油車毛病多還是電車毛病多？很多觀眾朋友都有不同見解，都喜歡拿生活中自己身邊的一些例子佐證。其實，汽車作為重工業(yè)的核心產(chǎn)品，擁有超過一萬的零部件，不管是油車還是電車都容易出現(xiàn)毛病。但不得不說，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，相較于油車更加成熟穩(wěn)定的技術(shù)，市面上的新能源車似乎成為了問題車的代表，自動駕駛事故、剎車失靈、換芯、續(xù)航虛標、加價等問題屢屢發(fā)生。

那么，新能源汽車到底有哪些亂象？我們今天就來盤點一下，看看“新能源爹”們的問題根源在哪。

制造端：水平有高低

這兩年我們能聽到新能源車最多的事故，就是剎車失靈以及車身自燃問題，幾乎所有新能源品牌都不可避免陷入過這些旋渦中。

相較于傳統(tǒng)油車，新能源汽車在智能駕駛輔助等普遍有著更強大的功能，但無論在法律法規(guī)層面，還是技術(shù)層面，我們都沒有去解決相關(guān)的問題，從而晾成多起輔助駕駛失靈的車禍慘??；特斯拉的剎車至今也如薛定諤的貓般，是單踏板模式問題還是剎車問題亦或是駕駛者本身，我們早已無從得知；此外，由于電車的三電技術(shù)層次高低，不同品牌在防電池起火的技術(shù)水平上也相差巨大，我們可以相信比亞迪的刀片電池，特斯拉的三電技術(shù)，但你敢去相信老頭樂轉(zhuǎn)身一變的雷丁芒果嗎？

由此可見，新能源安全問題刻不容緩，不能因為碳中和目標步調(diào)加快，而將最重要的安全問題置之不理，選擇性忽略。在新能源汽車發(fā)展中，車企更加嚴格的把控產(chǎn)品質(zhì)量是最重要且必要的一環(huán)。

整車端：虛假宣傳多

為何越來越多的消費者選擇新能源車？除開油價、駕駛性等因素外，電車各種新奇科技的配置是吸引很多消費者的關(guān)鍵。但新能源的快速發(fā)展讓很多車企急于入局，為了爭奪消費者眼球采取了一些不當?shù)拇胧?/p>

在最近兩年，涉及夸大、虛假宣傳的案例呈爆發(fā)式增長，很多消費者在購買新能源汽車后發(fā)現(xiàn)硬件與廠家宣傳的不同；此外鎖電問題也困擾了很多消費者，車企設(shè)置電池的最高充電電量，讓電池達不到標稱的續(xù)航，以此達到延長電池壽命的目的；還有“OTA超前宣傳”，為了抓住時機將未成熟的產(chǎn)品推向市場，后續(xù)問題交由OTA升級來解決，但消費者享受到的卻是和車企宣傳中完全不同的體驗。

新能源車企之間競爭激烈是好事，雖然真正能留下來的車企沒有幾個，但可以推動新能源車的快速發(fā)展。傳統(tǒng)車企，外資車企、造車新勢力，以及各種跨界造車資本，他們?yōu)榱嗽诩ち业母偁幹辛粝聛?，都使出了看家本領(lǐng)。但物極必反，過度競爭催生了各種虛假宣傳，最后承擔后果的卻是消費者。

銷售端：4S店亂象多

談到4S店的亂象，其實傳統(tǒng)燃油車可能比新能源車更甚，這里也正好放在一起說。4S店主要問題在于銷售捆綁 、加價、以及提車欺詐等。

加價銷售一詞以往是豐田的專屬，現(xiàn)如今也依舊，從第四代漢蘭達到豐田賽那，都經(jīng)歷了加價風波。當然不止豐田，新能源車的火爆讓不少4S店都嘗到了甜頭，紛紛開始了加價提車的套路，而加價的本身也有不少門道，直接加錢的，支付裝潢費、整備費、上牌費的，綁定店內(nèi)保險的等等，層出不窮。

中國龐大的汽車后市場，4S店是其中最重要的一環(huán)，然而價格不透明、暗箱操作等亂象頻發(fā)，也讓消費者得不到一個良好的購車體驗。希望未來直營模式的加入，和大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的發(fā)展能給傳統(tǒng)4S店模式帶來變革，給消費者的合法權(quán)益得到更多保障。

寫在最后：

在315即將到來的時候，不管是燃油車還是新能源汽車，希望車企都能對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)嚴格把控。土法煉鋼沒有未來，多少消費者早已怨聲載道，用血汗錢買了車，結(jié)果生活質(zhì)量不見提升，不要讓消費者成為新能源發(fā)展路途上的試錯成本。