我們看過了這輛“煥新”特斯拉Model 3防撞梁和底盤的做工用料，基本上與老款保持一致。那內(nèi)飾情況如何呢？今天就來(lái)聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)窃O(shè)計(jì)比較獨(dú)特的沖壓件，和常見的日韓系沖壓鉸鏈不同。

車門限位器和老款一樣，不是傳統(tǒng)的包塑型限位器，而是沖壓限位器。

無(wú)框式車門是特斯拉的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

隔音棉

大面積

拆掉車門內(nèi)飾板，內(nèi)部使用的是硬質(zhì)塑料密封板，這是比較新的設(shè)計(jì)。

這輛車前后門都有氣壓傳感器，可以輔助氣囊更快更準(zhǔn)的彈出。一般車包括老款的Model 3都只有前門氣壓傳感器，前后門都有的車屈指可數(shù)，一般至少要50萬(wàn)以上。新款Model 3在20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，能有如此配置，還是值得點(diǎn)贊的。

車門內(nèi)飾板上有大面積的隔音棉，而且都是白花花的原生棉。

新款車門和門檻下方，新增了一個(gè)插銷和對(duì)應(yīng)的孔洞，老款車上是沒有的。這個(gè)裝置是為了在碰撞測(cè)試中，避免車門變形脫落或卡死，老款的奧迪以及斯巴魯部分車型上都有類似的裝置。

拆開后門內(nèi)飾板，能看到一根應(yīng)急解鎖拉環(huán)，并且還設(shè)計(jì)了開孔，便于緊急情況下解鎖開門，比老款只有拉環(huán)要更安全。

側(cè)防撞梁

W形

前后門內(nèi)的側(cè)防撞梁都是歐系車常用的W形結(jié)構(gòu)。

前門側(cè)防撞梁上設(shè)計(jì)有額外的加強(qiáng)件。

后排座椅

有鋼板

Model 3的后排座椅靠背有完整的保護(hù)鋼板。

后排頭枕

齊全

后排中央頭枕不是老款的伸縮設(shè)計(jì)，變成了獨(dú)立固定頭枕。

地板

發(fā)泡地板，包裹嚴(yán)密

大線包裹相當(dāng)嚴(yán)密，使用布基材料進(jìn)行包裹。

地板分上下兩層，下層是原生發(fā)泡材質(zhì)，上層是防水地氈。至于甲醛釋放量如何，還要用專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.106毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.021毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.027毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.035毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.47毫克每立方米。

總結(jié)

繞不過去的Model 3！

這輛特斯拉新款Model 3外觀內(nèi)飾有一些變化，但變化不大，大燈樣式改了；內(nèi)飾增加了后排液晶屏；換擋桿取消，改成了屏幕換擋；轉(zhuǎn)向燈雨刷撥桿也取消了，變成了方向盤上的觸摸按鍵。

從內(nèi)部拆解情況看，增加了主動(dòng)引擎蓋，后門氣壓傳感器，提高碰撞測(cè)試成績(jī)的車門安全銷，前副車架的防護(hù)梁。但是，老款的鋁合金副防撞梁被換成了塑料；超聲波毫米波雷達(dá)傳感器全部取消，改用攝像頭純視覺感知來(lái)輔助駕駛，這無(wú)疑降低了整車成本，也為車價(jià)進(jìn)一步下探提供了可能。

那么特斯拉新款Model 3值不值得買呢？特斯拉是電動(dòng)車的先驅(qū)，技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位，很多設(shè)計(jì)都要比新勢(shì)力和自主品牌成熟，況且保有量大，維修保養(yǎng)也不是問題。所以說要買電動(dòng)車，特斯拉永遠(yuǎn)繞不過去。

不過，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)太“卷”了，配置更高、性價(jià)比更強(qiáng)、駕駛性更好的車型，一抓一大把。感覺特斯拉都不香了，其實(shí)特斯拉還有很大的降價(jià)空間，如果它再降降價(jià)，就又挺香的了。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款特斯拉Model3內(nèi)飾評(píng)分