在新能源的洪流之前，一汽-大眾已經穩(wěn)扎穩(wěn)打，布局先行，在傳統主機廠中顯得尤為突出。純電SUV市場的連番試水后，大眾再次擘畫戰(zhàn)略藍圖，轎車領域成為其新的征程。自ID.7 VIZZION上市以來，始終有口皆碑。

3月17日，ID.7 VIZZION深度體驗官尊享交車儀式暨賽道體驗日在廈門舉辦。當天，60位大眾深度體驗官及其家人們，相聚在美麗的“鷺島”廈門，一同見證了300臺ID.7 VIZZION的交車時刻。

在產品力上，新車采用大眾ID.系的貫穿式的燈帶、V型的前臉線條、鴨尾造型車尾的家族化設計，保留了隱藏式門把手及黑色溜背式懸浮車頂及掀背式造型，將整車風阻系數控制在0.228Cd。它的矩陣式大燈內部由110顆獨立LED光源組成，具備大燈隨動轉向和智能燈光輔助功能，并在車頂配備 SkyView 智能光感天幕，官方稱可隔絕 99.9% 紫外線和 83% 以上熱量。

ID.7 VIZZION的車身尺寸為4956×1862×1537mm，軸距達到了2965mm，空間上擁有足夠的保障。車內配備15 英寸智能 2K 懸浮屏以及 AR HUD 智能導視，AR層則可以顯示輔助駕駛相關信息，如導航提醒、行人提示、碰撞預警等。新車搭載全新一代車機系統 ID. OS 2.0，車機內存升級到 16G，支持科大訊飛語音技術，配備ID. Mate AI 智能管家、IPA +TPA 智能泊車管家以及全旅程智能輔助駕駛系統 Travel Assist 3.0，相比 2.0 增加了打燈變道功能。

它的座艙還采用了哈曼卡頓音響系統和16 通道高性能揚聲器；具備智能導風功能的 Smart Air 隱藏式智能空調系統可恒定在 22℃，并支持自動除霧、自動恒溫、自動掃風。

在動力和行駛系統上，ID.7 VIZZION采用前麥弗遜式+后無連桿式獨立懸架；全系搭載容量為 84.8kWh 三元鋰電池，最大充電功率 100kW。根據車型不同，它提供單電機后驅及雙電機四驅版本，后驅車型電機最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；四驅車型總輸出則為230kW、472N·m。

除了保持了德系一貫的底盤水準與行駛質感，新車的主被動安全同樣也有保障，它的車身熱成型鋼占比為32%，扭轉剛度46100N·m/deg，另外AEB、停車安全-360 度全景影像 + PDC 泊車輔助和駕駛員失能情況下的Emergency Assist 3.0等主動安全也一應俱全。

試駕儀式在40臺ID.7的“大象漫步”中開啟，現場以這種戰(zhàn)機獨有的一種展示方式，帶來一次雄偉壯觀的視覺盛宴。接下來，每一位體驗官都在專業(yè)車手的指導下，分別感受了ID.7 VIZZION和競品車型在蛇形繞樁、U型彎、8字繞樁、直角轉彎、直線加速等項目上的性能表現，ID.7 VIZZION均表現出了其優(yōu)越的性能和可靠的穩(wěn)定性。

在中國，大眾的名號早已與信賴和質量畫上等號。隨著新能源浪潮的涌動，一汽-大眾深化其在華的新能源版圖。作為其首款純電轎車的，不僅在B級市場樹立起一個新的標桿，更延續(xù)了德系汽車的經典與精粹。

編輯=林靜