在不同的文化和語境當中，“地平線”往往有著不同的內(nèi)涵，它既可以是天地間的柔和起伏，也可以是海面與夕陽的交織成趣；既象征著遠方、希望，又寓意著未知的無限可能。

2月26日，吉利雷達新品“雷達地平線”正式官宣，并將于今年二季度正式上市。作為吉利雷達首款純電四驅產(chǎn)品，它的出現(xiàn)是吉利雷達為新能源皮卡市場帶來的又一驚喜，從產(chǎn)品實力、場景拓展等方面賦予新能源皮卡全新的想象空間。

長期以來，皮卡身上具備著顯著的“商用為主、民用為輔”的屬性，市場和消費者也往往習慣于將皮卡視為燃油車的細分代表，更大程度上扮演著生產(chǎn)資料和工具車的角色。在這種情況下，吉利雷達作為國內(nèi)首個面向乘用化需求的純電皮卡品牌，不可避免地成為皮卡市場中的“異類”。面對外界的質(zhì)疑，吉利雷達并不急于回應，而是按照既定的節(jié)奏穩(wěn)步推進。 

從2022年7月雷達品牌橫空出世，到去年1月其首款原生純電皮卡雷達RD6正式交付，到4月和9月雷達RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版等車型的陸續(xù)上市，再到如今“雷達地平線”的正式露出。在講究節(jié)奏效率的當下，吉利雷達一次又一次成功搶過新能源皮卡市場的“話筒”，每一步都走得恰當而妥帖。

如果說此前雷達RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版的誕生，是吉利雷達試圖破開新能源皮卡市場的“先遣隊”和“試金石”，那么如今的吉利雷達已經(jīng)成功找到了突破口，“雷達地平線”就是其大舉進攻新能源皮卡市場的關鍵車型，進一步推動著吉利雷達在新能源皮卡乘用化、大眾化的步伐。

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一輛純粹的“四驅純電超級皮卡”

可以看到，隨著吉利雷達等新能源皮卡玩家的入場，皮卡正在逐漸擺脫原來工具車、小眾化的市場定位，駕駛樂趣、舒適性、多元場景應用等越來越成為消費者看重的因素。

在近期吉利雷達發(fā)布的一系列雷達地平線極限冬測視頻中，其在超級加速、極限操控、極致安全等方面強悍的產(chǎn)品實力再一次刷新了市場對于皮卡的固有認知。在吉利雷達CEO凌世權看來，雷達地平線不僅為新能源皮卡細分市場樹立了新標桿，更在諸多性能指標方面擁有著比肩特斯拉Cybertruck的實力，是一款名副其實的“四驅純電超級皮卡”。

一般來說，傳統(tǒng)皮卡受限于低端化、工具化的屬性，往往動力表現(xiàn)并不出色，百公里加速普遍在10秒以上，駕駛者也很難真正在一款皮卡車型上感受到駕駛樂趣。 

而雷達地平線卻憑借著電動化的技術優(yōu)勢，突破了傳統(tǒng)動力限制，在高性能永磁同步雙電驅系統(tǒng)的加持下，能夠實現(xiàn)4秒級的零百加速能力，堪比保時捷911等百萬跑車性能。只需將油門輕輕踩下，便可以感受315kW峰值總功率與594N·m最大扭矩帶來的澎拜與激情。

不過，敢于在極限冬測環(huán)境中打出“四驅純電超級皮卡”的標簽，僅僅依靠“加速快”顯然是不足夠 的，還需要有極致精準的控制能力。 

在冰雪路況下，雷達地平線所搭載的智能全地形反饋系統(tǒng)承擔了“穩(wěn)定器”的角色，可以根據(jù)路面反饋智能調(diào)整四輪扭矩分配，實現(xiàn)目標扭矩毫秒級瞬時響應，實時調(diào)整車身姿態(tài)；同時，配合OneBox智能集成制動系統(tǒng)，制動響應時間在150ms以內(nèi)，為駕乘人員保駕護航。

不止于冰雪，在7種駕駛模式的加持下，雷達地平線能夠輕松滿足雪地、泥地、越野、涉水等多種路況駕駛需求，擁有著強大的戶外適應性。

比如在戶外狹窄路段，雷達地平線可以通過精準控制前后輪動力分配，實現(xiàn)3.5m最小轉彎半徑，智能掉頭輕松脫困；在涉水路段，雷達地平線又能夠以815mm的最大涉水深度輕松過關，而這個數(shù)字比悍馬EV都要高。

此外，雷達地平線還采用了內(nèi)骨骼一體化車身技術，具備著8噸車頂抗壓強度和30300N·m/deg扭轉剛度，以“堡壘”般的高剛性車身扛起用戶安全的責任。電池方面，雷達地平線則配備了BMS電池管理5大功能，7×24小時實時掌控電池安全。

必須承認，雷達地平線是一臺最純粹的“四驅純電超級皮卡”，更是吉利雷達在皮卡細分市場長期扎根積累的潛力釋放。

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聚焦戶外多元場景，拓寬皮卡使用邊界

另一方面，雷達地平線的“純粹”還在于對于多功能、多場景的聚焦，力求在多方面滿足和激發(fā)用戶需求的基礎上，不斷拓寬皮卡的使用邊界。

如果說新能源技術在能源形式上給了皮卡行業(yè)新的機會，那么多元化的場景應用則是撬動這個“蛋糕”的核心。立足“新能源+多元”的新賽道，是從始至終，吉利雷達在新能源皮卡領域盯準的機會，這中間有著非常大的想象和增長空間。

