近日，美國總統(tǒng)拜登公布了美國有史以來最嚴(yán)格的汽車污染排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在抑制乘用車排放的溫室氣體，并推動(dòng)汽車行業(yè)向電動(dòng)化快速過渡。EPA表示正在敲定新的規(guī)則，要求在美車企要在2027-2032年期間，將輕型車輛的溫室氣體排放量至少減半。

新規(guī)并未強(qiáng)制要求車企產(chǎn)銷的汽車動(dòng)力類型，但劃定了一個(gè)全行業(yè)的平均目標(biāo)——每英里只排放85g二氧化碳，相當(dāng)于53g/km，其中對(duì)于中型車輛（及小型商用車），目標(biāo)是減少44%的排放量，降到274g/英里（171g/km）的二氧化碳排放水平。相比2025年輕型汽車標(biāo)準(zhǔn)，EPA目標(biāo)是將非甲烷有機(jī)氣體、氮氧化合物等其他污染物排放減少50%，顆粒物排放量減少95%。

雖然EPA向車企和UAW做出了讓步，并未給電動(dòng)化目標(biāo)劃定強(qiáng)制紅線，但他們預(yù)計(jì)車企生產(chǎn)的30-56%輕型汽車、20-32%的中型汽車，都要切換到純電動(dòng)才能符合排放法規(guī)要求。到2032年，混動(dòng)汽車的比例也將增加，從而延續(xù)內(nèi)燃機(jī)汽車在市場(chǎng)上的流通。據(jù)悉，新規(guī)將在2027-2030年間逐步實(shí)施排放限制，2031-2032年間加碼采取更積極的措施，從而看齊歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

EPA預(yù)計(jì)，全美會(huì)在新規(guī)周期內(nèi)減少約72億噸二氧化碳排放，變相提供130億美元（約939.75億元）的健康福利，還能節(jié)省460億美元（約3325.29億元）的油費(fèi)。對(duì)于這項(xiàng)新規(guī)，UAW的表態(tài)是比較積極的——“該規(guī)則保護(hù)了制造內(nèi)燃機(jī)汽車的工人，同時(shí)為車企實(shí)施全方位的減排技術(shù)提供了一條前進(jìn)道路?！钡h(huán)保主義者指責(zé)白宮屈服于汽車工業(yè)和大型石油公司的壓力，共和黨人則提出了相反的抱怨，并計(jì)劃聯(lián)合石油公司阻撓其立法通過。