延續(xù)2023年的主題，“內(nèi)卷化”成為了2024年國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)年的核心，作為國(guó)內(nèi)新能源的總龍頭，比亞迪率先舉起了“價(jià)格屠刀”，以榮耀版作為利器一路攻城拔寨，這讓其他的車(chē)企倍感壓力，除了價(jià)格層面進(jìn)行了明顯調(diào)降之外，許多車(chē)企也加速了新車(chē)發(fā)布，接下來(lái)我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)5款擁有爆款潛質(zhì)的車(chē)型吧。

NO.1 極氪001

殺手锏:SEA浩瀚架構(gòu)

極氪001作為吉利汽車(chē)在國(guó)內(nèi)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的核心支柱，以SEA浩瀚架構(gòu)為純電平臺(tái)，憑借其出色的性能表現(xiàn)和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，自上市以來(lái)，已在銷(xiāo)量上取得了顯著成績(jī)。而近期剛剛上市的新款極氪001在售價(jià)上進(jìn)行了顯著下調(diào)，同時(shí)配置層面卻得到全面提升，進(jìn)一步提升的性?xún)r(jià)比讓同級(jí)車(chē)型的壓力進(jìn)一步增大。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，極氪001并非傳統(tǒng)的轎車(chē)或SUV車(chē)型，而是屬于豪華獵裝轎跑范疇，其動(dòng)感地帶身形讓它在同級(jí)車(chē)型中獨(dú)樹(shù)一幟，在此次新款中，極氪001對(duì)動(dòng)力部分進(jìn)行了提升，后驅(qū)版和四驅(qū)車(chē)型在電機(jī)功率上有不同的提升，車(chē)機(jī)功能也升級(jí)為了8295芯片，擁有了更為流暢的運(yùn)行表現(xiàn)。而最值得關(guān)注的是新車(chē)起售價(jià)降至26.9萬(wàn)起步，性?xún)r(jià)比無(wú)疑讓極氪001擁有了爆款潛質(zhì)。

NO.2 漢DM-i榮耀版

殺手锏：入手門(mén)檻降低

在中大型新能源轎車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪漢系列憑借出色的產(chǎn)品力和卓越的性?xún)r(jià)比持續(xù)受到關(guān)注。今年，比亞迪推出了“榮耀版”車(chē)型，大幅降低的入門(mén)價(jià)格進(jìn)一步提升了整車(chē)的吸引力。漢DM-i榮耀版在外觀設(shè)計(jì)上保持了Dragon Face的經(jīng)典精髓，將多邊形進(jìn)氣格柵與銀色飾條相融合，側(cè)面輪廓低矮優(yōu)雅，貫穿式腰線(xiàn)巧妙地拉長(zhǎng)了車(chē)身線(xiàn)條，而在尾部設(shè)計(jì)中，獨(dú)特的中國(guó)結(jié)尾燈讓全車(chē)也帶有了更多的中國(guó)元素，值得一提的是，榮耀版車(chē)型新增銀釉白車(chē)色供消費(fèi)者選擇。

經(jīng)過(guò)本次升級(jí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)已躍升至DiLink 10版本。新系統(tǒng)的用戶(hù)界面有所優(yōu)化，駕駛者可依據(jù)個(gè)人喜好，選擇導(dǎo)航或壁紙作為主屏幕，界面轉(zhuǎn)換自然流暢。在功能層面，整車(chē)已全面支持全車(chē)智能語(yǔ)音交互，3D控車(chē)，以及針對(duì)特定場(chǎng)景設(shè)計(jì)的小憩/寶寶等情景模式，全景透明影像技術(shù)，ONE ID賬號(hào)體系等，大幅提升了駕駛的便捷性與安全性。

