加法還是減法，是個需要深度思考的問題。

在蘋果宣布停止造車，轉(zhuǎn)而投入人工智能懷抱，各大歐洲車企紛紛跳出全面電動化框架，繼續(xù)燃油產(chǎn)品陣列之時，國內(nèi)各車企對于新能源戰(zhàn)略布局依舊井然有序地推進(jìn)。

從“卷”的角度出發(fā)，我們看到越來越多優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品，并且價格競爭白熱化，對于消費者而言不失為一件好事，畢竟壟斷或一家獨大就會造成市場的失衡。

奇瑞的新能源戰(zhàn)略，走的就是價值創(chuàng)新，通過品質(zhì)升級、技術(shù)創(chuàng)新、品類創(chuàng)新，給品牌“做加法”，實現(xiàn)可持續(xù)的價值創(chuàng)造。奇瑞集團(tuán)的新能源家族，已經(jīng)形成奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海三大新能源序列，以及獨立的iCAR新能源品牌。

一句“就是年輕人的第一臺車”恍惚間好像喊出了小米的口號，可惜小米汽車在雷總嘴里，基本是不會以一個交朋友價格示人的。此次喊出這句口號的是來自奇瑞新能源——iCAR 03。

10-20萬級車市，本質(zhì)都是價格敏感型市場，年輕汽車消費者扛不住“試錯成本”，多數(shù)人的購車確定，都是權(quán)衡利弊與不斷妥協(xié)的結(jié)果。

那這一次奇瑞是否讀懂了年輕群體的購車需求呢？

首先自然是年輕人愿意承受的價格，11萬元不到的起售價足見誠意，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍表示：“iCAR要在10-15萬價格區(qū)間，做到最酷最潮最安全最智能。”顯然奇瑞這次是有備而來。

無論奔馳G還是路虎衛(wèi)士，總之，方盒子造型引領(lǐng)了一代審美。完全不考慮風(fēng)阻系數(shù)的前提下，類似設(shè)計確實簡約、大氣，且在云云眾車中具備相當(dāng)辨識度。iCAR 03拿來現(xiàn)成“方盒子”的硬朗線條和方正造型，另外，封閉式格柵、發(fā)光LOGO以及與之呼應(yīng)的豎條型大燈組，將不少現(xiàn)代元素嵌入復(fù)古外觀之中。個性小書包，與衛(wèi)士的外掛書包異曲同工。

座艙方面，iCAR 03空間有效空間利用率占比達(dá)到66%，后排頭部空間達(dá)到991mm，確保乘客在車內(nèi)活動不感局促，1.2㎡大尺寸的全景電動天窗，都是提升用車幸福感的配置。

寵物模式、小憩模式、K歌模式、兒童鎖模式的預(yù)設(shè)，可以相對便捷地找到對應(yīng)場景設(shè)置，不用每次都單獨調(diào)整。

iCAR 03搭載智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換，前后雙電機(jī)布局為整車提供強(qiáng)大的動力保證，峰值功率 205kW，零百加速僅需 6.5s。iCAR 03輕松應(yīng)對松散、凹凸、濕滑、砂石、涉水路面等場景。

對于手機(jī)依賴度較高的群體，一鍵線上維保預(yù)約、一鍵上門取送車以及移動代步車或代步費保障服務(wù)都被納入iCAR 03的服務(wù)范圍內(nèi)，相較于傳統(tǒng)4S店保的模式，更便捷，也符合當(dāng)下年輕群體生活習(xí)慣。

在主被動安全上，防翻滾制動平衡系統(tǒng)、三明治結(jié)構(gòu) 10mm 電池防護(hù)裝甲、寧德時代專屬定制的高能量密度電池+熱失控監(jiān)測預(yù)警。

L2+純視覺高階智能駕駛輔助方案，實現(xiàn)眼觀7路，前方一對800萬慣導(dǎo)雙目立體視覺攝像頭加上5個300萬像素的環(huán)視攝像頭，無需提前學(xué)習(xí)就擁有識別任何類別障礙物和道路感知能力實現(xiàn)高階輔助駕駛功能。

尾巴

為年輕群體量身定制難嗎？年輕的心態(tài)才能換來年輕的作品，否則都是徒勞。就像為女性打造的車型不能一股腦都按上粉色涂裝就完事，了解女性用車的真實需求和痛點，細(xì)膩而縝密地找尋對應(yīng)答案方為正解。

加法還是減法，是個需要深度思考的問題。

每一個時代，年輕人都是時代發(fā)展和社會進(jìn)步的活力擔(dān)當(dāng)，iCAR 03的到來，是給年輕人的禮遇，也是奇瑞對10-20萬車市的一次全新思考。