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全新威蘭達上市
The All New Wildlander
中國市場專屬，產(chǎn)品力強大，
雙擎動力、三種四驅(qū)、12款配置。
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昨天，廣汽豐田全新SUV威蘭達正式上市了，新車共推出12款車型，售價17.18-24.18萬。作為一汽豐田RAV4的姊妹車型，威蘭達一經(jīng)亮相，就備受關(guān)注。今天我們就來看看，這款頂著光環(huán)出生的威蘭達，到底有怎樣的產(chǎn)品力，值不值得買。威蘭達和RAV4一樣，都出自豐田TNGA中大型車平臺，同一平臺下誕生的車型還有凱美瑞、雷克薩斯ES等。值得一提的是，同級對手大多出自A級車平臺，更高級的平臺，意味著工藝、標(biāo)準、質(zhì)量管理上，都會有更高的要求。
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第二個彰顯硬實力的地方就是動力系統(tǒng)，威蘭達搭載了兩款動力，分別是2.0L自吸發(fā)動機+模擬10速CVT變速箱，最大馬力171匹。和一套2.5L混動+E-CVT變速箱，最大馬力178匹。這兩款發(fā)動機熱效率分別達到40%和41%，分別是全世界熱效率最高的汽油發(fā)動機和混動系統(tǒng)。
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也因此，威蘭達汽油和混動版本的NEDC工況下的油耗分別為5.9L和4.6L/百公里。這個油耗用低到夸張來形容也毫不為過。其中混動車型，加滿一箱油最大可實現(xiàn)約1000公里的續(xù)航。
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除了發(fā)動機硬核，變速箱也滿滿的黑科技，威蘭達汽油版搭載的這套CVT，并不是典型意義上的CVT。而是CVT和AT結(jié)合的產(chǎn)物，低擋位的時采用齒輪傳動，有效解決了CVT變速箱起步肉、反應(yīng)遲鈍的問題，也提高了傳動效率。高檔位的時候用鋼帶傳動，平順性、經(jīng)濟性都更好。
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作為城市型SUV，威蘭達還罕見的提供了三種形式的四驅(qū)系統(tǒng)。分別是DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)、DTV動態(tài)扭矩矢量四驅(qū)和混動車型獨有的NEW E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。其中，DTC可以實現(xiàn)前后輪之間，動力100：0—50:50的分配。DTV可以實現(xiàn)左右后輪間0:100—100:0的動力分配，更有助于越野脫困。E-Four電子四驅(qū)可以實現(xiàn)前后輪間100：0—20:80的動力分配，后輪動力超過前輪，某些工況下，可以帶來后驅(qū)車型般的駕駛樂趣。
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動力總成當(dāng)然重要，但買車也絕不僅僅是買動力系統(tǒng)。每個方面都表現(xiàn)出色才是全能好手。安全上，威蘭達的主被動安全配置都很齊全，全系標(biāo)配7個氣囊，從次低配開始，便全部裝配了具有L2級別駕駛輔助功能的Toyota Safety Sense系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括了防碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、自動駐車、車道保持、車道偏離預(yù)警等。而且，全系搭配了高強度車身，車身抗扭性，較上一代車型提升了60%。
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空間上，威蘭達也是同級中的佼佼者。車身三圍4665/1855/1680軸距2690mm。尺寸在同級中是較大的，甚至比RAV4還長了65mm。再加上豐田高效的空間利用率，讓威蘭達無論是后排還是后備箱空間，都十分寬敞，滿足日產(chǎn)家用需求完全足以勝任。
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至于配置，威蘭達全系標(biāo)配包括了全LED燈組、PM2.5過濾、18寸輪圈、7氣囊、駕駛模式可調(diào)、自動駐車、上坡輔助、后座出風(fēng)口等等。當(dāng)然，由于17.18萬的最入門級2.0L前驅(qū)版需要盡可能拉低售價，所以其省去了一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)等標(biāo)準配置，從而換來了一個極其低的售價。
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不過，威蘭達的次低配叫做2.0L兩驅(qū)豪華型。車如其名，從次低配開始，配置就夠豪華了。比最低配增加的配置包括：主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、倒車影像、天窗、無鑰匙進入/啟動、10.1寸液晶儀表、中控大屏、語音控制等等。追求性價比的用戶，次低配已經(jīng)完全可以滿足你的需求了。
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合資品牌的緊湊型SUV是一個高手如云的市場，那威蘭達與對手相比到底怎么樣呢?首先和奇駿相比，范兒認為威蘭達完勝，奇駿雖然銷量很穩(wěn)，但仍舊是和老款RAV4同一個時代的產(chǎn)品，動力系統(tǒng)、駕駛品質(zhì)上幾乎是全面落后的。
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和大眾相比，威蘭達的定價介于途岳和途觀L之間，和1.4T的途岳相比，威蘭達還是完勝，無論空間、動力還是駕乘感受。2.0T途岳動力是夠看了，但空間、品質(zhì)感還是趕不上威蘭達。
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和途觀L相比，途觀L的價格已經(jīng)完全可以買到威蘭達混動版本了。這樣，途觀L勝在空間略大，但其他方面還是威蘭達混動占優(yōu)勢。有人會說途觀L2.0T動力要好于威蘭達，但混動威蘭達有了電機助力，城市駕駛的敏捷性和響應(yīng)速度要比途觀更好，所以動力上姑且算平手。
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同級中另一個重要選手就是CR-V/皓影兄弟，因為都有混動系統(tǒng)、都是日系，這是威蘭達最重要的競品車型了。對此，大致可以這樣說，1.5T的CR-V/皓影比2.0L威蘭達動力更好，性價比也更高一些。但威蘭達行駛的品質(zhì)感、舒適性要比CR-V/皓影略好?；靹榆囆停m達和本田兄弟產(chǎn)品力都很完善，至于到底買誰，就看個人喜好或者看誰優(yōu)惠更多了。
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當(dāng)然，說到競品車型，也不得不提RAV4。本質(zhì)上，威蘭達和RAV4可以看成一個車。不過RAV4更偏向居家、威蘭達設(shè)計更兇悍、張揚一些，更討好年輕人。但是，不在意外觀區(qū)別的人，完全可以看這兩款車哪一個優(yōu)惠更大，或者誰的配置更合適，就買誰。
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最后，威蘭達的總體實力是毋庸置疑的，雖然是RAV4的姊妹車型，在市場上多一種選擇，對消費者來說總是好事。羅素曾說：人生的參差多態(tài)，是幸福的本源。車市上，可選車型的豐富多樣，也是車主的幸福。所以即使“一車雙賣”，我們也樂于接受。
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