2023年是公認(rèn)“消費(fèi)下行”的一年，在這一年里，與消費(fèi)掛鉤的，以汽車為首的大宗商品消費(fèi)市場，都呈現(xiàn)出了消費(fèi)需求減弱，消費(fèi)欲望下降的態(tài)勢。

不過在面對(duì)更加嚴(yán)峻的行業(yè)形勢時(shí)，車企們靠著接二連三的降價(jià)，在逆境中推動(dòng)了產(chǎn)銷的上漲。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增幅分別達(dá)到了11.6%和12%，再度創(chuàng)下了歷史新高，這樣的成績算得上可喜可賀。

不過雖說車圈產(chǎn)銷的增幅比例均達(dá)兩位數(shù)，但在這樣欣欣向榮的表面背后，有關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)的投訴量卻也在節(jié)節(jié)攀升。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)給出的統(tǒng)計(jì)信息顯示，該平臺(tái)在2023年共受理的針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題的有效投訴達(dá)到了168725宗，相較于去年的130000宗，增幅顯著。

按理說，2023年的車圈，已經(jīng)徹底告別了疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張以及缺芯等問題，可究竟為何在幾大難題得到解決之后，投訴量依舊不減反增呢？真正的原因還需要從行業(yè)的環(huán)境入手進(jìn)行剖析。

正如開篇所提到的，2023年是“消費(fèi)下行”之年，消費(fèi)者尤其是在面對(duì)汽車這樣的大宗商品消費(fèi)時(shí)，逐漸趨于理智，消費(fèi)欲望也逐漸下降，而為了激起消費(fèi)者的購買欲，絕大多數(shù)車企在2023年都選擇走起了降價(jià)促銷的路線。

面對(duì)這樣的情況，持幣觀望的消費(fèi)者自然是喜聞樂見，但對(duì)于前腳剛剛提車的老車主來說自然是“壞消息”，而由于2023年價(jià)格戰(zhàn)幅度太大，涉及面太廣，“降價(jià)”也成為2023年車圈投訴量最高，涉及車企最多的“關(guān)鍵詞”。

需要指出的是，現(xiàn)如今絕大多數(shù)車企乃至經(jīng)銷商為了抓住定價(jià)籌碼，確保自己擁有調(diào)價(jià)的主動(dòng)權(quán)，普遍未能給消費(fèi)者提供保價(jià)協(xié)議，而進(jìn)入2024年之后價(jià)格戰(zhàn)大有卷土重來之勢，因此降價(jià)一詞大概率依然會(huì)是2024年車圈投訴的主體。

當(dāng)然，降價(jià)對(duì)于汽車相關(guān)投訴的影響，并不僅僅局限于簡單直接的價(jià)格問題，還延伸出了各式各樣的投訴類別。

于產(chǎn)品層面，有不少規(guī)模體量不夠大的車企，由于成本控制能力較弱，為了能夠緊跟降價(jià)的步伐，不得不在背地里走“減配”路線，這里所指的減配不僅僅涉及肉眼可見的硬件，還包含了程序之類的軟件，引發(fā)的較為普遍的問題有諸如插混車型在強(qiáng)制EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自啟、車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓/黑屏/閃退/部分功能無法使用等問題。

于售后層面，在權(quán)益上“動(dòng)刀”也成為普遍存在的現(xiàn)象。先以各式各樣口述的購車權(quán)益以及購車補(bǔ)貼吸引消費(fèi)者，買車之后卻沒了音信，其中包括但不限于購車補(bǔ)貼、購車權(quán)益、保養(yǎng)服務(wù)、積分贈(zèng)送、購車禮品等內(nèi)容。此外，承諾免費(fèi)的車機(jī)服務(wù)，在購車后被告知需要付費(fèi)才能開通，也是屢見不鮮。

此外，諸如配置與宣傳不符、顆粒捕捉器堵塞、車輛儀表臺(tái)開裂等老問題，依舊在投訴榜單上占有席位。

總而言之，2023年車圈投訴量的半壁江山，基本都是由降價(jià)，及其引發(fā)的連鎖反應(yīng)所導(dǎo)致，而這樣的行業(yè)現(xiàn)狀也再度說明，如今許多的汽車經(jīng)銷商依舊存在管理不規(guī)范，而相關(guān)部門也存在監(jiān)管不力的問題。

寫在最后

有別于2023年提出的“提振消費(fèi)信心”，在進(jìn)入2024年以后，中消協(xié)將今年主題定為“激發(fā)消費(fèi)活力”，而這一主題背后的含義，就在于各級(jí)消協(xié)組織要有力有效履行保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的法定職責(zé)，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，讓消費(fèi)者敢消費(fèi)、愿消費(fèi)、樂享高品質(zhì)消費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)從疫后恢復(fù)轉(zhuǎn)向持續(xù)擴(kuò)大。

很顯然，經(jīng)過一年的調(diào)整，如今老百姓的消費(fèi)積極性已經(jīng)得到了充分調(diào)動(dòng)，在這樣的環(huán)境下，保障就成了推動(dòng)消費(fèi)進(jìn)一步升級(jí)的必要條件。

而從3月1日開始，1號(hào)車盟也將同步開啟“3·15特別關(guān)注”汽車消費(fèi)維權(quán)系列報(bào)道。我們將從現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，根據(jù)數(shù)據(jù)以及行業(yè)的真實(shí)情況，以視頻+圖文的形式為大家梳理解讀過去一年與車圈質(zhì)量投訴等問題相關(guān)的內(nèi)容。

如若您也遭遇到了汽車售前、售中以及售后的套路，或是您的愛車出現(xiàn)了質(zhì)量及服務(wù)上的問題，在自行處理后無法得到妥善的解決，歡迎您在評(píng)論區(qū)留言，或是將您遭遇的問題書寫成郵件發(fā)送到0808ly@163.com聯(lián)系我們，1號(hào)車盟將竭盡自身作為汽車媒體的綿薄之力，來幫助大家保護(hù)自身的合法權(quán)益。