知嘹汽車/陳壹

在汽車市場(chǎng)，銷量是衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)，但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

有這么一個(gè)車企，它在中國(guó)已經(jīng)不復(fù)往日輝煌，甚至還把旗下多個(gè)品牌逼到了“絕路”，但你能相信嗎，去年它在全球卻賺得盆滿缽滿，無論收入、利潤(rùn)還是銷量都實(shí)現(xiàn)了顯著同比增長(zhǎng)，這個(gè)車企就是Stellantis集團(tuán)。

2023年，Stellantis集團(tuán)在全球市場(chǎng)的凈營(yíng)收、凈利潤(rùn)、調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分別為1895億歐元、186億歐元、243億歐元，同比增長(zhǎng)6%、11%和1%。其中，凈營(yíng)收、凈利潤(rùn)還創(chuàng)下了歷史新高。

銷量方面，Stellantis集團(tuán)在全球共賣出新車616.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，排在大眾、豐田和現(xiàn)代后面。

在中國(guó)頻頻被傳“退市”的法系車，原來活得好好的，這再次應(yīng)驗(yàn)了“不要低估中國(guó)市場(chǎng)，但也不要高估中國(guó)市場(chǎng)”這句老話。

事實(shí)上，Stellantis集團(tuán)“冰火兩重天”的遭遇早有端倪：2021年，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)、印度、亞太市場(chǎng)的銷量同比上漲20.99%，但凈營(yíng)收整體占比僅為2.62%，是所有市場(chǎng)里最低的，但也就是在那一年，Stellantis集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了180%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

很顯然，中國(guó)、印度、亞太市場(chǎng)能夠帶來的增效非常有限，或許從那時(shí)候開始，集團(tuán)CEO唐唯實(shí)便認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)真理：與其在中國(guó)、印度、亞太市場(chǎng)拓荒，不如集中精力穩(wěn)住核心市場(chǎng)。

Stellantis集團(tuán)后來在中國(guó)一系列被稱為“撤退”的舉動(dòng)，此刻回頭去看也說得通了。

當(dāng)然了，雖然中國(guó)市場(chǎng)“不重要”，但該做的工作還是得做，起碼銷量部分不能表現(xiàn)太拉胯，去年神龍汽車之所以親自上陣打價(jià)格戰(zhàn)，估計(jì)也是出于這一考慮。

可惜，雖然東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@場(chǎng)戰(zhàn)役里貢獻(xiàn)了史詩級(jí)的“誠(chéng)意”，奈何年度成績(jī)依舊不夠好看，以價(jià)換量的策略，到頭來終究沒能讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。至于2024年Stellantis集團(tuán)會(huì)不會(huì)再接再厲，目前還沒有明確的消息。

前不久，Stellantis集團(tuán)選擇和零跑汽車“聯(lián)姻”，15億歐元不僅換了約21%的股份，還拿到了2個(gè)董事會(huì)席位。外界認(rèn)為，此舉是醉翁之意不在酒：雖然“Stellantis+零跑”的組合方式很像“大眾+小鵬”，但兩者本質(zhì)上還是有區(qū)別，大眾集團(tuán)是為了進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)，而Stellantis集團(tuán)其實(shí)是想通過零跑汽車來加速實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的品牌轉(zhuǎn)型。

這一點(diǎn)也不稀奇，畢竟Stellantis集團(tuán)近幾年在中國(guó)走的是輕資產(chǎn)模式，從廣汽菲克到Jeep再到神龍汽車，無一不是如此，Stellantis集團(tuán)推出的“Dare Forward 2030戰(zhàn)略”也在側(cè)面印證這個(gè)事實(shí)。

說白了，不管神龍汽車還是零跑汽車，在Stellantis集團(tuán)眼里都是一個(gè)跳板，中國(guó)消費(fèi)者買不買不重要，只要?dú)W洲和北美的消費(fèi)者喜歡就行。

某種程度上，Stellantis集團(tuán)和韓國(guó)現(xiàn)代汽車對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度是一樣的。

但需要明白，中國(guó)車市是塊大蛋糕，無論大眾、寶馬、豐田還是通用，都已經(jīng)把中國(guó)當(dāng)做新能源轉(zhuǎn)型的重要陣地，依靠口碑和品牌優(yōu)勢(shì)，Stellantis集團(tuán)短期內(nèi)也許可以無視中國(guó)市場(chǎng)，可長(zhǎng)期來看，更大的損失可能在后頭。

把“退路”堵住，并不是一件好事，Stellantis集團(tuán)在2023年能交出一份亮眼的成績(jī)單，過幾年可就未必了。

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