曾經(jīng)在2023廣州車(chē)展風(fēng)頭無(wú)兩的理想MEGA，如今卻困囿在鋪天蓋地的負(fù)面輿論中。

“過(guò)去十天發(fā)生的事情，大家應(yīng)該都比較清楚了。眾多用戶(hù)和朋友為我們擔(dān)心，替我們發(fā)聲，無(wú)論多難，都在持續(xù)幫助和支持我們。我深表感謝，這也是我們成長(zhǎng)的核心動(dòng)力?！?/span>

3月11日，理想汽車(chē)CEO李想在社交媒體上表示，“對(duì)于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行為，我們已經(jīng)在用法律的手段進(jìn)行處理”。

理想方面稱(chēng)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上大量發(fā)布、轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論帶有上述侮辱性信息的圖片、視頻和言論，已經(jīng)明顯違反《中華人民共和國(guó)民法典》第一千零二十四條的規(guī)定，侵犯了公司的名譽(yù)權(quán)。公司已經(jīng)通過(guò)發(fā)送侵權(quán)通知、律師函等形式，向各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提出刪除侵權(quán)信息的要求。對(duì)于惡意制造和擴(kuò)散上述信息的侵權(quán)行為，理想汽車(chē)將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

“棺材車(chē)”、“靈車(chē)”的P圖本來(lái)只是網(wǎng)友們尋常的調(diào)侃惡搞，但伴隨理想MEGA銷(xiāo)量持續(xù)低迷，竟逼得創(chuàng)始人李想公開(kāi)揮舞起了法律大棒，堂堂高端自主品牌新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊，真有那么不堪一擊？

理想汽車(chē)作為近年來(lái)憑借增程式技術(shù)崛起的造車(chē)新勢(shì)力，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直備受關(guān)注。然而，近期理想汽車(chē)卻遭遇了股價(jià)大跌、市值蒸發(fā)的尷尬局面，這與理想MEGA的“很不理想”的市場(chǎng)表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。

在2023 年廣州車(chē)展上，理想汽車(chē)于11：52便公布了MEGA訂單過(guò)萬(wàn)的消息；2月29日，李想在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，“理想MEGA目前5000元小訂的數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2022年理想L9的同期表現(xiàn)”。

毫無(wú)疑問(wèn)，彼時(shí)無(wú)論是李想本人、理想品牌還是整個(gè)汽車(chē)媒體圈，都對(duì)MEGA這款車(chē)寄予厚望。

一方面，對(duì)主打家庭用戶(hù)的理想來(lái)說(shuō)，首款MPV的成功將幫助其進(jìn)一步搶占高端家庭市場(chǎng)；另一方面，首款純電車(chē)型MEGA能否達(dá)到銷(xiāo)量預(yù)期，對(duì)理想汽車(chē)未來(lái)在純電領(lǐng)域的布局至關(guān)重要。

然而，到了今年3月1日，正式上市的理想MEGA定價(jià)超過(guò)了55.98萬(wàn)元起，作為理想品牌首款純電動(dòng)產(chǎn)品，該車(chē)型起售價(jià)比頂配的理想L9還貴了10萬(wàn)元，更是大幅高于小鵬X9、騰勢(shì)D9、極氪009等主流高端新能源MPV。

理想MEGA隨后便傳出了訂單量不達(dá)預(yù)期的消息，很多觀(guān)望價(jià)格的客戶(hù)認(rèn)為價(jià)差太大選擇退訂。從3月1日上市至今，理想汽車(chē)官方尚未公布理想MEGA的大定數(shù)據(jù)。

事實(shí)上，“被惡意P圖”風(fēng)波事小，“黑公關(guān)”的影響亦十分有限，理想MEGA遇冷的背后，不僅反映了理想MEGA產(chǎn)品定位偏差的問(wèn)題，更是折射出造車(chē)新勢(shì)力在高端市場(chǎng)上面臨的普遍困境。

理想本身的問(wèn)題在于：

1、MEGA在前期宣傳時(shí)過(guò)分博眼球、談概念，導(dǎo)致用戶(hù)預(yù)期過(guò)高，結(jié)果在產(chǎn)品力層面并沒(méi)有帶來(lái)實(shí)質(zhì)提升。

2、定價(jià)太高，盲目自信。實(shí)際品牌撐不起如此昂貴的純電產(chǎn)品定價(jià)，人們更像是在圍觀(guān)蘋(píng)果Vision Pro這樣的科技大玩具，而不會(huì)真金白銀掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)。

3、外觀(guān)設(shè)計(jì)追求個(gè)性，與大多數(shù)人的審美觀(guān)念不符，導(dǎo)致客戶(hù)易被“靈車(chē)”等惡搞調(diào)侃帶偏誤導(dǎo)，屬于給自己挖了個(gè)大坑。

另外從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)的總體容量實(shí)際上并不大，而且客戶(hù)的消費(fèi)傾向趨于保守。

目前市面上唯一成功的有且只有連續(xù)“月銷(xiāo)破萬(wàn)”的騰勢(shì)D9一款車(chē)而已，而它也更像是比亞迪神話(huà)光環(huán)中，一個(gè)“天時(shí)、地利、人和”相疊加的偶然產(chǎn)物，想要復(fù)制成功案例難上加難。

在中國(guó)老百姓當(dāng)中，有能力購(gòu)買(mǎi)50萬(wàn)以上、高端MPV家用的消費(fèi)者，事實(shí)上仍是少數(shù)中的少數(shù)。拋去一時(shí)間令人上頭的營(yíng)銷(xiāo)與浮華，目前理想MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)，早就應(yīng)該在情理之中了。

至于這股新能源MPV高端化的風(fēng)口還會(huì)存在多久，最終又會(huì)如何收?qǐng)?，筆者將保持關(guān)注。