2023年車市煉爐的烈火絲毫沒有消退的跡象，眼看著一批新造車和老傳統(tǒng)紛紛出局，價格戰(zhàn)的硝煙持續(xù)彌漫，各家車企的求生欲望更是被迫直線拉滿，頻頻在行業(yè)亂象叢中亮出底牌。

只是，對于任何一家具備戰(zhàn)略定力的車企而言，危機和不確定性從來都是機會，穩(wěn)健的市場表現(xiàn)和靈活戰(zhàn)略規(guī)劃才是破局關(guān)鍵。從這個角度看，大眾汽車無疑率先打出一個優(yōu)質(zhì)樣板。

“穩(wěn)”字當頭

2024年3月伊始，大眾汽車集團發(fā)布了上財年的經(jīng)營數(shù)據(jù)和未來展望。雖然看點很多，但總結(jié)起來就是一個詞——“穩(wěn)健”，一方面在于“穩(wěn)”住了銷量，另一方面在于“穩(wěn)”住了經(jīng)營利潤。

先看銷量，大眾汽車集團全年共交付約924萬輛汽車，同比增長12%。其中，中國地區(qū)交付322.3萬輛，全球市場占比接近35%。這放在全球汽車市場大盤微增的背景中，起碼傳遞出兩點核心信息：一是大眾多元化的產(chǎn)品組合仍被全球用戶廣泛認可，二是背靠強大的體系力，各品牌所形成的合力確保了市場體量上的整體上揚。

因而，單拿出大眾旗下任何一個乘用車品牌，其市場表現(xiàn)都足夠搶眼。

其中，大眾汽車品牌全球銷量達到251.9萬輛，同比增長了13%；斯柯達品牌銷量為86.68萬輛，同比增長18.5%；西雅特/CUPRA銷量達到60.2萬，同比猛增28%；大眾汽車商用車銷量達到42.3萬輛，同比增長約25%。

僅這四大核心品牌構(gòu)成的集群銷量，便占據(jù)了大眾汽車集團總銷量的半壁江山，對整體業(yè)績更起到了強有力的推動作用，一副“雖是一家人，卻各自優(yōu)秀”的既視感。

當然，“核心”品牌集群集體發(fā)力之外，持續(xù)增長的電動汽車交付量和中國市場的穩(wěn)健表現(xiàn)，也是大眾集團全年業(yè)績提升的重要保障。

過去一年，大眾汽車在全球共交付77.11萬輛純電動汽車，同比增長約35%?？陀^來說，這樣的增速已經(jīng)碾壓了一大批兢兢業(yè)業(yè)ALL IN電動化的老牌車企。特別是結(jié)合此前市場研究公司Rho Motion給出的全球純電汽車銷量31%增長預(yù)測看，大眾在純電賽道的步伐頻率并不算慢。

當然，這其中還摻雜著幾個值得關(guān)注的細節(jié)。

一是純電動汽車交付量占比持續(xù)上升，全年創(chuàng)下8.3%的歷史高位，并在第四季度達到約10%的峰值；二是純電產(chǎn)品在所有區(qū)域市場均實現(xiàn)增長，在“卷沒邊”的中國市場更是創(chuàng)下23%的增速。如此表現(xiàn)，是有些超出外界預(yù)期的。

再看盈利能力，一句話總結(jié)就是：家底殷實，穩(wěn)如泰山。

其中，營收3223億歐元、營業(yè)利潤226億歐元、稅后凈利潤179億歐元、汽車業(yè)務(wù)部門凈流動性403億歐元、汽車業(yè)務(wù)部門凈現(xiàn)金流上升至107億歐元……這一系列數(shù)據(jù)背后，體現(xiàn)出大眾汽車集團穩(wěn)健的財務(wù)狀況。

如果聚焦到品牌端，還會找尋到不同的看點。

比如，以大眾乘用車/商用車、斯柯達、西雅特/CUPRA構(gòu)成的核心品牌集群，表現(xiàn)在一個“猛”字上，銷售收入猛增21%，達1378億歐元。

以奧迪、蘭博基尼、賓利、杜卡迪品牌構(gòu)成的進取品牌集群，更突出“吸金”能力，其營業(yè)利潤由去年的66億歐元增加到77億歐元。

以保時捷為代表的運動豪華品牌集群，則主打一個“全能”。通俗說就是，不僅營收多，盈利也強。其全年銷售收入增長到373億歐元，營業(yè)銷售回報率達到18.6%，一副雙手插兜不知誰是對手的既視感。

此外，像大眾汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)、“卡車”品牌集群、傳拓集團、電池業(yè)務(wù)，在營業(yè)利潤、營業(yè)收入、軟件許可費用收益、戰(zhàn)略布局等方面也在不斷做出貢獻。

正是基于這樣穩(wěn)健的財務(wù)表現(xiàn)和業(yè)務(wù)模式上的強大韌性，無論電動化提速，還是應(yīng)變不確定未來，其帶來的顯性優(yōu)勢和影響其實是很寬泛的。

首當其沖的好處，是能夠確保大規(guī)模投資加快落地。例如，大眾集團計劃在2025年至2029年間投入1700億歐元，用作投資新產(chǎn)品、區(qū)域市場、電池業(yè)務(wù)、純電動車型平臺等業(yè)務(wù)。

