眼下對MPV市場來說或許并不是最好的季節(jié)，但卻絕對是值得深耕和突破的一個節(jié)點。

低端拉貨的消費者渴望精品高質(zhì)的產(chǎn)品，高端商務(wù)的消費者需要家用舒適的產(chǎn)品，這就催生出家用精品MPV市場的異軍突起。

今年初吉利嘉際、傳祺GM6、宋MAX改款、大通G50定制版等一系列車型相繼推出，它們成為挽救MPV市場下滑的希望。

那么，怎樣才是一款精品家用MPV，相信不同的人有不同的定義。但對于吉利嘉際來說，無論這是怎樣的一個時代，但追求極致、塑造全能則是對消費者最真實的回饋。

這一次，吉利還能像它之前那樣延續(xù)“只要推新車則必紅”的佳績嗎？

營銷不考慮客戶就是耍流氓

很多人質(zhì)疑，在MPV去年大幅下滑的情況下，嘉際在今年3月初才推出會不會姍姍來遲？

對此，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍持反對意見。實際上，嘉際之前確實計劃在2018年底春節(jié)前推出，這樣借助春節(jié)前的購車熱潮可以很快實現(xiàn)量的突破。

這對初次開拓一個全新品類的吉利來說，無疑是最理想的結(jié)果——銷量一炮走紅，還可化解熊市下的銷售壓力。

但為何后來沒這么做？

因為后來吉利調(diào)研發(fā)現(xiàn)，春節(jié)期間消費是最不理性的，如果在這個時機(jī)推出，即使一開始銷量有保證，但卻很難看到嘉際背后所有有價值的信息。

宋軍表示，比起銷量目標(biāo)，嘉際的價值更在于對當(dāng)前MPV市場的開拓，不斷突破成為“MPV變革者”，引領(lǐng)MPV市場向高端化、智能化、家用化發(fā)展。

 “在這個時機(jī)推出嘉際，會幫助吉利實現(xiàn)后來居上?！奔坞H這種做法，等于是放棄一個短期的、看似穩(wěn)操勝券的市場，把自己放到一個競爭更為激烈但卻最能考驗產(chǎn)品實力和營銷功力的境地，這才是吉利看中的長遠(yuǎn)價值。

經(jīng)過多年的發(fā)展，吉利顯然已經(jīng)不再熱衷一時短平快的眼前利益，更著眼于品牌形象以及整體價值的營造。

“站在消費者的角度來說，做營銷離開客戶的思考，一切都是耍流氓?！痹谒诬娧劾?，嘉際在性能上、在智能上致力于做到極致，而極致就是全能。

那么，在追求極致的道路上，嘉際都做了什么？它因何敢說出自己是一款全能的MPV？

極致而全能，這是嘉際的目標(biāo)

在吉利汽車銷售公司市場總監(jiān)楊軍眼中，嘉際渾身都是寶。它的強(qiáng)大動力組合、它的自動駕駛、它的安全裝備、它的人性化等等，無一不是同級市場上的佼佼者。

比如，它是目前市場上動力最全的MPV，有1.5TDPHEV、1.5TDMHEV、1.8TD+6AT傳統(tǒng)動力、1.5TD+6MT傳統(tǒng)動力4種動力組合。

其中，嘉際PHEV是中國品牌首款插電混動MPV，像廣州、深圳等限購城市可以免搖號直接上牌。此外，嘉際還是十萬到二十萬唯一具有輕混動力MPV，顯著特點就是油耗非常低。

車?yán)遄佑浾咴诩坞H“全嘉總動員”試駕活動中實測的MHEV車型實際油耗為5.1L（市區(qū)+高速+城郊路況，四人+3個24寸行李箱）。

這里有個對比，別克GL6的1.3T車型百公里油耗6.6L，本田奧德賽自然吸氣2.4排量發(fā)動機(jī)百公里油耗7.7L，嘉際能夠做到功率扭矩比它更要高的情況下油耗更低。

配置方面，嘉際是全世界首款搭載L2自動駕駛的MPV，搭載了同級獨有的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、博世全自動泊車系統(tǒng)，開起來非常安全。

在舒適性方面，嘉際是所有MPV車身最寬的，1909mm的寬度超過了GL8和阿爾法。

此外，在家用MPV市場的消費者很看重產(chǎn)品的實用性，而嘉際則是一款功能性最強(qiáng)的MPV。

它有三種座椅不同形式，包括主推的2+2+2，還有2+2+3，2+3+2等座椅形式，基于這三種座椅的布局可以有16種組合形式。儲物方面，嘉際全車有45處以上的儲物空間，目前是在MPV里面是最多的。全車一個7個USB可以充電，可以說是充分考慮到國人的日常用車習(xí)慣。

