【EV視界原創(chuàng)試駕】吉利作為老牌實力車企，在新能源汽車領(lǐng)域擁有良久積淀，適當蓄力之后，在新能源汽車市場更是如魚得水。先前交出銷量走勢不錯的吉利銀河L7/L6，良好的市場反饋彰顯吉利作為“老師傅”的雄厚實力，老手一入新局就拿到高分也并不困難和奇怪。

而在銷量大好的璀璨背景下，吉利汽車再次將我們的目光吸引到了新一款車型——吉利銀河E8上。

今年年初，吉利銀河E8正式上市，售價區(qū)間為17.58-22.88萬元，性能版車型也于3月8日正式開啟交付。作為基于SEA架構(gòu)打造首款智能純電旗艦轎車，吉利銀河E8采用了“漣漪美學(xué)”全新設(shè)計語言，搭載高通驍龍8295旗艦級芯片與吉利全新的車機系統(tǒng)。那么這臺車的性能版車型的動態(tài)表現(xiàn)怎么樣呢？今天我們就來體驗一下。

 “200億”架構(gòu)的產(chǎn)物，這動力和操控值

吉利銀河E8是吉利首款基于SEA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，在三電系統(tǒng)、整車操控體驗、車身安全框架等方面擁有領(lǐng)先一代的先發(fā)優(yōu)勢。

SEA架構(gòu)由吉利旗下中國、瑞典、英國和德國的研發(fā)中心，歷時5年，投入200億元，是吉利汽車集團積極布局智能電動出行的戰(zhàn)略舉措，標志著吉利汽車集團正成為以用戶驅(qū)動、創(chuàng)新驅(qū)動的數(shù)字化科技型企業(yè)。目前SEA架構(gòu)已賦能路特斯、沃爾沃、極星、極氪、Smart、極越、吉利等近10個品牌。

同時，該架構(gòu)具有很好的延展性，實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。目前基于該架構(gòu)打造的還包括極氪001、極氪009、路特斯ELETRE、極越01以及smart精靈#1等車型。

在動力方面，吉利銀河E8后驅(qū)版車型采用400V架構(gòu)，電機最大功率為200kW，最大扭矩343N·m。續(xù)航里程分別為550km和665km。

我們試駕的620km星艦性能版（下稱“銀河E8性能版”）車型采用全棧800V架構(gòu)，并配備高效SiC電驅(qū)，前電機最大功率165kW，后電機最大功率為310kW，最大扭矩710N·m。官方公布新車最快零百加速時間為3.49s，極速可以達到210km/h，麋鹿成績?yōu)?2km/h，轉(zhuǎn)彎半徑為5.62m。

電池方面，新車搭載75.6kWh電池組，續(xù)航里程可以達到620km，并且支持360kW的快速充電，從10%充至80%電量只需要18min。

這樣的數(shù)據(jù)在同級別車型中堪稱佼佼者。然而，這臺車并沒有因為強大的動力而犧牲駕駛的平順性。電門的響應(yīng)非常線性，沒有突兀的加速感，給人一種可以更加輕松地掌控車輛的感覺。

這臺車在駕駛模式方面提供了多樣化的選擇，包括節(jié)能、舒適以及運動三大模式，充分滿足了用戶日常的出行需求。也許是因為車輛的電耗表現(xiàn)優(yōu)秀，因此在動能回收方面，銀河E8性能版同樣以舒適為主，松開電門時車輛不會產(chǎn)生明顯的“剎車”感覺，確保了車內(nèi)乘客的舒適度始終保持穩(wěn)定，不會造車暈車的感受。

經(jīng)過設(shè)計的方向盤手感出眾，在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的力度與指向性各自發(fā)揮長處，為駕駛者提供了穩(wěn)定而精準的操控體驗。即使車身長度超過5m，也能受到如同駕駛小型車般的輕松自如。加之車輛擁有的5.62m最小轉(zhuǎn)彎半徑，即使是單手操作，也能輕松實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和掉頭，無需過多擔憂車身尺寸帶來的限制。

銀河E8性能版采用的是前麥弗遜+后五連桿的懸架組合，給人一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的平衡感，對于經(jīng)過路面上細小顛簸以及不同路面間的銜接處的震動，車輛的懸架能夠充分吸收過濾。相比于后驅(qū)版的車型，銀河E8性能版的懸架調(diào)校更“硬”一些，所以支撐性會有所增加，相對的舒適性就會被“犧牲”一些。

