì)應(yīng)的解決方案。

問(wèn)題一是，錯(cuò)判理想MEGA經(jīng)營(yíng)節(jié)奏。

李想表示，MEGA與高壓純電尚處于從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期），但理想?yún)s站在從1到10階段（高速發(fā)展期）的角度去經(jīng)營(yíng)它，導(dǎo)致市場(chǎng)不買(mǎi)賬。此外，由于MEGA的節(jié)奏混亂，也致使銷售團(tuán)隊(duì)在很大程度上減少了服務(wù)L系列用戶的時(shí)間與精力，比如“理想L8連店面擺放的位置都沒(méi)有了”。

對(duì)此，李想提出的解決方案是，將理想MEGA的經(jīng)營(yíng)節(jié)奏調(diào)整回從0到1階段，放棄全面開(kāi)花的銷售策略，而是聚焦在高端純電消費(fèi)能力強(qiáng)的城市，并圍繞重點(diǎn)布局城市加速建設(shè)超充站，按部就班地讓目標(biāo)受眾對(duì)MEGA形成正向認(rèn)知。

問(wèn)題二是，被過(guò)多欲望支配。

李想坦言，公司內(nèi)部從上到下都過(guò)于關(guān)注銷量與競(jìng)爭(zhēng)，被欲望支配，影響正確判斷，“變成了自己討厭的人”。

對(duì)于這一點(diǎn)，他的解決方案是降低銷量預(yù)期，從過(guò)多關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)與欲望中抽身，回歸用戶價(jià)值提升與經(jīng)營(yíng)效率提升當(dāng)中。

可以發(fā)現(xiàn)，李想對(duì)理想汽車(chē)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，還是有比較深刻且客觀的認(rèn)識(shí)，但個(gè)人認(rèn)為，反思還不夠。

無(wú)論是問(wèn)題一還是問(wèn)題二，李想所羅列出的本質(zhì)原因，其實(shí)還算不上“本質(zhì)”，這一系列問(wèn)題歸根結(jié)底還是在于李想本人以及理想汽車(chē)上下，都“飄了”。

當(dāng)然，人家有飄飄然的資本與底氣。

從銷量上看，理想汽車(chē)去年交付376030輛，同比增長(zhǎng)182.2%，領(lǐng)先一眾新勢(shì)力，更重要的是，L系在3臺(tái)車(chē)、均價(jià)37萬(wàn)的情況下，去年第四季度超越BBA每一品牌SUV銷量。

從利潤(rùn)上看，理想汽車(chē)去年全年?duì)I收1238.5億元，凈利潤(rùn)達(dá)到118.1億元，一口氣填平了前五年累計(jì)虧損。在MEGA上市當(dāng)天，李想宣稱，理想汽車(chē)是現(xiàn)金儲(chǔ)備第一的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

一個(gè)發(fā)展8年的新造車(chē)品牌，在各大新能源車(chē)企普遍虧損的情況下，做到了千億營(yíng)收、百億盈利，且銷量含“金”量高，就連德國(guó)發(fā)行量最大的商業(yè)與經(jīng)濟(jì)類報(bào)紙《商報(bào)》也曾刊文表示，理想汽車(chē)正在侵占BBA利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)，“是BBA最危險(xiǎn)的對(duì)手?！?/p>

即使你不喜歡李想這個(gè)人或者理想這個(gè)品牌，也不得不承認(rèn)，他確實(shí)創(chuàng)造了奇跡，做到了很多車(chē)企做不到的事。

處在高光之中的人，若沒(méi)有足夠強(qiáng)的定力，多多少少會(huì)被周?chē)孽r花與掌聲所迷惑，以至于影響正確判斷，李想內(nèi)部信提到的“欲望”，其實(shí)說(shuō)的就是這件事。

