面對一臺售價(jià)50多萬的純電MPV，屏幕前的你會(huì)買嗎？

以此前的市場經(jīng)驗(yàn)來看，純電MPV品類表現(xiàn)相當(dāng)弱勢，再加上售價(jià)50萬左右這個(gè)條件，即便強(qiáng)如極氪，009的銷量也僅能維持月均1600輛左右的規(guī)模。其他包括嵐圖夢想家純電版，以及售價(jià)低一些（35-40萬元）的騰勢D9 EV版以及合創(chuàng)V09等等，每月只有數(shù)百臺的銷量。

不少同行吹爆的小鵬X9就算打出35萬起的“驚爆價(jià)”，1月銷量也沒超過2500輛。

那么，如果這臺50多萬的MPV是理想MEGA呢？最懂用戶需求、最會(huì)賣車當(dāng)然也最善于制造話題和熱點(diǎn)的李想+理想雙重賦能下，MEGA會(huì)不會(huì)成為純電MPV市場的凌絕頂？

3月1日，讓市場期待已久的理想MEGA終于上市。新車售價(jià)55.98萬元，只有一個(gè)款型，百余項(xiàng)豪華、舒適、智能配置都是標(biāo)配，你也不用煩心挑來挑去、選不選配了。

雖然口號沒了，但是產(chǎn)品真的能打

這次發(fā)布會(huì)不同以往，李想沒有再喊出一個(gè)“多少多少萬以內(nèi)最好”的營銷口號，全程雖然激情少了幾分，但是卻顯得更加自信。沒辦法，誰讓人家營收千億，已經(jīng)干到新勢力隊(duì)伍的第一了呢。

理想MEGA的外觀非常前衛(wèi)科技，直白點(diǎn)說就是顛覆了人們對以往MPV的認(rèn)知。非常有辨識度的同時(shí)，通過極簡的線條和型面，還帶來了0.218同品類最低風(fēng)阻系數(shù)，使得百公里最低電耗可達(dá)15.9kWh。四款車身顏色都非常耐看，與龐大的車身也比較搭，獨(dú)特的大象灰特別版珍珠漆需要額外付費(fèi)10000元，這是MEGA唯一的選裝項(xiàng)。

內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)和元素與L系列車型基本沒有差異，不是說不好，只是相對非常超前的外觀設(shè)計(jì)而言，這套內(nèi)飾略有審美疲勞了。

當(dāng)然對于如何討好車內(nèi)每個(gè)位置上的乘員這事兒，理想依舊是非常拿手的。前排座椅加熱、通風(fēng)、16點(diǎn)按摩（靠背+坐墊）安排的極為到位，此外主駕駛配備魔毯座椅功能，可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊軟硬，副駕駛皇后座椅有最大100度的躺倒角度，且配備加熱腿托，李想的原話是“比私人影院的大沙發(fā)都舒服”。

與一般SUV第二排尊貴、第三排落魄不同的是，理想MEGA十分強(qiáng)調(diào)全車人的舒適體驗(yàn)。得益于5.35米的車長和3.3米的軸距，MEGA在車內(nèi)有著充分的發(fā)揮空間。

理想MEGA第二排配備兩個(gè)獨(dú)立電動(dòng)按摩大沙發(fā)，在保留160毫米寬的中央通道的同時(shí)，座墊更長、更寬，靠背也更高，最大躺倒角度達(dá)到95度。同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，第二排和第三排乘客也能享有寬敞的腿部和頭部空間，第二排空間體驗(yàn)超寶馬7系長軸版，三排超5系長軸版。另外，理想MEGA的標(biāo)準(zhǔn)后備廂進(jìn)深達(dá)到680毫米，在7人滿座時(shí)，可以容納全家人旅行2周的全部行李。在將第三排魔術(shù)翻折座椅電動(dòng)向前收納后，后備廂更可以變?yōu)橐患胰说囊苿?dòng)小倉庫。

功能性上，兩張座椅均標(biāo)配座椅通風(fēng)、包含扶手和腿托的座椅加熱和SPA級十六點(diǎn)按摩，乘坐體驗(yàn)極致舒適。在第三排，三人電動(dòng)沙發(fā)350毫米的坐高和第二排一致，寬大的座墊也為腿部提供全面舒適支撐。同時(shí)，第三排的每一個(gè)位置均配備舒適頭枕和座椅加熱，靠背也支持36度電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置不妥協(xié)。

