在度過2024年超長(zhǎng)春節(jié)假期的2月份，皮卡車市場(chǎng)銷量也出現(xiàn)一些波動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的皮卡廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示：2月份全國(guó)皮卡市場(chǎng)銷售3.3萬輛，同比下降22.3%，環(huán)比1月降24.5%，處于近5年的中高位水平。不過考慮到今年春節(jié)假期終端休市等諸多原因，皮卡銷量上的變化也屬于正常范圍內(nèi)。

此外，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1-2月的皮卡銷量7.7萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4.9%，可以說今年皮卡車市場(chǎng)還是取得了不錯(cuò)的開門紅。

長(zhǎng)安皮卡前2月銷量排名第二

單個(gè)品牌來看，2月份受春節(jié)假期影響，大多數(shù)車企皮卡車銷量同比負(fù)增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)城汽車皮卡銷量1.04萬輛，同比下滑39.0%；上汽大通皮卡銷量0.47萬輛，同比下滑1.9%；江淮汽車皮卡銷量0.38萬輛，同比下滑8.4%；江鈴皮卡銷量0.33萬輛，同比下滑34.7%；江西五十鈴銷量0.16萬輛，同比下滑47.7%。

不過，盡管2月份國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)整體下滑，但是有兩家車企皮卡車卻有點(diǎn)例外，銷量呈增長(zhǎng)狀態(tài)。其中，長(zhǎng)安汽車皮卡2月份銷量0.35萬輛，同比增長(zhǎng)59.0%，位居銷量排行第4名；北汽福田銷量0.21萬輛，同比增長(zhǎng)68.8%。

再看1-2月皮卡廠商銷量排行，長(zhǎng)城皮卡銷量2.59萬輛，同比下滑10.1%；上汽大通銷量0.96萬輛，同比下滑3.5%；江淮皮卡銷量0.84萬輛，同比下滑6.8%。此外，江鈴皮卡、江西五十鈴均有不同程度同比下滑。

而長(zhǎng)安汽車皮卡1-2月份銷量0.98萬輛，同比增長(zhǎng)147.05%，位居皮卡銷量排行第2名；北汽福田皮卡銷量0.49萬輛，同比增長(zhǎng)110.2%。

從數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)安汽車、北汽福田在皮卡銷量上像打了雞血一樣，無論單月銷量還是累計(jì)銷量均出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。出色的表現(xiàn)正所謂“萬綠叢中紅一點(diǎn)”，讓2月份國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)顯得不是那么單調(diào)。

產(chǎn)品差異化助力皮卡增量

不得不說，在今年皮卡車市場(chǎng)，長(zhǎng)安皮卡成為一大看點(diǎn)，在同比增速上扮演著黑馬角色，這與長(zhǎng)安獵手的推出有著必然聯(lián)系。

作為全球第一款增程式皮卡，長(zhǎng)安獵手相較于長(zhǎng)城炮前幾年推出的“皮卡乘用化”理念，同樣也是一款極具顛覆性的新生代產(chǎn)品。該車廣泛應(yīng)用了新能源、智能化、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果，擁有藍(lán)鯨2.0T超級(jí)大增程器，滿足全球用戶全方位多場(chǎng)景需求。

此外，作為一款新能源車型，長(zhǎng)安獵手低至13.99萬元起的售價(jià)也是一大看點(diǎn)。在實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”同時(shí)，能上綠牌還可以省掉高達(dá)10%的購置稅，這種超值性價(jià)比對(duì)于廣大消費(fèi)者來說很有吸引力?？梢哉f長(zhǎng)安獵手時(shí)尚實(shí)用兼?zhèn)?，再加上新能源?biāo)簽，讓他們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中少了很多麻煩。

今年前2月長(zhǎng)安皮卡銷量為何走高？《車壹圈》分析，全新產(chǎn)品矩陣及海外出口起到關(guān)鍵作用。對(duì)于長(zhǎng)安獵手來說，雖然3月1日上市，但在終端市場(chǎng)提前亮相及終端預(yù)售，為皮卡批發(fā)銷量的同比增長(zhǎng)起到推動(dòng)。而隨著該車在終端市場(chǎng)踴躍下單以及后期交付，長(zhǎng)安皮卡在3月份的銷量還將會(huì)創(chuàng)新高。

新能源+出口加快皮卡進(jìn)階

不得不說，目前國(guó)內(nèi)車企全面實(shí)現(xiàn)“皮卡乘用化”的同時(shí)，新能源與海外出口也成為皮卡銷量增長(zhǎng)的加速器。

目前，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽大通、北汽福田、江淮、雷達(dá)等車企相繼推出新能源皮卡車型，產(chǎn)品覆蓋純電、混動(dòng)、增程等多種動(dòng)力，全面助力新能源皮卡的轉(zhuǎn)型。而在新能源化趨勢(shì)上，全新產(chǎn)品為皮卡市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展提供了鮮活力。

此外，在夯實(shí)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也加大皮卡市場(chǎng)出口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)產(chǎn)皮卡全年累計(jì)出口18.4萬臺(tái)（不含CKD模式出口），加上國(guó)內(nèi)終端銷量，2023年國(guó)產(chǎn)皮卡全球累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到50.8萬臺(tái)。

而據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份上汽大通、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車的出口規(guī)模巨大，出口占部分廠家總量近3成。出口銷量的增加，為車企整體皮卡銷量，提供了有效助攻。

近兩年，國(guó)內(nèi)車企紛紛加快皮卡車海外布局。前不久，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車將皮卡作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要組成部分，為了加速落實(shí)長(zhǎng)安汽車全球化“海納百川”計(jì)劃，長(zhǎng)安皮卡將立足中國(guó)、布局全球，融入“1+5+2”全球布局。到2030年，長(zhǎng)安將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球前5。

而作為今年2月份另一個(gè)皮卡銷量正增長(zhǎng)的品牌，北汽福田在海外市場(chǎng)也頗具規(guī)劃。日前表示：2024年，福田汽車公司皮卡銷售目標(biāo)為4.5萬輛。在皮卡出口方面要實(shí)現(xiàn)銷量翻番，突破2萬輛。

在《車壹圈》看來：目前中國(guó)車企在穩(wěn)定國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)同時(shí)，也不斷通過多種渠道進(jìn)行皮卡市場(chǎng)延展。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到出口海外，從傳統(tǒng)皮卡到新能源化轉(zhuǎn)型，都是在為皮卡銷售從紅海市場(chǎng)向藍(lán)海市場(chǎng)的開拓。

平心而論，當(dāng)下皮卡進(jìn)城政策的寬松，對(duì)皮卡市場(chǎng)整體銷量的拉動(dòng)有限。因此，在市場(chǎng)壓力下品牌廠家也在嘗試對(duì)皮卡領(lǐng)域擴(kuò)寬。一是提升皮卡產(chǎn)品多用途屬性，二是聚焦皮卡市場(chǎng)全球化。正所謂“先下手為強(qiáng)”，與其被動(dòng)等待皮卡限行政策釋放部分市場(chǎng)空間，不如到海外拼一下，從而抓住市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)皮卡車型的全面躍遷更靠譜。