后疫情時(shí)代下，消費(fèi)者活得越來(lái)越灑脫了，越野、露營(yíng)、釣魚(yú)等戶外活動(dòng)成為大家的心頭愛(ài)，正所謂戶外車(chē)先行，一些戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者少不了挑選一輛空間大、性能佳、外觀靚的硬派越野車(chē)，惹得一些顏控黨十分羨慕，即便是在城市上班代步，也想擁有一臺(tái)有著硬朗外觀的小車(chē)車(chē)。

這不嘛，消費(fèi)者想什么就來(lái)什么，去年7月上市的寶駿悅也還未上市，就先火爆了互聯(lián)網(wǎng)，售價(jià)7.98萬(wàn)元到8.98萬(wàn)元區(qū)間，只可惜最后的銷(xiāo)量不盡如人意，吹了個(gè)大的，等看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的時(shí)候卻蔫巴了。

具體來(lái)看，寶駿悅也上市后首月取得了銷(xiāo)量巔峰，賣(mài)到3254輛，緊接著的8、9、10、11、12月銷(xiāo)量一路下滑，跌到了1225輛，直到今年的1月份，寶駿悅也的銷(xiāo)量才有了輕微上調(diào)，售出1480輛，較上月多賣(mài)出了255輛，這還是其在直降五千元優(yōu)惠的情況下所取得的成績(jī)，看得出其在市場(chǎng)中的存在感正在越來(lái)越淡。

為什么會(huì)賣(mài)不好呢？因?yàn)橄矚g寶駿悅也的人是喜歡它華麗的外表，不喜歡寶駿悅也的人則是因?yàn)樗接衅浔?，消費(fèi)者表現(xiàn)出兩極分化。

同級(jí)市場(chǎng)的比亞迪海鷗，不僅價(jià)格更低，而且動(dòng)力更強(qiáng)，純電動(dòng)75馬力，而寶駿悅也只能做到純電動(dòng)68馬力，況且作為純電動(dòng)車(chē)，續(xù)航和充電效率是大家最為關(guān)注的兩個(gè)點(diǎn)，但寶駿悅也純電續(xù)航只有303千米，而海鷗最低便能實(shí)現(xiàn)305千米，頂配還能做到405千米，關(guān)鍵在寶駿悅也不降價(jià)的情況下，兩者的高配車(chē)型售價(jià)都為8.98萬(wàn)元，誰(shuí)更具性?xún)r(jià)比一目了然；

充電方面，海鷗慢充按配置劃分為4.3小時(shí)和5.6小時(shí)，快充只需要半小時(shí)，但寶駿悅也慢充需要8.5小時(shí)，快充則需要0.58小時(shí)，時(shí)間就是金錢(qián)，對(duì)比之后，不會(huì)有太多人愿意為了硬派的外觀花更高的價(jià)格買(mǎi)寶駿悅也回家、然后浪費(fèi)時(shí)間在充電上吧？

再則，海鷗定位的是小型車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540毫米，軸距為2500毫米，采用2+3座椅布局，后排支持整排放倒；而定位小型SUV的寶駿悅也，長(zhǎng)寬高分別為3381/1685/1721毫米，軸距為2110毫米，采用2+2座椅布局，僅支持50:50比例放倒。海鷗的車(chē)身尺寸比寶駿悅也的車(chē)身尺寸足足大了一圈，內(nèi)部空間也更有優(yōu)勢(shì)，所以無(wú)論是上班代步，還是買(mǎi)菜接娃，海鷗都更為合適。

當(dāng)然，寶駿悅也也不算全無(wú)優(yōu)勢(shì)，至少在配置上它比海鷗給得多，其頂配車(chē)型配備了L2級(jí)別輔助駕駛，標(biāo)配了車(chē)頂行李架，還有10.25英寸的液晶儀表和中控屏，支持全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入，副駕駛可電動(dòng)調(diào)節(jié)，全車(chē)車(chē)窗一鍵升降，另外還有車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置。

不過(guò)做得再多，在消費(fèi)者眼里都是無(wú)用功，畢竟要論起口碑和知名度，還是比亞迪更響亮，而寶駿汽車(chē)卻在逐漸淡出大眾視野，從維修保障出發(fā)，大部分人也只會(huì)選擇比亞迪海鷗，放棄寶駿悅也。

寶駿汽車(chē)估計(jì)意識(shí)到了問(wèn)題，今年即將為大家?guī)?lái)五門(mén)版的寶駿悅也，增加了新車(chē)的實(shí)用性和家庭友好性，同時(shí)保持其標(biāo)志性的方盒子造型，價(jià)格或?qū)⑸险{(diào)，最終的市場(chǎng)表現(xiàn)有待考驗(yàn)。

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