很多人都沒有想到，2024農(nóng)歷新年剛過，新能源市場就爆發(fā)了“價格戰(zhàn)”，很多熱門新能源車的價格甚至比燃油車還要低，直接開啟了“電比油低”、“電比電低”的汽車行業(yè)新時代。

就在大家討論誰會是下一個跟進(jìn)者的時候，定位“超舒適電混旗艦SUV”的星途瑤光C-DM開啟了預(yù)售，四款車型預(yù)售價格區(qū)間為17.28萬-22.28萬，同時還推出了多重購車權(quán)益，關(guān)注度更上一層樓。

畢竟作為一款高端品牌的中型混動SUV，瑤光C-DM預(yù)售價僅僅是比燃油版貴了1-2萬元，不僅遠(yuǎn)低于同級別的混動SUV，甚至還不到一些合資緊湊級SUV的價格。

在筆者看來，面對新一輪的市場競爭，瑤光C-DM在“電比油低”、“電比電低”的基礎(chǔ)上，打的不止是“價格戰(zhàn)”，更是“價值戰(zhàn)”，將用戶購車費用省下來，將用車體驗提上去。

價格戰(zhàn)加價值戰(zhàn)，逼瘋自主合資選手

價格確實是敲門磚，在相近的純電續(xù)航體驗上，瑤光C-DM落地價要比領(lǐng)克08 EMP低2.6萬，對比唐DM-i榮耀版入門版也要便宜7000元，與本田CRV PHEV相比更是有碾壓優(yōu)勢，開創(chuàng)了“電比電低”新格局。

當(dāng)然，PHEV市場快速增長的背后，仍存在許多問題被用戶詬病，比如產(chǎn)品同質(zhì)化、大量油改電產(chǎn)品遺留、智能化迭代能力差等，所以僅僅靠降低價格來吸引用戶是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

而瑤光C-DM是基于星途M3X超混平臺打造，匯聚了“技術(shù)奇瑞”、“瑤光2025”科技戰(zhàn)略下最新、最好的技術(shù)，是面向中高端新能源市場的超舒適原生混動平臺，擁有“生而全球、生而高端”兩大基因，設(shè)計之初就充分考慮到用戶和市場的需求。

得益于M3X超混平臺的原生技術(shù)賦能，相較于競品，瑤光C-DM擁有跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全等產(chǎn)品價值領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)全場景0焦慮出行體驗。

跑得快。瑤光C-DM的混動系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機(jī)、三擋超能混動DHT，混動專用電池及電池管理系統(tǒng)組成。其中，發(fā)動機(jī)熱效率超過44.5%，兩驅(qū)車型最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m，90-120km/h加速僅需4.2s，高速超車無壓力。四驅(qū)車型更是匹配三電機(jī)，最大總功率超過400 kW，最大總扭矩超過900 N·m，零百加速達(dá)到4秒級俱樂部。

行得遠(yuǎn)。瑤光C-DM的最大電池容量為34.46kW·h，WLTC最高純電續(xù)航160km，每周充電一次即可滿足一整周通勤需求，實測續(xù)航里程極限可達(dá)1418km ，一箱油可以從上海開到北京，快充20分鐘補能30%-80%，一杯咖啡的時間即可滿電出發(fā)。

開的穩(wěn)。瑤光C-DM搭載CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等豪華車常見配置，特別是在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路段，最大限度實現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的穩(wěn)定感。

夠安全。瑤光C-DM是混動車首個搭載寧德時代全新M3P高安全電池，擁有行業(yè)獨有1 8 1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷電，杜絕危險發(fā)生。整車按照全球N-CAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用高強(qiáng)鋼 鋁輕量化太空艙設(shè)計、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)，為用戶帶來堅不可摧的安全防護(hù)。在電池設(shè)計上采取居中對稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形。

而且為了驗證瑤光C-DM的真實產(chǎn)品力，星途向全國發(fā)起《瑤光C-DM萬人眾測》計劃，都是在“真實用戶、真實場景、真實用車需求”下完成，比如“南北雙線長續(xù)航直播挑戰(zhàn)”讓用戶見證了長續(xù)航0焦慮，“行業(yè)首次6.7kW大功率外放電挑戰(zhàn)19.43度電”挑戰(zhàn)實現(xiàn)外放電0焦慮，幫助用戶解鎖更多戶外露營樂趣。

