近日，廣汽豐田銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)轎車(chē)凱美瑞正式更迭至第九代，迎來(lái)全新上市，新車(chē)共計(jì)發(fā)布9款新車(chē)，起售價(jià)17.18萬(wàn)元。

作為一款煥新迭代的躍級(jí)智電座駕，第九代凱美瑞早在去年廣州車(chē)展全球同步首發(fā)之后，便憑借電動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)、智能座艙和駕控表現(xiàn)，吸引市場(chǎng)極高關(guān)注，截止上市當(dāng)天收獲9000+訂單。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理彭寶林表示：“配置可以模仿，大廠品質(zhì)無(wú)法復(fù)制，論造車(chē)，請(qǐng)相信廣汽豐田大廠出品，談價(jià)值，還要看原生高品質(zhì)，全新第九代凱美瑞不怕戰(zhàn)，不怕卷，不背刺用戶。”

從品牌的態(tài)度中，不難看出，廣汽豐田此次帶來(lái)全新第九代凱美瑞，旨在將一代經(jīng)典旗艦的核心價(jià)值提升到新高度。那么，在內(nèi)卷十足的轎車(chē)市場(chǎng)，全球累計(jì)銷(xiāo)量突破2500萬(wàn)的凱美瑞，又能否延續(xù)其“佳美神車(chē)”的市場(chǎng)神話呢？從品牌布局和產(chǎn)品實(shí)力剖析方面，《一品汽車(chē)》為你帶來(lái)詳細(xì)解讀。

談品牌：廣汽豐田誓要用戶享受“駕美”生活

過(guò)去的一年是合資品牌集體發(fā)力的一年，大眾、豐田、本田以及現(xiàn)代等品牌在海外市場(chǎng)呈現(xiàn)喜人之勢(shì)的同時(shí)，各家車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)深化合資體驗(yàn)，提速智能化與新能源轉(zhuǎn)型步伐。

剛剛過(guò)去的2023年，廣汽豐田憑借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)積淀等因素的共同助推，交出了一份出乎意料的“成績(jī)單”。尤其是在新合資時(shí)代的大背景下，作為“合資新頭部”的廣汽豐田在全面混動(dòng)化的產(chǎn)品策略下，廣汽豐田的電動(dòng)化滲透率超過(guò)35%，位居合資第一。

值得一提的是，2023年廣汽豐田已經(jīng)取得了階段性的成果，銷(xiāo)量逆勢(shì)再進(jìn)階，排名位居日系第一，合資第三，行業(yè)第六。由此可見(jiàn)，豐田仍然是全球車(chē)市中不容置疑的領(lǐng)跑者，基于強(qiáng)大的資本實(shí)力和技術(shù)體系，其在中國(guó)市場(chǎng)中的瓶頸期注定短暫的，廣汽豐田國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的提振之勢(shì)，進(jìn)一步證明了市場(chǎng)仍然需要實(shí)力過(guò)硬的豐田車(chē)。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)注定是多元的，無(wú)論是站在今天還是站在未來(lái)，任何試圖用單一能源結(jié)構(gòu)去做自己未來(lái)支撐動(dòng)力能源嘗試都是短視且不可持續(xù)的，汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不能看一招一式，汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是五年以后的競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)到2035年前后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將形成節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)“兩分天下”的局面，即純電/插混與混動(dòng)年銷(xiāo)量各占50%，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將全部轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力。按照當(dāng)前混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)滲透率，以廣汽豐田智能電混雙擎為首的混動(dòng)路線顯然還“大有可為”。

站在2024年的起點(diǎn)，一個(gè)更加值得期待的廣汽豐田正在展現(xiàn)，而首當(dāng)其沖的便是新近上市的第九代凱美瑞。

論產(chǎn)品：新一代凱美瑞旨在以“價(jià)美”展現(xiàn)內(nèi)功

作為雄霸中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍產(chǎn)品，提及凱美瑞，有人會(huì)提起以往“佳美”帶來(lái)的榮耀時(shí)刻， 也有人會(huì)稱其為“專(zhuān)車(chē)座駕”，更有很多朋友好奇這款產(chǎn)品要如何抵擋中國(guó)品牌的強(qiáng)力沖擊。

