【導(dǎo)語】精真估與中國汽車流通協(xié)會每月聯(lián)合發(fā)布《中國二手車保值率報告》。本保值率榜單是根據(jù)每月《中國二手車保值率報告》內(nèi)容，對各級別車型保值率進(jìn)行的詳細(xì)解讀分析。

*下文中所有保值率和二手車估值數(shù)據(jù)均為3年車齡

SUV車型在國內(nèi)汽車市場的緊俏讓很多企業(yè)都把精力聚焦到了這里，不過真正的戰(zhàn)場還是在緊湊級SUV市場，因?yàn)榫o湊級SUV無論是空間還是動力配置都更能滿足一般家庭需求，品牌知名度也比較高，可以彰顯車主身份，但用車成本又相對比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因此緊湊級SUV市場幾乎成了兵家必爭之地，各品牌車型你方唱罷我方登場，一時間你爭我奪好不熱鬧。

那么從保值率的角度來看，登頂top榜的又有哪些呢。精真估根據(jù)3月車型庫數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，給大家奉上緊湊級SUV的保值率top10.

>>>>NO.1 上汽大眾 途觀

保值率：64.6%

二手車估值：17.38萬元

途觀就不多說了，知道SUV的人基本都知道途觀。途觀曾一度成為國內(nèi)銷量最高的合資SUV車型，甚至一車難求，加價提車還得坐等仨月。大眾的品質(zhì)，帶T的動力，精致又中庸的外形、寬敞舒適的空間，大眾幾乎摸準(zhǔn)了國人的神經(jīng)，完全對照國內(nèi)消費(fèi)者的愛好推出途觀，因此一經(jīng)上市便引起了大家的關(guān)注。自2009年上市以來，途觀平均每月銷量大概在2萬臺左右，累計(jì)銷量早已突破百萬大關(guān)。即便是靠保有量來堆，保值率都不會低，更何況途觀確是一部好車。

>>>>NO.2 東風(fēng)本田 CR-V

保值率：64.4%

二手車估值：14.68萬元

能跟大眾途觀一較高下的也就只有本田旗下的CR-V了，CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區(qū)，成為名副其實(shí)的世界SUV銷量之王。在國內(nèi)，CR-V的死忠粉也不乏百萬級別，其新車上市更是連續(xù)多年加價提車，成為業(yè)內(nèi)記錄，其保有量之高，月銷量之高，一時無兩。雖然很多人都吐槽CR-V的顏值low，但是人家皮實(shí)抗造，經(jīng)濟(jì)省油，配置均衡，動力也不錯，無論是品牌保證還是用戶口碑，都名列前茅，保值率想不高都難。

CR-V是一款很均衡的車，如果非要說有啥缺點(diǎn)的話，不足13cm的最小離地間隙一直是所有用戶的槽點(diǎn)，這個底盤高度的確跟SUV車型有點(diǎn)差距，但是話又說回來，本來就是一款城市SUV，又沒指望用它翻山越嶺，所以最小離地間隙這個東西，夠用就行唄。

>>>>NO.3 一汽豐田 RAV4

保值率：63.2%

二手車估值：14.28萬元

在SUV車型大行其道的當(dāng)下，可能還有很多朋友都不知道，豐田旗下的RAV4才是SUV車型的鼻祖，人家從80年代就開始生產(chǎn)銷售SUV車型了，并且一經(jīng)上市便大獲全勝。與CR-V一樣，已經(jīng)成為風(fēng)靡世界的日系SUV車型，2005年引入中國后一直為國內(nèi)消費(fèi)者所追捧。無論新車還是二手車，RAV4的關(guān)注度都非常高?，F(xiàn)在的車型做了改款，把原本背負(fù)在車尾的備胎挪到了后備箱底，讓熟悉了那個背書包的RAV4的用戶一時不太適應(yīng)。目前市場中RAV4的保有量和CR-V差不多，月銷量輕松過萬。

>>>>NO.4 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

保值率：62.1%

二手車估值：14.41萬元

奇駿在品牌影響力上，要明顯弱于上面那幾位，而在用戶嘗到甜頭之后，便給了日產(chǎn)最大的回報。自2014年下半年開始，銷量呈現(xiàn)幾倍的增長，如今已是月榜冠軍。熟悉奇駿的朋友都知道，早期的奇駿跟現(xiàn)在的車款長相不一樣，奇駿剛上市時走的是硬派越野的路線，車身設(shè)計(jì)的棱角分明，但市場表現(xiàn)一直很一般，所以日產(chǎn)可能是把銷量不佳歸咎到了造型上，所以2013款改款之后，逐漸出現(xiàn)了現(xiàn)在我們看到的這樣。

>>>>NO.5 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客

保值率：61.6%

二手車估值：10.56萬元

逍客是作為奇駿的小弟出道的，但是其銷量可一點(diǎn)不含糊，月銷過萬很輕松，勢頭之猛一點(diǎn)不比奇駿差。且逍客進(jìn)入國內(nèi)市場較早，保有量也是大幾十萬臺，這也奠定了逍客的保值率基礎(chǔ)。