毫無疑問，瑤光C-DM堅持燃油版“C級車的價值，B級車的價格”的豪華平權(quán)理念，將40萬產(chǎn)品價值放到20萬價格區(qū)間，不管是自主還是合資都將壓力山大。

卷完對手卷自己，油電同價更省成本

更厲害的是，瑤光C-DM在有對手的時候卷別人，沒對手的時候卷自己。

混動系統(tǒng)擁有更復(fù)雜的技術(shù)、眾多安全性結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件以及大容量電池，占據(jù)了整車研發(fā)最重頭的成本，業(yè)內(nèi)人士透露成本提升大約為3.5萬。

也就是說瑤光C-DM在成本提升約3.5萬的基礎(chǔ)上，整體PHEV售價僅比燃油車貴1.5萬，考慮到購置稅減少的1.5萬，真正意義上實現(xiàn)了“油電同價”。

而且混動車因為結(jié)合了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩種動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是很多人選擇混動車原因。

此前瑤光C-DM在實際測試時，從武漢出發(fā)到湛江徐聞，最后滿油滿電一箱油跑了19.5小時，實測續(xù)航里程1418.2km，全程耗油67L，按照油價7.66元/升計算，百公里油耗才4.72L，相當(dāng)于每公里油費0.36元。

作為一款軸距達(dá)到2815mm的中型混動SUV，瑤光C-DM的真實油耗表現(xiàn)，即使對標(biāo)以省油著稱的日系A(chǔ)級燃油車仍舊完勝，真正實現(xiàn)了“電比油省”，輕松助力用戶打破里程焦慮和油耗焦慮。

市場潛力不容小覷，提前預(yù)定爆款席位

隨著更多品牌“參戰(zhàn)”，2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)注定是一個更加繁榮且充滿挑戰(zhàn)的一年，瑤光C-DM會不會一炮而紅，掀起搶購熱潮呢？

答案當(dāng)然是會，首先，瑤光C-DM所具備的三擋超能混動DHT技術(shù)、飛魚超感底盤、1343km超長續(xù)航能力、寧德時代M3P電池高安全性等產(chǎn)品實力是同級遙遙領(lǐng)先，更別說還有17.28萬的誠意價格，真正上市大概率還有下降空間，優(yōu)勢更加明顯。

其次就是瑤光已建立起深厚的海內(nèi)外用戶基礎(chǔ)。自上市以來，瑤光強(qiáng)勢助力星途品牌實現(xiàn)“10萬 銷量、用戶畫像升級、打開一二線城市”的突破，其中用戶是來自于各行各業(yè)的高知群體，贈換購占比達(dá)到73%，合資品牌用戶轉(zhuǎn)化達(dá)到40%，豪華品牌用戶轉(zhuǎn)化達(dá)到9%，四驅(qū)高配占比遠(yuǎn)超過60%，海外單車平均售價超過42萬，已經(jīng)成功占據(jù)海外“BBE”（EXEED）高端生態(tài)位，這些都是瑤光C-DM的宣傳員和潛在客戶。

當(dāng)然還有行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的品質(zhì)背書，瑤光先后斬獲“美國IDA設(shè)計金獎、央視中國汽車風(fēng)云盛典評委會特別獎、中國十佳底盤、中國首批零甲醛座艙汽車、IVISTA中國智能汽車指數(shù)5G評級”等大獎，這也是來自行業(yè)對于40萬價值的權(quán)威認(rèn)可，瑤光C-DM將繼續(xù)以40萬高端新能源價值實現(xiàn)“降維打擊”。

從品牌、市場、產(chǎn)品等各維度來看，多重黑馬潛質(zhì)疊加，瑤光C-DM可以說是提前預(yù)定爆款席位，成為40萬級豪華平權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)者，也將再次引領(lǐng)星途品牌向上，同時為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)向上發(fā)展注入強(qiáng)大的動力！