自吉利成為戴姆勒第一大股東開(kāi)始，外界對(duì)這兩家企業(yè)之間的產(chǎn)品合作一直推測(cè)不斷。 終于在3月28日，雙方對(duì)外宣布將于今年底成立合資公司，共同推動(dòng)Smart品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，致力于讓Smart成為高端電動(dòng)智能汽車品牌。其總部將設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。

在各自擁有獨(dú)立新能源品牌的情況下，奔馳吉利雙方共同推動(dòng)Smart電動(dòng)化是有多方面考量的：于全球市場(chǎng)而言，無(wú)論是銷量驟減，早早停售燃油車型的北美市場(chǎng)，還是貢獻(xiàn)絕大部分銷量，但加入了電動(dòng)化，限制燃油車發(fā)展的歐洲市場(chǎng)，都需要Smart為此做出轉(zhuǎn)變。于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，新能源第一大市場(chǎng)自不必說(shuō)，連寶馬都和長(zhǎng)城合資國(guó)產(chǎn)MINI電動(dòng)版。MINI自身成功不必多言，但Smart可是連年虧損加上銷量滑坡，形式可謂窘迫。

不過(guò)對(duì)于“船小好調(diào)頭”的Smart來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化并不難，而且符合戴姆勒奔馳未來(lái)成為“成熟的全球化電動(dòng)車品牌”的愿景。所以停售燃油版，“踢除”巴博斯，都顯示出Smart押寶在未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展。同時(shí)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)Smart也將盡快提升奔馳在國(guó)內(nèi)堪憂的雙積分表現(xiàn)。

而作為面向未來(lái)的預(yù)演，就今年日內(nèi)瓦車展的Smart Forease+來(lái)說(shuō)，雖然是基于現(xiàn)款電動(dòng)版研發(fā)而來(lái)，但仍然體現(xiàn)出對(duì)時(shí)髦的詮釋見(jiàn)解。外觀方面，前臉保持量產(chǎn)版樣式的同時(shí)，換裝車身同色封閉式格柵，Smart Logo兩邊還加入了兩個(gè)發(fā)光的方形散熱孔。頭燈簡(jiǎn)化成三條縱向LED燈帶，配合保險(xiǎn)杠上的亮橙色點(diǎn)綴，顯得車頭造型更加古靈精怪。

側(cè)面采用了尺寸更大的三輻封閉式18寸輪圈，配合突出的輪眉增強(qiáng)了力量感和科技感。無(wú)框車門應(yīng)用了隱藏式門把手，橙色的可拆卸懸浮式車頂使整車更添幾分時(shí)尚氣息。尾部無(wú)論是鴨尾造型的后擾流板還是下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，都增添了運(yùn)動(dòng)感。而尾燈的回形燈帶，也有著極強(qiáng)的辨識(shí)度和縱深感。

內(nèi)飾換裝了頂部開(kāi)口的三幅式方向盤，并在方向盤兩邊斷開(kāi)的位置、門板處、座椅后方和整個(gè)內(nèi)飾儀表板上采用橙黃色裝飾。中控臺(tái)出風(fēng)口換成了兩塊圓形屏幕，用來(lái)顯示天氣、電量、續(xù)航等信息。車門門板和一體式桶形座椅包裹了超細(xì)纖維材料和Nappa真皮材質(zhì)。

動(dòng)力預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款電動(dòng)版本保持一致，由一臺(tái)后軸電機(jī)提供動(dòng)力，最大功率60kW，峰值扭矩160Nm，NEDC綜合續(xù)航為139-160km，應(yīng)付短途城市代步綽綽有余。未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的車型，價(jià)格將有望控制在10萬(wàn)左右起步。

這是一臺(tái)基于量產(chǎn)車型開(kāi)發(fā)的概念車。嚴(yán)格來(lái)講，在Smart Forease+身上出現(xiàn)的很多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)是具備量產(chǎn)的可能性。作為一個(gè)個(gè)性化的城市通勤工具，配合著未來(lái)的電動(dòng)化的浪潮，將很可能為未來(lái)的都市白領(lǐng)提供一個(gè)足夠時(shí)尚和環(huán)保的新選擇。