師夷長技以制夷。學(xué)習(xí)對方的優(yōu)勢、長處，再反過來克制對方。這是榮威i6 Plus想做的，而它要學(xué)習(xí)的對象，是自己的師兄，上汽大眾的朗逸。不過，榮威i6 Plus的對手，并不會是朗逸。

今日，榮威i6 Plus在榮威的大本營上海正式上市，售價6.98萬元—11.98萬元，價格比i6的9.48萬元—14.38萬元更低，典型的加量不加價，反倒減價，性價比大有提升。榮威i6自上市以來就是不溫不火的狀況，內(nèi)憂外患導(dǎo)致了這樣的結(jié)果。在外有來自吉利和其他合資品牌轎車的壓迫，在內(nèi)有來自名爵6和小弟i5的擠占，榮威i6必須通過提高性價比方能有大作為，小打小鬧沒有“錢”途，這是來自榮威i5的成功經(jīng)驗。

榮威i5自上市以來收獲頗豐，連吉利帝豪的位置都被撼動，成功躋身轎車銷量榜前十，成為榮威的轎車擔(dān)當(dāng)。雖然說帝豪GL也沒比帝豪賣得好，但是他們銷量均破萬，在各自的細分市場都名列前茅，而榮威i5和i6則是一條腿走路，i6銷量遠不能和帝豪GL相比，從某種意義上來說，榮威i6是不夠成功的。

初看榮威i6 Plus你就發(fā)現(xiàn)它四平八穩(wěn)的設(shè)計，但源自榮威Vision-R概念車的大嘴前臉又凸顯了它年輕時尚的氛圍，這是區(qū)別于i6的主要特征，其他外觀上倒與i6車型無異，車尾標也并沒有增加Plus字樣。這樣的四平八穩(wěn)中捎帶點年輕氛圍的設(shè)計與朗逸如出一轍，雖然呈現(xiàn)的形式不一樣，但理念其實相通。

外觀的改變是為了迎合當(dāng)下消費市場年輕化的需求，大眾都在這樣做了，榮威沒有理由不如此。到了內(nèi)飾，套路也大致相同，也朝著年輕化和更高配置前進。在榮威i6全系車型中，使用10.4英寸中控大屏的車型主要集中在中高配車型，且不到全系車型的一半。

榮威i6 Plus的這個Plus并沒有體現(xiàn)在車身尺寸上，它與i6還是一樣的身材，內(nèi)部空間也一致。車長接近4米7，軸距超過2米7，整體表現(xiàn)與同級競品其實相差不大，空間不太能成為選購的決定性因素。

不過，向朗逸學(xué)習(xí)的榮威i6 Plus很是認真，連供應(yīng)商都盡量選擇同樣的。雖然受限于成本不能百分百采用與朗逸一樣的供應(yīng)商，但在大部分供應(yīng)商的選擇上，榮威i6 Plus是下了本的。

再有重大改變的便是榮威i6 Plus的動力總成。此前，榮威推出的時候i6有兩種動力配置，1.0T三缸和1.5T四缸，均匹配有6速手動和7速雙離合變速箱。對于這臺三缸，并沒有多人愿意接受，這就使得i6的起步價無意間就提高了，消費者只關(guān)注了1.5T的車型。

榮威i6 Plus是上汽團隊以打造朗逸的標準來打造的，誠然，就競爭力而言，不可能與朗逸相比，畢竟朗逸的市場號召力還有大眾品牌的因素在里面，但榮威i6 Plus在其他方面卻又有可圈可點之處，尤其在自主品牌擅長的配置領(lǐng)域，肯定是優(yōu)于合資品牌的。除了配置的層面，榮威i6 Plus在設(shè)計、制造上都看齊標桿，以求更全面均衡而強大的產(chǎn)品力。在十分重要的定價策略上，i6 Plus算是摸到了竅門，有了改善，性價比得以提升，這對于中國這個市場來說，尤為重要。憑借這些努力，榮威i6 Plus雖不與朗逸相爭，卻因為看齊朗逸而提升了自己，與自主品牌爭斗起來也更具實力，復(fù)刻i5的成功也不是不可能的。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