從產(chǎn)品來看，寶駿RS-5也是值得消費者期待的，新車采用全新的“星際幾何”設(shè)計語言，點陣式的星輝進氣格柵中間鑲嵌著全新設(shè)計的“鉆石”LOGO，配以兩側(cè)LED日間行車燈，就像是一張“認真臉”，視覺沖擊力十足。

而在車身側(cè)面，懸浮式車頂設(shè)計、家族化的方形輪拱也并沒缺席，加上多幅式運動輪轂，使整車多了幾分野味。當(dāng)然，如果要說外觀的亮點，就不能不提到性感十足的屁股，貫穿式的尾燈與雙邊共出的排氣相得益彰，辨識度極高。

內(nèi)飾方面，寶駿RS-5良心的用料與精致的觸感非常打動人，在嚴(yán)苛的成本管控下，把每一細節(jié)都做到了極致，中控采用環(huán)抱式的設(shè)計，10.25英寸的多媒體大屏與三幅式多功能方向盤頗為搶眼。

作為一款智能駕控SUV，寶駿RS-5是實至名歸的，搭載了最新的斑馬2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不管是從系統(tǒng)流暢度，還是操作便利度都領(lǐng)先于競品，具備智能語音交互、在線智慧導(dǎo)航、在線音樂及娛樂、WIFI互聯(lián)系統(tǒng)和藍牙系統(tǒng)等眾多科技互聯(lián)功能。

最重要的是，寶駿RS-5配備了原本豪華車才有的智能駕駛輔助系統(tǒng)，像ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助等等，可以看出寶駿有多么舍得下本。

動力上，寶駿RS-5搭載的是型號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為151馬力，最大扭矩為250?！っ?。與之匹配的是型號為CTF25的CVT變速箱，可以模擬8個前進擋。新車采用了前麥弗遜，后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，并且由荷蘭供應(yīng)商提供FSD減震閥，可以實現(xiàn)自適應(yīng)懸架的效果，極大提升了駕乘質(zhì)感。

大家都知道目前SUV的競爭已經(jīng)進入了白熱化階段，連主流合資品牌都放下身段來搶飯碗，可想而知留給其它品牌的蛋糕真的不多了，我們可以看出，寶駿RS-5集合了寶駿品牌最好的資源，無論是外觀、內(nèi)飾還是動力、底盤，都達到了同級領(lǐng)先水平，新車是絕對符合消費者胃口的。

站在消費者的角度，這個價位能夠選擇的SUV無非是哈弗H6、本田XR-V、長安福特翼搏等等，雖然看起來寶駿RS-5有虎口奪食的感覺，但麻辣車事覺得這恰恰是寶駿RS-5的機會，比寶駿RS-5質(zhì)感出色的價格都更高，而比寶駿RS-5便宜的，又在配置以及用料上吃虧，對于偏理性的年輕消費者來說，他們會綜合比較這些SUV的特點，那么寶駿RS-5就很容易脫穎而出。

還記得以前寶駿510剛上市時，外界并沒有覺得這款車能夠掀起多大風(fēng)浪，但事實證明，消費者的眼睛是雪亮的，出色的產(chǎn)品力與親民的售價立馬把它推向了爆款，并且還是近幾年唯一能夠單月銷量打敗哈弗H6的SUV。

據(jù)上汽通用五菱的官方數(shù)據(jù)顯示：2018年寶駿品牌累計銷量高達879007輛，其中寶駿530銷量11.6萬輛，寶駿510銷量高達36.1萬輛，寶駿310/310W銷量也達到了15.2萬輛，可以說寶駿已經(jīng)完全站穩(wěn)了10萬元以內(nèi)的家用車市場，但在車市寒冬下，只有更加完整的產(chǎn)品矩陣才能助力品牌平穩(wěn)增長，而寶駿RS-5不僅承載起寶駿品牌向上探索的使命，同時也標(biāo)志著寶駿品牌翻開了全新的篇章。

研發(fā)體系、產(chǎn)品競爭力、銷售渠道均占優(yōu)勢的寶駿品牌已經(jīng)讓RS-5贏在了起跑線，讓我們有理由相信寶駿品牌在2019年會有不錯的市場表現(xiàn)，隨著新車正式上市，這樣一款具備高顏值、豐富配置的國民好車必然能成為消費者的香餑餑，引領(lǐng)寶駿品牌再創(chuàng)銷量新紀(jì)錄。