NO.3 理想MEGA

殺手锏：突破傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)桎梏

理想MEGA作為家族首款MPV車(chē)型，一經(jīng)推出便引起了較大轟動(dòng)。而對(duì)于理想MEGA的外觀設(shè)計(jì)，業(yè)界存在兩大主流觀點(diǎn)。一部分人人網(wǎng)，其獨(dú)特的子彈頭設(shè)計(jì)，突破了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)桎梏，以流暢的線(xiàn)條和簡(jiǎn)約的風(fēng)格展現(xiàn)了高度的創(chuàng)新性。另一部分人則持審慎態(tài)度，指出車(chē)尾設(shè)計(jì)或許在意象上有所欠缺，與“棺材板”有所類(lèi)似。然而，這種多元的觀點(diǎn)碰撞，恰恰凸顯了理想MEGA在新車(chē)熱度上的成功。

理想MEGA作為一款大型MPV，擁有5350*1965*1850mm的身形尺寸，軸距則為3300mm，車(chē)內(nèi)配備了先進(jìn)的魔毯座椅，不僅主駕座墊具有三擋軟硬調(diào)節(jié)功能，副駕皇后座椅更是支持16點(diǎn)按摩功能，為乘客帶來(lái)極致的舒適體驗(yàn)。在動(dòng)力表現(xiàn)方面，理想MEGA采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間僅需5.5秒，整車(chē)搭載了102.7kWh的寧德時(shí)代麒麟5C電池，續(xù)航里程高達(dá)710km，為用戶(hù)提供了更長(zhǎng)的行駛距離，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的需求。

NO.4 第九代凱美瑞

殺手锏：三張前臉、三款動(dòng)力

作為國(guó)內(nèi)家用市場(chǎng)最首屈一指的合資B級(jí)轎車(chē)，凱美瑞也迎來(lái)了換代，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，新款凱美瑞推出了三款前臉設(shè)計(jì)，在外觀上更加前衛(wèi)。在內(nèi)飾方面，新款凱美瑞同樣進(jìn)行了顯著的提升，采用了大尺寸懸浮式中控屏幕，引入了觸摸式按鍵。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，新款凱美瑞配備了8155車(chē)機(jī)芯片，預(yù)計(jì)將大幅度提升車(chē)載信息系統(tǒng)的功能與運(yùn)行流暢性。

在動(dòng)力方面，新款凱美瑞也有不小的升級(jí)，整車(chē)提供了三種動(dòng)力選擇，包含了2.0L+CVT純?nèi)加桶妫约按钶d第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.0L/2.5L油混版本，這也是2.0L油混版本在凱美瑞車(chē)型中的首次應(yīng)用，其綜合功率高達(dá)145kW，同時(shí)4.2L/100km的油耗水平也體現(xiàn)了凱美瑞在經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)異表現(xiàn)。

NO.5 零跑C10

殺手锏：LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)

作為零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化中型SUV，零跑C10在外觀設(shè)計(jì)上采用了“都市對(duì)立美學(xué)”理念，相較于零跑C11其外觀更加年輕時(shí)尚。車(chē)身尺寸方面，4739*1900*1680mm的規(guī)格參數(shù)和2825mm的軸距符合日常家用場(chǎng)景。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車(chē)采用了簡(jiǎn)約風(fēng)格，并未延續(xù)C11的三聯(lián)屏布局，而是取消了副駕娛樂(lè)屏幕，僅配備了全液晶儀表和14.6英寸2.5K懸浮式中控屏。

在配置方面，零跑C10全車(chē)配有30個(gè)輔助駕駛硬件，并加入了1顆激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市/高速NAP領(lǐng)航功能，這也是零跑C10最大的賣(mài)點(diǎn)。在動(dòng)力方面，車(chē)輛提供增程和純電兩種選擇。純電版本電機(jī)功率為170kW，搭載69.9kWh的電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)530km。而增程版則由1.5L增程器和電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電機(jī)功率170kWh，CLTC工況下純電續(xù)航里程為210km。

總結(jié)：

以上五款新車(chē)在配置層面均有著相應(yīng)的提升，同時(shí)毫無(wú)例外的在價(jià)格上有著更為親民的表現(xiàn)，這樣增質(zhì)降本的做法是消費(fèi)者最為喜聞樂(lè)見(jiàn)的，不知道你認(rèn)為哪款車(chē)型會(huì)成為爆款呢？