很多人把逍客看成奇駿的低配版，也可以這么理解，因?yàn)槎叱鲎酝黄脚_，只是奇駿標(biāo)配了更大的動力配置和尾部空間，所以如果對動力和空間要求不大的經(jīng)濟(jì)型用戶，可以考慮逍客。

>>>>NO.6 北京現(xiàn)代 ix35

保值率：59.1%

二手車估值：11.52萬元

韓國車其實(shí)很韓國人挺像的，外表看上去英姿颯爽，其實(shí)骨子里沒啥真材實(shí)料。韓系車有不輸于日系車的外觀設(shè)計(jì)，但是在技術(shù)上卻被日系車甩了幾條街。不過現(xiàn)代旗下的SUV車型ix35卻是難得的一款好車，不僅銷量與口碑雙豐收，在保值率方面也絲毫不損色同級對手。

ix35整體造型圓潤小巧，頗為討喜，但空間還是很夠用的，在韓系車中保有量算高的，保值率整體中等偏上，因此買二手車比買新車劃算。

>>>>NO.7 長安福特 翼虎

保值率：58.8%

二手車估值：14.29萬元

美系車不保值，這幾乎成了所有車主的共識，所以無論通用也好，福特也罷，旗下車型的保值率即便能登上月保值率top榜，也是排名相對靠后的，比如福特翼虎。這里邊很大的原因是美系車油耗普遍不低，再加上故障率和維修成本也偏高，因此保有量雖然不低，但是保值率始終上不去。所以想要體驗(yàn)美國情懷還是要付出一定代價的（費(fèi)錢）。

>>>>NO.8 華晨寶馬 X1

保值率：57.7%

二手車估值：18.98萬元

理論上講，豪車的保值率都偏低，但是總有那么幾個例外，寶馬就是其中最明顯的那個。寶馬轎車的保值率之高我們已經(jīng)領(lǐng)教過了，其在SUV領(lǐng)域依然不落人后。其實(shí)寶馬X1的槽點(diǎn)很多的，比如空間狹小不適用，配置低跟售價高不相符等等，但一切的一切只用一句就一筆勾銷了，人家是寶馬！而且X1的女性車主明顯很多，這款車也的確俘獲了大批妹子的心，所以在品牌知名度和銷量雙高的情況下，保值率也硬生生擠進(jìn)了top榜。

補(bǔ)充一句，寶馬X1買3年左右的二手車，還是很劃算的，喜歡x1的朋友不妨關(guān)注下。

>>>>NO.9 一汽奧迪 Q3

保值率：57.1%

二手車估值：18.96萬元

奧迪Q系列車型長的都一樣，完美詮釋了大眾套娃設(shè)計(jì)風(fēng)，你可以把奧迪Q3當(dāng)成小號Q5來看，在整體格局上，Q3基本沿用了Q5的比例結(jié)構(gòu)，但是比Q5更加具備運(yùn)動因子。奧迪Q3最大的不足就是空間，雖然是5門五座，但后排腿部空間有限，并不適合5人同時乘坐。另外后備廂空間也屬一般水平。如果把Q3當(dāng)成是送給自己或女友的大玩具，那這無疑是個十分好玩的玩具，如果把它當(dāng)成家用SUV或轎車，那確實(shí)還有些遺憾。

>>>>NO.10 北京現(xiàn)代 途勝

保值率：55.2%

二手車估值：9.49萬元

作為現(xiàn)代的另一款城市SUV，途勝相對于ix35擁有更高的座椅和更好的視野，而且在造型設(shè)計(jì)上更偏重硬派SUV，很多朋友都糾結(jié)于途勝和ix35如何選，其實(shí)二者定位還是有一定差距的，另外從保值率的高低上也能反映一些問題。途勝月銷量幾千臺，作為一款韓系車這個表現(xiàn)已經(jīng)很棒了，但奈何緊湊級SUV是各大車企的重火力區(qū)，競品車型都比較強(qiáng)勢，因此途勝保值率排名只能屈居第十。

SUV是當(dāng)下國內(nèi)汽車市場最熱門的車型，而緊湊級SUV更是車企混戰(zhàn)最厲害的戰(zhàn)場。因此也誕生了很多傳奇車型，比如榜上前三的途觀、CR-V及RAV4等。車企之間的競爭一方面體現(xiàn)在產(chǎn)品上，一方面體現(xiàn)在價格上，因此最終受益的還是消費(fèi)者，這也不失為一件好事。

緊湊級SUV市場同樣是自主品牌車型的主打市場，且目前已經(jīng)涌現(xiàn)出多款成功車型，比如哈弗H6、比亞迪S6、廣汽傳祺GS4、長安CS75等。無論是口碑還是銷量都成上揚(yáng)趨勢，但遺憾的是自主品牌車型的保值率相對合資車仍有很大的差距，所以未能上榜。在此也期待國產(chǎn)車型上榜的那天。