此外，嘉際還有一個冷暖杯托，也是現(xiàn)在國內(nèi)品牌首次搭載的，之前很多人只能在奔馳V-class、奧迪Q7等上面才能見到。

另一方面，嘉際搭載的GKUI系統(tǒng)首次集成親子模式，溫度會自動調(diào)節(jié)，天窗自動關(guān)閉，音量可自動調(diào)節(jié)，這是嘉際獨有的小細(xì)節(jié)和亮點，尤其深得年輕家庭的喜歡。

安全方面，嘉際是按照2018版C-NCAP安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，有8個安全氣囊， 6個安全氣囊+2個安全氣簾。不僅是在頂配，在次頂配車型上都有。加上RCW后碰撞預(yù)警功能系統(tǒng)、RCTA側(cè)向倒車輔助功能，可以說都超越同級車型。

楊軍對這些細(xì)節(jié)都如數(shù)家珍，而我們也從側(cè)面看出這款追求極致和全能的MPV真正的實力。

作為一個后來者，或者說是吉利目前產(chǎn)品矩陣中的短板，嘉際希望一擊即中，于是它選擇了一個非常穩(wěn)妥的方式——用最強(qiáng)的產(chǎn)品實力切入市場，將極致和全能武裝到位，帶給消費者的是一款不但超越自己而且超越同級的車型。

但是，我們還是要問，長期以來，國產(chǎn)MPV被大量的低端拉貨產(chǎn)品所占據(jù)，很難叫板別克GL8、奧德賽這些合資拳頭產(chǎn)品。嘉際能否實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌雙重向上的任務(wù)？

今年一切工作圍繞提升市占率展開

面對產(chǎn)品的同質(zhì)化，所有人都在思考，但誰又能真正做到脫穎而出？

對此，宋軍表示，MPV市場產(chǎn)品的同質(zhì)化在加速，中國市場上的MPV有兩個極端，要不是將就的車，要不就是講究的車。因為選擇性不夠才會有這兩個極端。

如今，MPV市場消費在升級，但是升級以后中間有一個斷檔。嘉際看到了市場的空間。

從一定意義上講，嘉際是專為消費者精心打造的溫馨舒適的“家”，完全契合了中國消費者把車視為第二個“家”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

“我們要做最懂中國人的產(chǎn)品?！彼诬姳硎荆Ｍ屜M者不會糾結(jié)，是因為吉利哪怕產(chǎn)品跟別人一樣，產(chǎn)品以外的服務(wù)不一樣。

如今，吉利已經(jīng)有750萬客戶，這是吉利最寶貴的財富，而“?？蜖I銷”是存量市場競爭的制勝法寶。

 “嘉際堅定了我們的信心，原來很多其他品牌老車主也可以接受嘉際或者喜歡嘉際，都說認(rèn)可吉利的品牌，這給我們以后產(chǎn)品帶來信心。”

今天的吉利需要更多緯度去站在消費者考慮，產(chǎn)品不僅要懂它，產(chǎn)品以外服務(wù)體驗也要懂它，不管是售前售后。

現(xiàn)階段看上去，MPV市場是在下滑，市場有限，但宋軍依然認(rèn)為這是由于MPV市場競爭不充分，可以選擇的余地不太多。

“其實，MPV可能是一種新的生活方式，就像嘉際這樣，帶來一種家庭生活中新的概念，一種新的場景?！?/span>

吉利經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，MPV始終跟消費者的訴求并不是百分之百切合的，這個空間一定會有更多產(chǎn)品進(jìn)來，哪怕不是現(xiàn)在的嘉際也會有其他產(chǎn)品進(jìn)來。特別是在消費升級下，可以看到中高價位性能更好，更加聰明、更加有面子有里子的MPV產(chǎn)品是有需求的。

 如果說MPV市場像轎車像SUV一樣，最主流的市場有三位數(shù)以上的產(chǎn)品選擇，可能留下來的就是最貼合自己生活的交通工具。MPV市場的下滑是在這種背景下，不代表正在需求下滑。

“嘉際的推出是恰逢其時的，能夠?qū)崿F(xiàn)后來居上?！彼诬妼Υ撕苡行判?。

細(xì)心的人們發(fā)現(xiàn)，和去年銷量相比，吉利汽車今年的銷量目標(biāo)151萬輛，僅比去年多了1萬輛。2019年仍然是吉利產(chǎn)品大年，但為何吉利如此“不長進(jìn)”呢？

宋軍的理解是，市場一定會此消彼漲，一些細(xì)分市場快速萎縮，一些細(xì)分市場快速成長，也意味著在品牌間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品間結(jié)構(gòu)和細(xì)分市場之間會有很多調(diào)整，這些調(diào)整可能往前20多年都沒出現(xiàn)過。  

對于吉利來說，2019年保持謹(jǐn)慎樂觀，積極擁抱所有變化，扎實練好“內(nèi)功”，以市占率論英雄，一切工作圍繞提升市占率展開，不以銷量作為唯一考核指標(biāo)，著力提升經(jīng)營質(zhì)量，關(guān)注用戶體驗，更注重全體系與渠道的健康平穩(wěn)發(fā)展。

完

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