新車在行駛當中的NVH表現(xiàn)還是不錯的，在城市道路中基本上沒有什么太大的噪音，到了高速路段，會有一部分胎噪的聲音傳到車內(nèi)，但也是在可以接受的范圍之內(nèi)。

風阻低到“變態(tài)”，顏值帥到“爆表”

吉利銀河E8被稱為“量產(chǎn)最美純電旗艦轎車”，事實也確實如此，新車不同于現(xiàn)有電動車千篇一律的乏味設(shè)計，未來科技融于中國氣韻，詮釋“中國味”設(shè)計美感、質(zhì)感、科技感的華章。

新車擁有十分炫酷的光之漣漪·律動格柵，也是目前全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，擁有158個窗口組成的發(fā)光矩陣，發(fā)光面積達到0.105m²。此外，新車下方格柵采用熏黑式處理，前大燈組搭配兩側(cè)C字型燈帶造型，使其整體看上去更具攻擊性。

銀河E8性能版的側(cè)面與后驅(qū)版車型變化不大，整體呈現(xiàn)出轎跑造型姿態(tài)，凹凸有致的線條營造出十足的肌肉感，與后驅(qū)版車型不同的是，新車升級了20寸星翼流光運動輪轂，運動感十足。

車身尺寸方面，銀河E8性能版的長/寬/高分別為5010/1920/1465mm，軸距2925mm。值得一提的是，它也是目前B級純電轎車中唯一一款車長超過5m的產(chǎn)品，是純電轎跑中名副其實的“超大杯”。

得益于低趴車頭、流線型車身、外置式AGS主動進氣格柵、低風阻封閉氣動輪輞等全車25處低風阻設(shè)計，吉利銀河E8風阻系數(shù)僅0.199 Cd。有意思的是，吉利銀河E8的風阻系數(shù)比子彈還要低。

車尾部分，銀河E8尾部采用了當下最流行的一體式貫穿尾燈設(shè)計，尤其是在點亮之后，進一步提升了整車的辨識度。

而且與后驅(qū)版車型不同的是，銀河E8性能版的車尾字標做了黑化處理，這也非常明顯的表明了性能版車型的身份。

8K大屏+豐富配置，真的很旗艦

進入車內(nèi)，不得不說吉利銀河E8對得起“旗艦”二字。吉利銀河E8搭載了45英寸8K無界智慧霸屏，從視覺設(shè)計到功能交互，都真正實現(xiàn)了超大尺寸一體貫穿集成。大屏有效顯示區(qū)域尺寸達到了1130mm*138mm，高度手機屏幕尺寸相當，非常符合人們平常對屏幕的適應(yīng)高度。

此外，大屏還采用了超薄設(shè)計，厚度為9.8mm。通過將觸摸玻璃和顯示屏合一、蓋板和功能膜合一等工藝，該屏幕實現(xiàn)了8毫米窄黑邊，屏占比達到98%，目前行業(yè)最高。同時還進行了防眩光、防指紋、防水、防塵等方面均表示出色。

吉利銀河E8還將搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機系統(tǒng)，采用5nm 工藝制程，AI算力達到30TOPS，相比8155GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，并且支持全場景AI智能語音交互，0.23s即可極速響應(yīng)。

有意思的是，新車內(nèi)置的車機系統(tǒng)支持游戲應(yīng)用，可以通過手機或者手柄進行控制，在P擋狀態(tài)下，用戶可以用這塊屏幕來打游戲。這里還值得一提的是，在3月31日前大定620km星艦性能版的吉利銀河E8用戶，能免費獲得switch游戲機一臺，不光車里能玩游戲，回家同樣也能玩。

中控臺設(shè)計亮眼，水晶旋鈕和按鍵讓日常操作更便捷。它的下方還配備了一個50W的手機無線充電位，這比同級別有些車型“充電半小時，待機五分鐘”的無線充電位要強不少。

相比于后驅(qū)版車型，銀河E8性能版的座椅的包裹性更好一些，采用了更大面積的麂皮，而且還采用了和內(nèi)飾顏色一致的星際橙配色，看起來更為動感。主駕的頭部還搭載了音響靠枕，這在之前吉利其它車型上也配備過，非常的實用。

寫在最后

銀河E8性能版22.88萬的售價感覺吉利這次真的放大招了，0.199Cd的風阻系數(shù)，45英寸8K大屏幕以及驍龍8295芯片，這些相對同級別大多數(shù)車型可以做到降維打擊，具有不錯的新鮮感和吸引力。如果您最近想入手一輛性能兼顧舒適的B級新能源車，那么不妨來試試銀河E8性能版。