知瞭汽車(chē)/正琦

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，轎車(chē)市場(chǎng)與SUV市場(chǎng)無(wú)疑是大部分車(chē)企的主陣地。但這部分市場(chǎng)相對(duì)成熟，新產(chǎn)品很難異軍突起。

近幾年，MPV車(chē)型成為各家自主品牌青睞的對(duì)象，而吉利在推出極氪009后，又將推出一款代號(hào)頗似空中客車(chē)飛機(jī)的車(chē)型。

1.名稱(chēng)、外形一齊致敬巨型客機(jī)，吉利不怕空客起訴？

這款名為翼真L380的車(chē)型便是吉利即將在2024年3月底上市的新能源MPV車(chē)型。L380的名稱(chēng)總讓人聯(lián)想到歐洲某款巨型客機(jī)的名字。

而實(shí)際上，這款MPV的設(shè)計(jì)概念就是源自空中客車(chē)旗下的A380巨型客機(jī)，甚至連這臺(tái)車(chē)的前臉外觀都與A380有些神似。圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)頭仿佛客車(chē)機(jī)頭，設(shè)計(jì)師似乎要營(yíng)造出一種飛機(jī)頭等艙般的高級(jí)感。

但想到歐美嚴(yán)格的法律制度與追責(zé)體系，很難說(shuō)較真的歐洲人會(huì)不會(huì)以侵權(quán)的名義起訴吉利。不過(guò)，翼真L380的尺寸并不算小，5316*1998*1940mm的尺寸甚至比極氪009（5209x2024x1858）還大一些。

尺寸巨大的翼真L380或許還真能算得上是“地上空客”，不過(guò)翼真L380封閉式前臉的造型很難不讓人聯(lián)想起近期上市的理想MEGA。

2.尺寸不及理想MEGA，價(jià)格優(yōu)勢(shì)能否讓翼真L380勝出

雖然翼真L380的尺寸比自家的極氪009大一些，但與近期上市的理想MEGA相比還是有些相形見(jiàn)絀。

理想MEGA擁有5350*1965*1850mm的長(zhǎng)寬高尺寸，雖然寬度不及翼真L380，但是3300mm的軸距也比翼真L380（3185mm）長(zhǎng)一些。

而且，從申報(bào)的數(shù)據(jù)上看，翼真L380的性能似乎也不如理想MEGA，這款尺寸巨大的MPV僅有一款最大功率200kW的單電機(jī)車(chē)型。而理想MEGA則是擁有功率高達(dá)400kw，可以輸出544匹馬力的雙電機(jī)，百公里加速更是只有5.5秒。

好在，翼真L380的售價(jià)不會(huì)更貴。目前理想MEGA售價(jià)高達(dá)55.98萬(wàn)，而根據(jù)一些一線(xiàn)銷(xiāo)售透露翼真L380售價(jià)約為40萬(wàn)左右。

一邊號(hào)稱(chēng)“地上空客”，另一邊號(hào)稱(chēng)“公路高鐵”，然而這針尖對(duì)麥芒的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)卻很可能在市場(chǎng)上激不起什么水花。

3.純電大型MPV或是鏡花水月，商務(wù)MPV混動(dòng)更香

明眼人一眼便知，吉利的翼真L380就是針對(duì)理想MEGA的一款競(jìng)品MPV。然而，理想MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)卻可能讓吉利為首的一眾對(duì)手發(fā)現(xiàn)，或許根本沒(méi)必要推出有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)標(biāo)競(jìng)品。

理想MEGA上市后爭(zhēng)議不斷，先是外形被網(wǎng)友惡搞，各種P圖讓理想官方怒發(fā)律師函。隨后“MEGA大量退訂”，“MEGA銷(xiāo)量遇冷”等消息也越傳越邪乎。重重因素不僅影響了理想MEGA的風(fēng)評(píng)，甚至導(dǎo)致理想汽車(chē)股價(jià)暴跌，兩日蒸發(fā)600億人民幣。

實(shí)際上，MEGA之所以上市遇冷不僅是因?yàn)橥庑蔚脑颉＜冸姷膶傩詻Q定了MEGA的應(yīng)用場(chǎng)景比較有限，雖然在上市前一年，李想曾說(shuō)MEGA的續(xù)航可長(zhǎng)達(dá)一千公里。然而在實(shí)際上市后，MEGA的工信部續(xù)航僅710公里，而WLTC純電續(xù)航里程更是只有575公里。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)仍然無(wú)法擺脫續(xù)航焦慮，即便有800V快充也很難解決長(zhǎng)途旅行中的續(xù)航需求。更何況，經(jīng)常使用快充會(huì)導(dǎo)致電池壽命衰減，而MEGA用的還是價(jià)格不菲的寧德時(shí)代麒麟電池，這讓車(chē)主更不敢放心大膽地用快充。

從其他車(chē)企的高端新能源MPV也可以看到，純電MPV似乎并不是很吃香。騰勢(shì)D9雖然持續(xù)雄踞國(guó)內(nèi)新能源高端MPV銷(xiāo)量榜首，但是這款車(chē)銷(xiāo)量最好的是DM-i版本，純電版本的月銷(xiāo)量經(jīng)常只有幾百輛。嵐圖夢(mèng)想家也是如此，純電版本幾乎只有插混版本銷(xiāo)量的十分之一。

不過(guò)，翼真L380憑借著比大部分40萬(wàn)級(jí)別純電MPV更大的車(chē)身以及650km的續(xù)航可能也會(huì)在純電MPV領(lǐng)域獲得一些市場(chǎng)份額。

寫(xiě)在最后

雖然翼真聽(tīng)起來(lái)像是個(gè)民族品牌，但實(shí)際上這是吉利收購(gòu)的英國(guó)品牌。其前身為1908年成立的LEVC。

因此，不排除此次吉利推出翼真L380是為了未來(lái)推出售價(jià)更加親民的翼真車(chē)型在鋪路。

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