特別是對于大眾汽車這類“大體系”選手，無論是開拓諸如電池業(yè)務(wù)、純電新品這些極具潛力的業(yè)務(wù)版圖，還是強化產(chǎn)品組合、優(yōu)化區(qū)域市場等豐富市場觸點的舉措，都能有效地挖掘集團內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)為大眾集團提供強勁的增長勢能。

本質(zhì)上說，這屬于打造集團價值鏈的長線邏輯，要遠比單純提升市場體量更為重要。

“變”中重生

當然，面對電動時代和不斷變化的市場環(huán)境，轉(zhuǎn)型魄力和可持續(xù)發(fā)展是重要前提，為此而來的產(chǎn)品投放速度和靈活的戰(zhàn)略規(guī)劃似乎更值得關(guān)注。細看業(yè)績報告，會發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在兩個層面，即：提升效率、強化集團競爭力。

首先，在新能源產(chǎn)品投放上，主打的一個“既快又全”。

大眾集團計劃在2024年推出30余款新產(chǎn)品，不僅數(shù)量是歷年最高，且產(chǎn)品組合也將迎來煥新。

其中，采用混動技術(shù)的高爾夫、途觀等暢銷車型及基于MEB平臺打造的ID. 7和ID.2等純電新車，將起到筑牢大眾集團市場地位的作用，其意義更多在于“托底”。

相比之下，基于高端純電平臺PPE打造的全新純電動Macan和奧迪Q6 e-tron等新車，則代表著大眾集團在純電領(lǐng)域的“頂格”價值，從而繼MEB平臺后，進一步在高端和豪華汽車市場釋放出強力魔法。

其次，靈活的戰(zhàn)略規(guī)劃，則是全方位推進可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

比如“regenerate +”戰(zhàn)略，一方面通過電動化轉(zhuǎn)型降低碳排放，另一方面，體現(xiàn)在聚焦生產(chǎn)流程中的碳減排上。按照計劃，2030年，包括中國區(qū)在內(nèi)的全球工廠將實現(xiàn)外部電力供應(yīng)100%來自碳中和能源；到2040年大眾汽車集團在全球所有生產(chǎn)基地將整體實現(xiàn)凈零碳中和，這比原計劃整整提前了10年。

再比如大眾集團將面向集團旗下所有品牌，實施史上最大規(guī)模的績效計劃，預(yù)計到2024年底，在全集團實現(xiàn)超100億歐元的可持續(xù)財務(wù)效應(yīng)，以此抵御通貨膨脹、成本上漲等不利因素影響。

上述種種，并非是大眾單純的降本增效行為，概括起來應(yīng)該歸結(jié)為一個追求長期價值鏈打造的邏輯。通過強化集團競爭力、提升效率、釋放財務(wù)潛力，以此在長期更好滿足全球客戶的需求，從而適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境，最終將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成市場動能。

在中國，為中國

除了上述種種戰(zhàn)略支撐，強化產(chǎn)品與中國消費者鏈接力的關(guān)鍵，也離不開推動技術(shù)本土化和創(chuàng)新提速。為此，大眾汽車針對中國市場落實了一系列重要戰(zhàn)略舉措。

簡單概括就是：更快、更多、更智能。

更快體現(xiàn)在，借助不斷提升研發(fā)實力，快速響應(yīng)市場需求。

目前，大眾汽車已經(jīng)在合肥布局有生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心。其中，大眾汽車（中國）科技有限公司將在其中扮演關(guān)鍵角色，它將使產(chǎn)品開發(fā)周期縮短30%，由其開發(fā)的面向中國市場的入門級車型平臺CMP的首批車型將最早于2026年進入市場。

更多體現(xiàn)在，通過開拓新的細分市場領(lǐng)域，豐富產(chǎn)品矩陣。

眼下，大眾汽車已經(jīng)制定了明確的產(chǎn)品路線圖，到2030年，旗下各品牌將為中國市場提供不少于30款的純電動車型，而與中國本土制造商小鵬汽車聯(lián)合打造的兩款新車預(yù)計將在2026年正式上市。

更智能則體現(xiàn)在，借助數(shù)字技術(shù)和企業(yè)合作，強化用戶的體驗感知。

比如，CARIAD中國正將最新的數(shù)字技術(shù)集成到各品牌的車型；再比如，大眾與地平線合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，與中科創(chuàng)達合作開發(fā)信息娛樂系統(tǒng)……上述種種，本質(zhì)上都是為了蓄力打好這場在華的新能源戰(zhàn)役，為品牌做用戶增長，而這些努力在飛速演進的中國車市顯得尤為重要。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。

穩(wěn)健的業(yè)績、靈活的戰(zhàn)略規(guī)劃、提速的電動化轉(zhuǎn)型、堅定的本土化進程……反復(fù)咂摸大眾汽車這份業(yè)績報表的核心信息不難發(fā)現(xiàn)，大眾汽車集團一直在構(gòu)建屬于自己的方法論，即：堅持長期主義，做“難且正確的事”，通過加速電動化攻勢，借助不斷拓展的技術(shù)實力，確保自己在轉(zhuǎn)型的“長跑”中搶先占據(jù)領(lǐng)先的身位。