對(duì)于經(jīng)歷了三年大疫的中國(guó)市場(chǎng)而言，2023年是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵開端；而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，疫情的不確定，造成了消費(fèi)欲望與消費(fèi)信心的持續(xù)低下。

但需要注意的是，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的加速轉(zhuǎn)型，這也為消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)乘用車銷量為2356.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%；而根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴總量創(chuàng)紀(jì)錄地突破13萬(wàn)宗，同比漲幅為27.5%。

可以明顯看到，伴隨著2022年中國(guó)車市的回暖，關(guān)于汽車的投訴量也在飛速上升，而出現(xiàn)這種情況，相信社會(huì)各方也早有預(yù)期。

首先，廣大汽車消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)日趨成熟，他們更多時(shí)候，會(huì)拿起法律武器維護(hù)自身的合法權(quán)益。但面對(duì)如此大規(guī)模且密集的汽車消費(fèi)維權(quán)需求，僅依靠一年一度的3·15晚會(huì)是不現(xiàn)實(shí)的，即便是向車質(zhì)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)投訴，顯然也是難以戳到企業(yè)的痛處，畢竟后者最經(jīng)常采取的方式便是“冷處理”，而以一人之力對(duì)抗經(jīng)銷商甚至整個(gè)大企業(yè)，其難度可想而知。

但俗話說(shuō)“上有政策，下有對(duì)策”，當(dāng)下我們正處于互聯(lián)網(wǎng)和自媒體日漸普及的信息大爆炸時(shí)代，一旦有風(fēng)吹草動(dòng)，便能立刻引起各方的高度關(guān)注。

于是在過(guò)去幾年中，我們能夠看到諸如坐在奔馳引擎蓋上哭，上海車展特斯拉車頂上的女車主，以及消費(fèi)者到各品牌門店拉橫幅維權(quán)等現(xiàn)象。很明顯，借助互聯(lián)網(wǎng)與自媒體的傳播力量，消費(fèi)者的維權(quán)形式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，這能夠倒逼車企必須直面問(wèn)題，并與廣大用戶直接對(duì)話，遠(yuǎn)比以往單一的投訴維權(quán)要行之有效。

與此同時(shí)，在我們的普遍認(rèn)知中，經(jīng)過(guò)多年的追趕，中國(guó)品牌汽車已在車輛核心技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在汽車質(zhì)量方面亦是如此?？稍诹硗庖贿?，汽車投訴量的激增，以及車主維權(quán)的案例歷歷在目，這也意味著伴隨汽車智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，汽車消費(fèi)投訴的重點(diǎn)也有所不同。

客觀來(lái)說(shuō)，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，有不少汽車品牌為趕工期、趕上市、趕交付，于新車型的品控、成熟度、可靠性上有所懈怠，加之過(guò)去三年供應(yīng)鏈緊張、缺芯以及疫情的反復(fù)侵?jǐn)_，車企在生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)皆暴露出了問(wèn)題。

于產(chǎn)品端，隨著新能源滲透率的持續(xù)提升，消費(fèi)者的投訴對(duì)象已經(jīng)由傳統(tǒng)油車向智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)移；其次，隨著智能車機(jī)大規(guī)模上車，以往投訴的重災(zāi)區(qū)也從汽車硬件轉(zhuǎn)向軟件，車機(jī)黑屏/死機(jī)、廣告彈窗以及車企惡意鎖電等問(wèn)題層出不窮。

而在用戶端，由于新造車企業(yè)普遍采用直營(yíng)模式配合盲訂或者是提前預(yù)定的銷售模式，一旦遇到供應(yīng)鏈的波動(dòng)，又或者是缺芯、疫情封控等突發(fā)因素的影響，延期交付、加價(jià)提車亦或是臨時(shí)減配等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這其中最明顯的例子便是比亞迪，因?yàn)樘^(guò)熱銷，導(dǎo)致用戶久久提不到車，最終被消費(fèi)者抬上了車質(zhì)網(wǎng)的投訴榜榜首。

可縱使維權(quán)方式越來(lái)越多樣化，但眼下因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，仍給汽車消費(fèi)維權(quán)增加了不少難度，尤其是法律法規(guī)還相對(duì)不完善的電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，依舊是車企施展“霸王條款”的自留地。

寫在最后

今年，中消協(xié)已確定圍繞“提振消費(fèi)信心”的年主題，重點(diǎn)開展編寫網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、汽車消費(fèi)、房屋購(gòu)買與租賃等領(lǐng)域消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法律法規(guī)匯編。也就是說(shuō)，汽車消費(fèi)作為消費(fèi)領(lǐng)域的頂梁柱和壓艙石，將成為今年3·15晚會(huì)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，因?yàn)閷?duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)亦是提振汽車消費(fèi)的關(guān)鍵支撐。

而從3月1日開始，1號(hào)車盟也將開啟“3·15特別關(guān)注”汽車消費(fèi)維權(quán)系列報(bào)道，我們將根據(jù)汽車市場(chǎng)過(guò)去一年投訴情況、消費(fèi)者真實(shí)遭遇、各大品牌產(chǎn)品、服務(wù)弊病等維度，以圖文、視頻兩種形式為大家著重報(bào)道、評(píng)析相關(guān)事件；

若您的愛車問(wèn)題層出不窮，存在安全隱患而經(jīng)銷商/品牌不予解決，亦或是商家存在肆意欺騙消費(fèi)者、過(guò)度營(yíng)銷擾亂市場(chǎng)等行為，又或者您在買車用車過(guò)程中有何問(wèn)題得不到解決，歡迎評(píng)論區(qū)留言，還可以發(fā)送郵件到0808ly@163.com聯(lián)系我們，大家一同努力，保障合法權(quán)益。