經(jīng)過年復(fù)一年，日復(fù)一日的等待，那些頑固堅持不換車的普拉多老車主們，終于迎來一個好消息，全新一代豐田普拉多正式開啟預(yù)售，價格區(qū)間為47-57萬元，部分配置也已經(jīng)曝光。

預(yù)售之后，據(jù)悉即將在7月份正式上市，意味著這款在硬派越野車市場有著光榮歷史和龐大影響力的硬派越野車型，在等待多年之后，終于將正式推向市場。

與此同時，一汽豐田的推盤節(jié)奏穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，關(guān)于全新普拉多的產(chǎn)品力也已經(jīng)漸漸曝光。

外形設(shè)計，全新普拉多充分繼承和體現(xiàn)了普拉多的霸氣硬朗，同時根據(jù)級別不同，提供了兩種前臉，高配置車型采用了矩形燈組更為銳利，低配置則采用了圓形車燈，略微古典。

外形尺寸方面，全新一代普拉多三圍4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。這個尺寸相比老款車型有著明顯提升，尤其是軸距從2790mm提升到了2850mm，相信內(nèi)部空間，尤其是后排空間可以獲得明顯提升。

關(guān)鍵的動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)全新普拉多搭載T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為330馬力，峰值扭矩為630牛米，動力更加強悍，同時油耗也有一定幅度下降。

通過性方面，全新普拉多最大接近角為31度，最大離去角為22度，通過角為25度，離地間隙可以達到221mm，同時配備了四驅(qū)和差速鎖，在通過性和越野能力方面不會讓人失望。

總之，按照目前的推盤節(jié)奏，全新普拉多已經(jīng)進入上市前的快車道，或者最遲7月份應(yīng)該就會發(fā)售。那么隨著全新普拉多上市，這款經(jīng)典硬派越野車可以重振雄風(fēng)，再次稱霸江湖嗎？

從自身產(chǎn)品力來說，全新普拉多確實不錯，外形更加硬朗霸氣，空間更大，動力系統(tǒng)也更加省油，但是想要重振雄風(fēng)似乎并不容易。首先一點，畢竟普拉多已經(jīng)離去多年，中間斷代，這帶來難以挽回的影響力衰竭，影響力和知名度肯定不如以前，這個是自然客觀規(guī)律，很難改變。

更重要的一點是，普拉多主動退場后，已經(jīng)有新的勢力填補了市場空白，典型比如坦克300、BJ40、捷途旅行者以及方程豹豹5等，這些國產(chǎn)車越野車外形更霸氣，配置更先進，動力更強悍，而且價格更便宜，它們不但繼承了普拉多離去之后的市場份額，而且將市場規(guī)模做得更大，將硬派越野車從一個邊緣市場，逐漸發(fā)展成為主流市場，這體現(xiàn)了這些越野新勢力的雄厚勢力和強悍競爭力。

此外，更重要一點是，隨著新能源和智能化發(fā)展，硬派越野車市場也在進化，通過性和脫困能力當然重要，但是更多的科技配置，以及大幅度降低的油耗成為消費者關(guān)注的重心，這兩個方面均非普拉多的強項，也給全新普拉多帶來挑戰(zhàn)。

所以，全新普拉多上市對于市場當然是一個好消息，給更多消費者提供了新的選擇，但是想要重振雄風(fēng)，恢復(fù)當年的霸主地位，恐怕也并不容易。