寶駿悅也，沒能續(xù)上五菱宏光MINIEV的銷量神話，挺可惜的。

其實(shí)這款車在上市前，因?yàn)榉胶凶釉煨团c玩具屬性，贏得了不錯(cuò)的關(guān)注度與討論度，但等到價(jià)格（7.98-8.98萬）與配置公布后，市場反饋并不佳。

從5月上市到12月，累計(jì)售出14683輛，銷量最高時(shí)為3254輛，此后便持續(xù)走低，在1千多臺上徘徊。

原因很簡單，寶駿悅續(xù)航短（303公里）、空間?。ㄝS距2110毫米）、配置低（頂配僅兩個(gè)安全氣囊），雖然頂著“悅野”的名頭，但大家心知肚明，它就是個(gè)城市通勤大玩具，真要越野也不會選擇它。

有人可能會說，那五菱宏光MINIEV續(xù)航、空間、配置等都更次一等，為何它能賣爆，而寶駿悅也卻被市場冷遇？答案就在價(jià)格，五菱宏光MINIEV價(jià)格更低，不到5萬就能入手，曾經(jīng)起售價(jià)最低只要2.88萬，消費(fèi)者在選擇時(shí)不會做過多猶豫，買來就是當(dāng)做遮風(fēng)擋雨、城市通勤的代步車，但寶駿悅也價(jià)格直逼十萬，已經(jīng)到了消費(fèi)者購車時(shí)的“警戒線”，在反復(fù)猶豫與貨比三家后，它就喪失了很多交易成功的機(jī)會。

但顯然，五菱寶駿不愿意放棄悅也這個(gè)品類，也堅(jiān)信它能火，因此，車身更長、空間更大、產(chǎn)品力更高的寶駿悅也PLUS即將到來，官方透露其會在今年一季度上市，目前部分產(chǎn)品信息與官圖已經(jīng)曝光。

據(jù)悉，寶駿悅也PLUS將會基于全新的平臺架構(gòu)打造（與寶駿悅也不同），車輛整體的造型與3門版基本一致，依舊是小巧的方盒子風(fēng)格。車輛的長寬高分別達(dá)到3996*1760*1726mm，軸距2560mm，相較于3門版有著明顯的提升，但依舊屬于小型SUV的范疇，作為一臺5門5座車型來說，它的空間表現(xiàn)還是只能用“夠用”來形容。

至于動力形式方面，許多網(wǎng)友期待的增程式動力總成暫時(shí)沒有消息，新車依然采用的是純電引擎，將會搭載一臺75kW的高功率電機(jī)，最高車速可達(dá)150km/h，CLTC續(xù)航里程為401公里。

很顯然，寶駿想開了，既然專走“悅野玩具”路線的3門版車型打不開市場，那就安排車身尺寸更大、動力更強(qiáng)、續(xù)航更長的悅也PLUS，“穿上”硬派方盒子的“外衣”，老老實(shí)實(shí)走城市通勤路線。

那么這樣的改變能夠幫助寶駿悅也這個(gè)產(chǎn)品序列實(shí)現(xiàn)銷量飛躍，正式跨入主流行列么？我們不妨從寶駿悅也產(chǎn)品本身，以及其未來將會面對的競品入手分析。

前面我們也有提到，售價(jià)7.98萬元的寶駿悅也2023款旗艦版，整體軟硬件配備水平并不算高，主被動安全、輔助駕駛、舒適性配置以及人機(jī)互聯(lián)方面的表現(xiàn)不夠亮眼。8.98萬元的智尊版在配置上的表現(xiàn)相對較好，但也只能算是達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)線。尺寸小、續(xù)航短、配置低的情況下，價(jià)格差不多要到8-9萬元，這樣的定價(jià)策略直接導(dǎo)致悅也這一產(chǎn)品序列高開低走，在靠著造型吸引到足夠目光后，卻沒能斬獲太高的銷量。

悅也PLUS針對空間、動力、續(xù)航做了一系列升級，如果售價(jià)在10萬出頭，那么它一定會在配置上進(jìn)一步縮減成本；如果想要擁有與3門版悅也智尊版相同的配置水平，那么它的價(jià)格大概率要到12萬以上，甚至更高，一來二去，性價(jià)比也不算太高。

尤其是10-13萬價(jià)位內(nèi)，比亞迪海豚重兵看守，雖然它是小型車，但定位、價(jià)位相近，消費(fèi)者在選擇時(shí)很可能會將其與寶駿悅也PLUS進(jìn)行比較。

海豚的銷量有目共睹，或許它的三電系統(tǒng)、智能配置與悅也PLUS拉不開太大差距，但尺寸（長寬高4125x1770x1570mm 軸距2700mm）明顯更大，加之比亞迪品牌本身的聲量加持，悅也PLUS所能拿得出來的競爭力也就剩一個(gè)外觀了。

若是要往方盒子領(lǐng)域湊，悅也PLUS的壓力可就更大了，同樣走純電路線的有iCAR 03（12、98萬起），它是緊湊型SUV的定位，空間、續(xù)航、配置都更出色。

如果消費(fèi)者沒有執(zhí)著于買新能源方盒子SUV，那么捷途旅行者也要宣布出戰(zhàn)了，13.99萬的入門版，標(biāo)配率已經(jīng)很高了，而且二者的級別與配置根本不在一個(gè)量級，對于想要城市通勤更舒適，周末戶外野一野的消費(fèi)者來說，捷途旅行者會是更好的選擇。

寫在最后

總而言之，在頭炮沒有打響之后，寶駿悅也這個(gè)產(chǎn)品序列如今處在了一個(gè)比較尷尬的位置。

作為一臺小型SUV，若是一開始就走低價(jià)代步路線，靠著較為個(gè)性的外觀，這款車型大概率能獲得可觀銷量。然而8-9萬元的價(jià)格+3門定位，以及一些產(chǎn)品力硬傷，注定了這臺車無法成為走量車型。如今悅也PLUS誕生，根本目的在于解決3門版車型使用場景小，受眾面不夠廣的問題，然而3門版的價(jià)格擺在那里兜底，悅也PLUS的價(jià)格肯定不會太低，價(jià)格一旦高了便是走3門版悅也的老路。

只能說寶駿悅也如今是一手好牌打得稀碎，不走低價(jià)增程路線，寶駿悅也PLUS來了也無濟(jì)于事！