【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】猶記去年315，車企倒閉、跑路、退市還是件稀罕事，只是一年過去，大家似乎已經(jīng)見怪不怪，尤其是對于一些根基較淺的新勢力。

畢竟僅過去的一年間，就有廣汽三菱退出中國市場、天際汽車被強(qiáng)制執(zhí)行、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn)重整等消息頻出。

以威馬為例，偌大一個企業(yè)，幾乎說散就散，留下一群茫然的車主被人戲謔為韭菜。換成是你，你還敢再買這個品牌的車嗎？

諸多先例在前，爆雷的品牌是否有為車主們主動提供后路便顯得極其重要。

“早知道就買比亞迪了”

“老老實實買比亞迪、吉利比什么都好，沒有售后就很尷尬?！蓖R車主李先生對《財圈社&道哥說車》編輯無奈表示。

李先生于2021年10月拿下威馬EX5-Z，結(jié)果開了不到兩年，就爆出了威威馬申請破產(chǎn)重組等大瓜。一夜之間，小甜甜變成牛夫人，愛不釋手的新車宛如燙手山芋。

“當(dāng)時買的時候是圖便宜，十萬多有這么大的空間?！崩钕壬?，“現(xiàn)在也不打算轉(zhuǎn)手，干脆一路開到報廢。不過以后配件就難了，大毛病目前還沒遇到。”

當(dāng)被問及品牌是否在事后有所表示時，李先生的答案是否定的，甚至當(dāng)?shù)卦僖舱也怀鲆患彝R4S店。

“只能找其他修理廠保養(yǎng)了?！彼硎尽?/p>

同樣的故事也發(fā)生在42歲的威馬車主劉先生身上，與李先生不同的是，劉先生購買威馬EX5是打算用來跑網(wǎng)約車。

他算過一筆賬，網(wǎng)約車一個月租金5800元，押金1.5萬元。而威馬EX5首付最低可以談到一成，只需要不到3萬就能提車。按當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車正常收入來算，差不多4年就能賺回車錢，還月供比租車好太多。

與威馬形成強(qiáng)烈對比的，是一則《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，避免了廣汽三菱解散清算。

重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能。廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務(wù)。

強(qiáng)制留有保障消費(fèi)者售后能力？

眼下315國際消費(fèi)者權(quán)益日已經(jīng)逼近，一個疑惑不由浮上心頭：盡管當(dāng)下汽車行業(yè)到了生死存亡之際，但是不是有必要出臺相關(guān)政策，強(qiáng)制其在倒閉后依然留有保障消費(fèi)者售后的能力。

一位成都經(jīng)銷商告訴《財圈社&道哥說車》編輯，車主們可以向當(dāng)?shù)鼐S修站定制零件，維修站可以找其他渠道，但價格可能會偏貴。

另一位接近零部件廠商人士則向《財圈社&道哥說車》編輯表示，網(wǎng)上有零部件賣，價格不會太貴，二手偏多。

“工廠開了模的也會繼續(xù)生產(chǎn)賣，只要有錢賺就會有人愿意做?！彼缡钦f，并展示出一個名為“xx威馬車主交流群”的微信群，足足共有224位群成員。

似乎乍一看，車企對售后負(fù)責(zé)與否都不影響車主們?nèi)粘１ｐB(yǎng)和維修，但實際上比起有官方背書的車主，這些“漂泊”的車主們可能需要付出更多的時間、金錢和精力，而這些是他們本不應(yīng)該承受的。

車企爆雷帶來的后果顯而易見，被坑過的人一朝被蛇咬，十年怕井繩。就像李先生所言，“買比亞迪和吉利不好嗎？”

與此同時，爆雷后的負(fù)責(zé)任與否，不僅僅事關(guān)消費(fèi)者自身權(quán)益，更是關(guān)乎整個行業(yè)的風(fēng)氣。

愿意第一批吃螃蟹的人，被螃蟹夾得手通紅，圍觀的人看在眼里還有幾個愿意下場一試呢？爆雷的車企不對自家車主負(fù)責(zé)，帶來的反噬必定是越來越多的人只愿意支持所謂的大企業(yè)。

315國際消費(fèi)者權(quán)益日臨近，《財圈社&道哥說車》將持續(xù)跟蹤報道消費(fèi)者維權(quán)有關(guān)問題，敬請期待。