因此，我們可以看到，雷達RD6作為吉利雷達的首款純電皮卡，實際上卻兼具了轎車的舒適性、SUV的越野性與小型貨車的裝載性，并通過積極推動定制化多元場景的創(chuàng)新應用，實現(xiàn)全方位戶外場景的覆蓋。 

甚至于在應急救援、航空保障、高速養(yǎng)護、市政維護、行政執(zhí)法等諸多行業(yè)領域場景中，也不難發(fā)現(xiàn)雷達RD6的身影。2023年杭州第19屆亞運會期間，雷達RD6就曾作為戶外賽事用車與火炬?zhèn)鬟f物料科技車為大會保駕護航。

在雷達RD6身上，我們不難看出吉利雷達對于“戶外生活”增量市場的有效布局。而在此基礎上，雷達地平線對于戶外多元場景的聚焦和拓展還要更加與時俱進。

如果說傳統(tǒng)皮卡帶來的是原始的戶外體驗，比如說無人區(qū)穿越、沙漠沖沙等極限越野，或是純粹拉貨運輸?shù)茸鳂I(yè)場景，車輛滿足的是基礎的物質(zhì)需求；那么如今，隨著越來越多的年輕人加入、用戶對于科技化產(chǎn)品需求的迭代升級，對車輛的智能科技提出了新的要求；他們想要通過更高效、舒適、智能、物聯(lián)的產(chǎn)品，實現(xiàn)戶外玩樂的智能化體驗以及戶外作業(yè)的效率提升。 

雷達地平線就是吉利雷達針對這種全新的變化和需求推出的革命性產(chǎn)品。依托于能源、智能、物聯(lián)三大平臺，以及包括車載平臺、云服務和終端設備在內(nèi)的完整物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，雷達地平線可以構建出一整套戶外智能生態(tài)圈，打造出適應于不同需求的定制化物聯(lián)場景。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，吉利雷達以全年新能源皮卡市占率61.5%的成績毫無懸念拿下了該細分市場年度銷量冠軍，其中，雷達RD6的單月市占率最高達到84.2%。

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版在銷量上的成功已經(jīng)證實戶外多元場景這條路的可行性，而繼承了這一基因并不斷深化和與時俱進的雷達地平線將會走得更遠。

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雷達地平線的“爆款”潛質(zhì)

回看近年來乘用車市場的發(fā)展軌跡，無論是SUV、MPV亦或是其他大火的細分品類，每一個市場的爆發(fā)都有著一個幾乎共通的邏輯：隨著消費趨勢的轉變需求大量涌現(xiàn)，在現(xiàn)象級品牌或產(chǎn)品的驅動下，需求進一步升級，最終形成消費熱潮。如長城哈弗H6、別克GL8等。

新能源皮卡也遵循著同樣的邏輯。如今，政策紅利逐步釋放，汽車消費場愈加成為人們個性化表達的重要形式，再加上消費升級助推汽車消費的場景化應用，在行業(yè)觀察人士看來，“在接下來的兩三年，皮卡可能會進入一個快速甚至爆發(fā)式的發(fā)展階段。”

需求已經(jīng)出現(xiàn)，剩下的問題就是如何承接和轉化。在這個過程中，雷達地平線可能就是那個引爆趨勢的“爆款”產(chǎn)品。

一方面，雷達地平線強大的產(chǎn)品實力重塑了用戶對于皮卡產(chǎn)品的認知。在過去，傳統(tǒng)皮卡往往與載貨等低端用車需求掛鉤，行業(yè)往往盯準的是這部分存量需求。而雷達地平線卻能夠以產(chǎn)品力為驅動，切入高端家用的增量盤用戶。

另一方面，吉利雷達又以場景化造車的路線重塑了皮卡的市場認知。在吉利雷達看來，皮卡實際上是一個多功能、多場景的產(chǎn)品，過去市場中的皮卡功能比較單一，很難滿足宜商宜家的需求。雷達地平線在滿足多元化的用車場景的同時，不斷拓寬皮卡的使用邊界，將更多消費者納入潛在用戶群體。

除此之外，作為吉利集團體系下的一員，吉利雷達還具備著一個更為關鍵的優(yōu)勢——體系力。這意味著，雷達可以在保持自身品牌定位、發(fā)展戰(zhàn)略獨立性的技術上，在技術研發(fā)、渠道服務、供應鏈協(xié)同、甚至人才培養(yǎng)等多方面，得到吉利集團的全方位賦能。

以補能體系為例，目前，依托于吉利集團優(yōu)勢資源，吉利雷達已經(jīng)與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等33家主流充電運營商合作，接入了全國340多個城市，共計44萬+根充電終端，補能網(wǎng)絡覆蓋城市核心商圈、辦公園區(qū)等主要場景，公充覆蓋率高達85%。

同時，通過品牌聯(lián)動，吉利雷達還打造了超過1000家維修服務網(wǎng)店的多級服務網(wǎng)絡，城市覆蓋率達96%。這種基于全場景的補能體系建設，將充分為雷達地平線進一步“進攻”新能源皮卡市場賦能。

種種信息表明，對于吉利雷達來說，雷達地平線不僅僅是一臺四驅新品，更承載著吉利雷達進一步撬動新能源皮卡市場需求的愿景。憑借著產(chǎn)品實力、體系能力、多場景應用等造車稟賦，雷達地平線或將成為“引爆”新能源皮卡市場的那個關鍵。