大沙發(fā)之后就是“彩電和冰箱了”，理想MEGA為后排乘客提供了一塊17寸的OLED大屏，分辨率達(dá)到3K級，支持手機(jī)無線投屏。在最高功率2160W、21揚(yáng)聲器的鉑金音響配合下，車內(nèi)的視聽享受相當(dāng)極致。壓縮機(jī)式的冷暖冰箱，可以提供0-7攝氏度的制冷和35-50攝氏度的加熱，容積達(dá)8.8L，一家人的飲料、牛奶都沒有問題。

長途出行時(shí)，全車4個(gè)50W無線充電板、6個(gè)Type-C有線充電口、車內(nèi)2.2kW的220V電源和車外3.5kW的對外放電功能，讓每個(gè)乘客可以享受到絕佳的便利，以及露營或應(yīng)急的用電自由。

智能空間方面，理想MEGA搭載高通旗艦車機(jī)芯片8295P高性能版，其NPU升級帶來相較上代產(chǎn)品650%的AI加速運(yùn)算性能提升，本地AI推理速度達(dá)到30 Token/s。同時(shí)，兩組IR+RGB雙目視覺傳感器和6組雙麥陣列式麥克風(fēng)搭配多模態(tài)感知算法，讓視聽融合的理想同學(xué)交互再次升級，為理想MEGA的智能空間體驗(yàn)創(chuàng)造更多可能。

在Mind GPT加入后，理想同學(xué)作為孩子最愛的“百科老師”，不僅可以答疑解惑，而且擅長推理和寫作，更可以作為你的工作助手、出行規(guī)劃師和美食美景導(dǎo)游。

智能駕駛硬件配置上，理想MEGA采用兩顆NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配備1顆128線激光雷達(dá)和環(huán)繞車身的11顆攝像頭。配合BEV大模型和Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)，理想MEGA對物理世界的感知更遠(yuǎn)、更清晰，并可以憑借全局思考和預(yù)測能力完成規(guī)劃控制，有效應(yīng)對復(fù)雜路況。

全場景智能駕駛將在今年上半年發(fā)布的OTA 5.2中再次升級，讓理想MEGA進(jìn)出匝道和超車變道更像老司機(jī)，并可自主通過高速收費(fèi)站ETC，讓城區(qū)-高速的NOA變得更順暢無感。城區(qū)智能駕駛的開放范圍也即將擴(kuò)展至全國，覆蓋各種道路，真正實(shí)現(xiàn)“全國都能開”。

動(dòng)力上理想MEGA搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，今后這也是理想汽車的純電車型標(biāo)配（意味著后續(xù)的電動(dòng)版M789都將是四驅(qū)車型）。雙電機(jī)峰值功率400kW，峰值功率542N·m，百公里加速僅為5.5秒。

前雙叉臂和后H臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu)成為行駛高級感營造的重要基礎(chǔ)。同時(shí)，理想MEGA的魔毯空氣懸架Max配備雙腔空簧和CDC減振器，結(jié)合自研的控制算法，達(dá)成同級操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性的天花板。70mm的懸架調(diào)節(jié)范圍，也帶來兩種裝載模式、智能隨速調(diào)節(jié)和脫困模式等多項(xiàng)功能，使用場景更豐富。

至于被提及最多的后輪轉(zhuǎn)向功能，理想MEGA短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)加入，取而代之的是一個(gè)叫做“智能調(diào)頭輔助功能”的配置，通過對車輛制動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的智能控制，將低速調(diào)頭的轉(zhuǎn)彎直徑減少0.5-1米。今年三季度，理想MEGA將以O(shè)TA的方式提供該功能。

續(xù)航方面，理想MEGA搭載寧德時(shí)代麒麟5C電池，總?cè)萘繛?02.7kWh，可提供CLTC工況下710km的超長續(xù)航能力。在800V高壓平臺和5C倍率加持下，MEGA可以達(dá)成最快“12分鐘500km”的充電速度，進(jìn)一步拉近了與燃油車補(bǔ)能時(shí)間上的差距。特別是高速出行時(shí)，服務(wù)區(qū)上個(gè)衛(wèi)生間、抽根煙的時(shí)間，車輛就可以完成充電補(bǔ)能，體驗(yàn)上與燃油車基本無異。

理想汽車截至目前已經(jīng)建成超過300座超充站（一根5C+四根2C的充電樁搭配），并計(jì)劃在未來投入超過60億人民幣，建設(shè)超過5000個(gè)直營5C充電站，覆蓋全國95%的高速和重要國道。在城市區(qū)域，采用加盟模式的充電站也將于2024年大規(guī)模落地。理想MEGA使用城市超充樁的平均充電功率達(dá)到300kW，充電15分鐘可補(bǔ)充500km續(xù)航。此外，理想MEGA還將提供20kW直流充電樁供用戶進(jìn)行選裝，全面覆蓋純電用戶日常補(bǔ)能場景。