因?yàn)轱h飄然，李想認(rèn)為，他能再創(chuàng)奇跡，將MEGA賣(mài)到50萬(wàn)以上全品類銷量第一。

各項(xiàng)銷量數(shù)據(jù)均表明，50萬(wàn)以上吃香的仍是燃油車(chē)。目前50萬(wàn)以上銷量第一的車(chē)型是國(guó)產(chǎn)寶馬X5L，月銷量在8000-10000輛左右，相較“冰箱彩電大沙發(fā)”，50萬(wàn)以上的消費(fèi)群體更看重的是豪華底蘊(yùn)與身份價(jià)值，國(guó)產(chǎn)寶馬X5L是符合這一要求的車(chē)型中，最具性價(jià)比的選擇。

我們?cè)賮?lái)看理想MEGA，一款售價(jià)高達(dá)55.98萬(wàn)的純電MPV。

首先，MPV不比SUV和轎車(chē)，它本身就是一個(gè)相對(duì)小眾的品類，能做到月銷破萬(wàn)的僅有別克GL8、騰勢(shì)D9 DM-i等極少數(shù)車(chē)型，它們相對(duì)理想MEGA來(lái)說(shuō)，共同優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜得多、續(xù)航焦慮少得多。

如果再加上“純電”二字，挑戰(zhàn)難度就更大了，強(qiáng)如騰勢(shì)D9，純電版本也銷量不好看。能上得了臺(tái)面的，小鵬X9算一個(gè)，可它目前也僅能將月銷量做到2500臺(tái)左右。

在純電MPV基礎(chǔ)上再加“50萬(wàn)以上”這一限定詞，那基本上就只有極氪009這一臺(tái)車(chē)了，這同樣是一臺(tái)科技屬性、舒適屬性、性能屬性做得很到位的產(chǎn)品，可近一年銷量也不到2萬(wàn)臺(tái)。

有充分的市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明，讓一臺(tái)50萬(wàn)以上的純電MPV爭(zhēng)奪同價(jià)位下的全品類第一，屬于“地獄級(jí)”難度，起碼目前是這樣，但“胸懷大志”的李想選擇性看不見(jiàn)，或者他認(rèn)為，他能打破這一瓶頸。

而拋開(kāi)客觀事實(shí)不談，MEGA存在的諸多爭(zhēng)議，也是阻礙它銷量向上的重要原因，比如說(shuō)，去年5月，有媒體曝光了MEGA的渲染圖，與如今的實(shí)車(chē)圖基本一致，可當(dāng)初李想公開(kāi)表示：真設(shè)計(jì)成這鳥(niǎo)樣，我就把設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都干掉，順便自己跳樓。

現(xiàn)在看來(lái)，李想這句話多是為了給MEGA創(chuàng)造熱度與制造噱頭服務(wù)，他以為他能駕馭流量，卻沒(méi)成想，這次真正遭到流量反噬了，很多網(wǎng)友吐槽MEGA造型的依據(jù)便是：你自己都看不上的“鳥(niǎo)樣”設(shè)計(jì)，憑什么讓消費(fèi)者買(mǎi)單？

在內(nèi)部信中，李想將L系受沖擊的原因歸為受到MEGA經(jīng)營(yíng)節(jié)奏混亂波及。但更深層的原因在于，李想原以為，2024款L系只增配不降價(jià)就能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

有一說(shuō)一，新款L系確實(shí)增加了不少好配置，但堅(jiān)守價(jià)格這一舉措，在“增配降價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)氛圍下，便有些格格不入了，更何況問(wèn)界虎視眈眈，步步緊逼。

直到新車(chē)上市11天后，2024款L系才降價(jià)5000元，但負(fù)面輿情已經(jīng)形成。

當(dāng)然，我們也不能苛求李想在內(nèi)部信中坦誠(chéng)“自己飄了”，只希望他能在今后的日子中戒驕戒躁，以實(shí)際行動(dòng)端正心態(tài)，克服欲望，比如，先從謹(jǐn)言慎行開(kāi)始做起。