對(duì)此，廣汽豐田和凱美瑞簡(jiǎn)單明了的表明“價(jià)美”才是第一生產(chǎn)力。本次第九代凱美瑞，作為第五代智能電混雙擎首款B級(jí)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，共推包括2.0L燃油以及2.0HEV、2.5HEV三種動(dòng)力選擇。首次推出的2.0L HEV和燃油版本，17.18萬(wàn)的起售價(jià)帶來(lái)了更親民、更節(jié)能、更有性能的體驗(yàn)。

在價(jià)格能打的同時(shí)，第九代凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)提供更多元化的3種外形可選，其中包括更具電動(dòng)化風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，以及頗受新潮群體喜愛(ài)的賽博灰配色，充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

智能化方面，第九代凱美瑞全面升級(jí)車(chē)機(jī)、芯片等智能裝備，帶來(lái)超越同級(jí)的智能座艙。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，中控屏幕尺寸為 12.3 英寸，并且在用料上進(jìn)一步提升，首次應(yīng)用了靜電觸控空調(diào)面板，還應(yīng)用了 64 色氛圍燈，支持隨著音樂(lè)節(jié)拍變化律動(dòng)的功能，質(zhì)感有所增強(qiáng)。而更大尺寸的中控屏，無(wú)疑能給用戶更智能、更絲滑的車(chē)機(jī)使用體驗(yàn)。

值得一提的是，新車(chē)在日系中高級(jí)轎車(chē)中率先搭載8155芯片，超4倍算力，12GB運(yùn)行內(nèi)存，大幅提升交互效率。新增AR-HUD，無(wú)需低頭便能洞悉路況，充分保障行車(chē)的安全。在智能駕駛方面，第九代凱美瑞搭載更領(lǐng)先的TSS3.0增強(qiáng)版，為消費(fèi)者提供人車(chē)一體的智駕尖端化體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，第九代凱美瑞提供了三種動(dòng)力版本，分別是 2.0L+CVT 的純?nèi)加桶妫钶d第五代 THS 混動(dòng)系統(tǒng) 2.0HEV 版本以及 2.5HEV 版本，其中 2.0HEV 版本是首次亮相，綜合功率為 145kW，油耗為 4.2L/100km。在駕控層面，新車(chē)在秉承TNGA優(yōu)良駕駛質(zhì)感的同時(shí)，還對(duì)標(biāo)豪華車(chē)型，對(duì)加速、操控以及靜謐性進(jìn)行著重強(qiáng)化，帶來(lái)更勁、更順、更靜的駕控體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

縱然中國(guó)車(chē)市在2024年伊始便呈現(xiàn)無(wú)限內(nèi)卷之勢(shì)，但不可否認(rèn)的是行業(yè)仍然存在諸多不確定因素，在現(xiàn)階段廣汽豐田等多數(shù)合資品牌遭遇的瓶頸期注定是暫時(shí)的。在保證現(xiàn)金流充足、理清燃油年輕化推新以及新技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，像豐田這樣的踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的企業(yè)能夠活下來(lái)，并與逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)的中國(guó)品牌一起為綠色智能出行做貢獻(xiàn)。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，第九代凱美瑞開(kāi)啟了日系三強(qiáng)更低售價(jià)新格局的同時(shí)，在產(chǎn)品力的智能和性能等層面表現(xiàn)更加出色，相信隨著更多營(yíng)銷(xiāo)政策的增加，會(huì)助力其延續(xù)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)牡匚?。后續(xù)我們也將帶來(lái)這款產(chǎn)品的更多持續(xù)報(bào)道。