同時(shí)，智能化的超充體驗(yàn)也讓大家庭出行的日常補(bǔ)能更加省心。車主可以在線查看全部理想充電站和充電樁的工作狀態(tài)，車機(jī)端也將結(jié)合綜合電量、行程能耗和充電站點(diǎn)信息，自動(dòng)完成充電路線規(guī)劃，推薦最優(yōu)補(bǔ)能路線。在冬季和夏季，車端強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)還可以提前預(yù)熱或預(yù)冷電池組，確保其處于最佳工作溫度，在-10°C-40°C的寬溫域均可達(dá)成5C超充。

“50萬以上全品類銷冠”，難度不小

不難看出，理想MEGA和小鵬X9的味道極其相似，屬于在設(shè)計(jì)風(fēng)格、智能水平、交互體驗(yàn)、底盤和動(dòng)力技術(shù)上徹底革新的新一代MPV產(chǎn)品。

它們與過去的傳統(tǒng)燃油MPV在使用體驗(yàn)上完全不同，可以說領(lǐng)先了整整一個(gè)時(shí)代。至于與其他采用兼顧混動(dòng)+純電平臺的新勢力MPV相比，理想MEGA也至少領(lǐng)先了半代，它們從初生的那一刻開始，產(chǎn)品的打造思路和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是不同的。

不吝的贊美之詞后，問題當(dāng)然也存在。就如前文所說，純電MPV市場本就不大，或者說亟待開發(fā)，理想MEGA打算賣給誰，以及要去搶奪哪些產(chǎn)品的市場份額？畢竟第一波各大忠實(shí)粉絲和KOL們下單之后，想要完成2024年80萬的銷量目標(biāo)，MEGA肩上的擔(dān)子絕不會(huì)是1、2000輛這么輕。

EV君分析認(rèn)為，理想MEGA第一波的消費(fèi)群體，應(yīng)該是年齡不太大，對前衛(wèi)、科技產(chǎn)品有著極大興趣，喜歡嘗試新鮮事物的中產(chǎn)階層（畢竟車比較貴，一般普通家庭很難下決心50萬買個(gè)超出認(rèn)知的產(chǎn)品）。定位與理想汽車現(xiàn)有用戶畫像重疊度較高，所以老用戶的置換和支持初期占比應(yīng)該較高。

此外，傳統(tǒng)中高端MPV市場的潛在用戶，例如GL8 艾維亞、賽那/格瑞維亞、奔馳V級等目標(biāo)群體，稍微加一點(diǎn)上理想MEGA的能力絕對有。這就很考驗(yàn)理想的營銷能力了，據(jù)說李想要求MEGA上市同期，全國的零售網(wǎng)點(diǎn)和展廳都要有MEGA露出，即便是面積小到只能放一臺車，那也只能是MEGA。

可見其對MEGA本身產(chǎn)品力實(shí)力的自信——只要你來試駕，它就必然能打動(dòng)你。

隨后現(xiàn)有的純電MPV市場，EV君覺得理想MEGA其實(shí)沒必要?jiǎng)犹嘈乃?。一是本身體量就不大，搶掉它們其他人的那百來臺意義不大，還容易遭人嫉恨。二是對現(xiàn)有純電MPV不買賬的消費(fèi)者，也很難因?yàn)樗且惠v理想MEGA就改變主意，例如經(jīng)常需要跑長途的企業(yè)用戶、運(yùn)營車輛等，就算是5C充電，顯然也敵不過加油的效率。

最后，理想MEGA想要在銷量上求突破，還是需要憑借自身的特性、獨(dú)有的營銷手段等等來創(chuàng)造新的市場，讓那些原本不太了解MEGA的消費(fèi)者知道，并有機(jī)會(huì)體驗(yàn)；讓那些處于中間地帶猶豫之中的消費(fèi)者，可以下定決心付費(fèi)鎖單；以及對理想MEGA不感冒的競品群體，通過實(shí)際接觸產(chǎn)品改變他們的固有印象。EV君不負(fù)責(zé)任的猜測，理想MEGA初期的月銷破5000輛應(yīng)該是個(gè)門檻。

總之，想把MEGA這臺50多萬的純電MPV賣好比較困難，不過過去的八年里，理想和李想所做的事兒也都不簡單，拭目以待吧。