資金鏈斷裂、高管淚灑直播間、員工成跳槽香餑餑……在一波未平一波又起的停產(chǎn)風(fēng)波中，高合汽車依然身陷囹圄。就在其與長安汽車傳出緋聞被辟謠之際，遠(yuǎn)在彼岸的法拉第未來Faraday Future（后簡稱“FF”）卻又為高合汽車火上澆油。

賈躍亭早就跑到美國，F(xiàn)F也被“推”進(jìn)了“ICU”；丁磊開年也宣布停工停產(chǎn)，高合同樣在“ICU”被貼上了“三個月大限”的標(biāo)簽。

兩個在“ICU”相遇的人并沒有韜光養(yǎng)晦，而是殺得分外眼紅。

新仇還是舊恨？

曾經(jīng)的商業(yè)戰(zhàn)友賈躍亭和丁磊，如今公開對立，掀起社會熱議。賈躍亭直斥高合為“冒牌貨”，誓要捍衛(wèi)正義，令人對這對曾經(jīng)的黃金搭檔產(chǎn)生濃厚興趣。

回憶往昔，2015年樂視網(wǎng)如日中天，丁磊憑借深厚的汽車背景加入樂視汽車，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人。賈躍亭對這位行業(yè)大佬贊賞有加，稱他是汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物。

然而，好景不長。2017年，丁磊因健康原因離開樂視汽車，而樂視隨后陷入資金鏈危機。丁磊創(chuàng)辦華人運通，高合品牌迅速嶄露頭角。

但賈躍亭與丁磊的恩怨并未結(jié)束。HiPhi X的亮相將兩人關(guān)系推向?qū)α⒚?。傳聞丁磊帶走FF 91的核心知識產(chǎn)權(quán)，讓兩車外觀相似，引發(fā)爭議。賈躍亭忙于應(yīng)對樂視債務(wù)和FF困境，無暇顧及這位“老友”。

3月5日，賈躍亭的FF宣布，F(xiàn)F及其中國子公司以侵犯商業(yè)機密和不正當(dāng)競爭為由，向中國廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創(chuàng)始人丁磊提起訴訟。

而高合汽車于近日在微博發(fā)布聲明，明確表示該公司及丁磊并未有任何抄襲及侵犯FF公司商業(yè)秘密與知識產(chǎn)權(quán)的行為，同時亦不存在任何不正當(dāng)競爭的情況。對于公司所推出的高合X/Z/Y系列車型，均為自主開發(fā)或與供應(yīng)商伙伴聯(lián)合開發(fā)，并享有完整的知識產(chǎn)權(quán)。自公司成立至今已有六年，期間公司及丁磊均未收到過FF的訴訟。

高合汽車強調(diào)，將堅決通過法律途徑捍衛(wèi)公司及創(chuàng)始人的權(quán)益與名譽。

兩人過多歷史我們就不在這里過多贅述了，大家看圖吧。

總之，在高合宣布停產(chǎn)后不到半個月，提起訴訟申請的FF和賈躍亭，多少是有點“趁你病要你命”的味道了。

如今，賈躍亭的“造車夢”飽受質(zhì)疑，而丁磊則被視為真正專注于造車的領(lǐng)軍人物。這對曾經(jīng)的戰(zhàn)友，如今已是公開對立，讓人感慨萬分。

誰才是“李鬼”？

FF對高合提起訴訟，在某種程度上被更像是落井下石。然而，對于目前處境艱難的FF來說，賈躍亭為FF帶來的流量顯得尤為關(guān)鍵。去年5月，經(jīng)過近七年的等待，F(xiàn)F的首款產(chǎn)品FF 91 2.0終于正式發(fā)布。在上市視頻中，賈躍亭大力宣揚了AI概念，并公布了新車的售價為30.9萬美元。然而，正當(dāng)輿論聚焦于賈躍亭是否能“下周回國”時，同年6月，他發(fā)布了一篇長文向投資人道歉，再度引起了公眾的廣泛關(guān)注。

然而，據(jù)外媒報道，F(xiàn)F 91在上市時僅獲得了401個預(yù)購訂單，且這些訂單均為不具備法律效力的“小訂”訂單。截至去年第三季度，F(xiàn)F僅交付了三輛FF91 2.0 Futurist Alliance車型，這一進(jìn)度遠(yuǎn)慢于手工造車，令投資者信心再度受挫。

隨著股價的持續(xù)暴跌，F(xiàn)F的生存狀況岌岌可危。去年12月28日，F(xiàn)F收到納斯達(dá)克的通知，指其在2023年11月9日至2023年12月27日期間，連續(xù)30個交易日股價未能保持每股至少1.00美元的最低買入價。然而，F(xiàn)F依然負(fù)面消息頻傳，甚至被傳連房租都付不起了。

截至目前，F(xiàn)F已耗盡外界投資的30億美元，但其生產(chǎn)車間仍不具備批量生產(chǎn)的能力。在賈躍亭和FF的多次信件中，最常提及的話語依然是“相信公司能夠成功完成新一輪融資”。與其將自己比作李逵，不如說當(dāng)前的賈躍亭更像是一個試圖將仇敵拖下水的“李鬼”。套用理想CEO李想的話來說，起訴不一定能讓自己好轉(zhuǎn)，但可以打擊對手。

寫在最后

FF在起訴中要求高合支付高達(dá)幾十億元的高額賠償，或許就是賈躍亭為FF贏得下一輪融資的“新賣點”。

而對于丁磊而言，無疑是一次沉重的打擊，尤其是在他正在努力挽救高合汽車的關(guān)鍵時刻。丁磊曾在員工大會上提到，高合汽車面臨著一個為期三個月的關(guān)鍵時期，而如今，這段時間正在逐漸消逝。盡管高合已經(jīng)迅速對FF的訴訟做出了回應(yīng)，但丁磊仍然需要在復(fù)雜的局勢中尋找援助，以解決高合當(dāng)前的資金鏈困境。商業(yè)競爭往往充滿殘酷，然而，企業(yè)家的堅韌與勇氣仍然值得我們贊賞。我們期待，無論最終結(jié)果如何，汽車行業(yè)能夠涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)新與突破。