在推出悅也之前，寶駿品牌在乘用車市場，已經(jīng)沉寂了不知道多久。

或者換句話說，自從寶駿改叫“新寶駿”之后，市場上就鮮有“大動靜”了。對比起當年月銷量14萬輛、旗下SUV寶駿510與哈弗H6掰手腕的巔峰時期，近幾年的寶駿，落差實在不小。即使切入新能源時代，寶駿的KiWi EV等車型，也只是憑借個性的外觀給人們留下相對深刻的印象。至于銷量，并不算出色。

至于寶駿品牌為何在短期內經(jīng)歷了“大起大落”，因素其實很多。但終究已是過往，沒必要過多贅述。不過慶幸的是，如今的寶駿，再一次抓住了風口。隨著新車寶駿悅也的推出，似乎喚起了市場對純電精品小車的需求。早在其亮相之初，寶駿悅也就憑借奇特的外觀，吸引了不少年輕人的目光?！疤箍?0”、“柳州吉姆尼”、“電動小G”等稱號紛至沓來，這也從側面說明了這款車的實際關注度，的確不低。

而這種高關注度，很好的轉化在了寶駿悅也的實際銷量上。根據(jù)寶駿官方公布的信息來看，寶駿悅也上市一個月的時間，大定用戶已經(jīng)突破了5000單。而寶駿官方，也借著這股勁兒越玩越嗨。近期，寶駿官方推出了“衛(wèi)士版”官方改裝套件，整套價格為6570元，其中包含了內側腳踏板、側爬梯、側書包、側邊帳篷、車頂平臺和尾翼6類單品，購車用戶可以通過寶駿官方的小程序在線訂購。

從價格來看，這個套件并不貴，尤其是比起豪華品牌動輒上萬元的單品選裝，尤為親民。當然，這些東西本身價值其實也不高，符合寶駿悅也這個定位。而這背后，其實凸顯的是寶駿品牌應對市場需求的快速響應能力。這方面，寶駿做的確實不錯。早在此前寶駿悅也上市時，還有網(wǎng)友顧慮寶駿悅也續(xù)航的相關問題，最終寶駿團隊甚至表示，在想辦法聯(lián)系供應商提供增程方案。

這一系列動作其實我們也能看出，對于寶駿來說，悅也這款看似定位“隨性”的精致純電小車，其實肩上的擔子不輕，寶駿本身也很希望將其打造成爆款。盡管上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘曾多次在社交媒體上強調：對于寶駿悅也銷量沒有明確的目標。但是，實際行動不會說謊，寶駿對悅也的重視程度，大家都看在眼里。

如今從初步來看，寶駿這步棋走對了。針對這樣定位的車型，上市首月大定能破5000單已經(jīng)是非常好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。畢竟從實用角度來看，兩門定位的悅也不僅空間小，后排上下車也不方便。而且CLTC續(xù)航也才303km，無論怎么看這個價位都有比它更適合家用的選擇。但事實上，寶駿悅也從研發(fā)之初，也沒打算賣給那些居家過日子的“實用派”，而是打算靠著這個造型、這個定位，賣給愿意嘗鮮的年輕人們。說的簡單點，買它玩的是個造型、是個態(tài)度，跟配置、參數(shù)、實用性關系不大。

但是話說回來，紅極一時的寶駿悅也，能幫助寶駿“火”多久？筆者個人對這件事不樂觀，畢竟這臺車主打的就是個性、小眾，能有這樣的銷量已經(jīng)并非易事，如果想要維持銷量，則需要寶駿品牌在營銷、用戶層面下更大的功夫。盡管如此，也依舊很難改變悅也無法走量的事實。而對于當下想要重回主流的寶駿品牌來說，顯然更需要一款能夠走量的產(chǎn)品。這款車會是寶駿云朵嗎？恐怕很難說。