2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)首次下降，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增61.7%，在電動(dòng)化大勢(shì)所趨之下，越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)挨個(gè)兒?jiǎn)柺?，但隨之而來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多。曾經(jīng)有一位出租車(chē)師傅向小編這樣吐槽過(guò)：“現(xiàn)在這活真是沒(méi)法干了，人人都在推廣這個(gè)純電動(dòng)車(chē)，可誰(shuí)又在乎過(guò)我們的想法，這續(xù)航里程越來(lái)越虛，一天至少得充兩回，冬天更是‘涼涼’?！?/p>

消費(fèi)者需要一輛什么樣的純電動(dòng)車(chē)？在小編看來(lái)，車(chē)子是給人解決煩惱的，是要幫助人們解決出行問(wèn)題的，而純電動(dòng)車(chē)的虛航則是消費(fèi)者目前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最大的顧慮。與此同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，新能源車(chē)補(bǔ)貼“退坡”在即，原先標(biāo)榜400+、500+的“長(zhǎng)續(xù)航”的純電動(dòng)車(chē)，由于電池成本更高，補(bǔ)貼取消后電池成本將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，從而增加購(gòu)車(chē)成本。

是不是有點(diǎn)小心慌？不要怕，當(dāng)這輛車(chē)上市的時(shí)候，這些問(wèn)題全部迎刃而解，這也是這輛純電動(dòng)車(chē)明明可以達(dá)到400+的續(xù)航里程，卻只做300+的原因，充分為消費(fèi)者著想，它就是名爵EZS。

名爵EZS是國(guó)內(nèi)首款滿(mǎn)足歐標(biāo)的純電動(dòng)車(chē)，通過(guò)最嚴(yán)苛的E-MARK、REACH等歐洲法規(guī)認(rèn)證，其外觀基本延用了名爵ZS的設(shè)計(jì)，凹陷的點(diǎn)陣式中網(wǎng)配以倫敦眼大燈，整體顯得非常時(shí)尚。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4314、1809、1620毫米，軸距2585毫米，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)空間的使用要求。

古人曾曰：魚(yú)，我所欲也；熊掌，亦我所欲也，二者不可得兼得。但名爵EZS打破常規(guī)，在擁有運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，還具備了不錯(cuò)的家用性，而這都要得益于它的三電技術(shù)，其究竟有何亮點(diǎn)？我們一起來(lái)看看。

名爵EZS采用能量密度達(dá)到161Wh/kg的523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為5:2:3），電池容量達(dá)44.5kWh，可循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到3000多次。電池嚴(yán)格按照美國(guó)最具權(quán)威的UL2580標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，且整車(chē)高壓系統(tǒng)防塵防水等級(jí)均達(dá)IP67民用最高等級(jí)，即使在雨季露天充電也絲毫不成問(wèn)題。

同時(shí)，為了保證電池安全性以及電池壽命，名爵EZS還采用了創(chuàng)新的智能電池溫控管理系統(tǒng)，在水冷系統(tǒng)和電加熱系統(tǒng)的加持下，外界即使在極限溫度下也能保證內(nèi)部的正常工作。適宜的溫度和環(huán)境對(duì)于電池的工作效率和壽命是非常重要的，溫度過(guò)熱會(huì)使電池溫度過(guò)高，從而減短使用壽命甚至引發(fā)安全隱患；溫度過(guò)低會(huì)使鋰電池的活性會(huì)大為降低，活性低導(dǎo)致放電效率低，除了對(duì)充電的影響外，也會(huì)使得續(xù)航里程大幅降低，這也就是為什么純電動(dòng)車(chē)在冬天時(shí)續(xù)航更虛的原因。

而對(duì)于電池的保護(hù)名爵EZS亦不敢松懈，由于電池采用了底置設(shè)計(jì)，底盤(pán)若是出現(xiàn)什么剮蹭，那電池將會(huì)成為最大的受害者。名爵EZS在電池的框架上進(jìn)行了優(yōu)化，材質(zhì)使用鋁合金結(jié)構(gòu)，電池前部安裝了一根防剮蹭梁，護(hù)板為1毫米厚的鋼制結(jié)構(gòu)，充分保護(hù)電池的安全。

電機(jī)方面，名爵EZS采用上汽最新一代運(yùn)動(dòng)級(jí)高性能電機(jī)—hair-pin繞組設(shè)計(jì)，相比其它圓銅線(xiàn)繞組電機(jī)，車(chē)輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，電機(jī)功率/扭矩密度比同級(jí)競(jìng)品高約10%-15%，電機(jī)效率比同級(jí)競(jìng)品高約0.5%-1%。這臺(tái)高性能電機(jī)最大功率為110千瓦，峰值扭矩達(dá)到350牛·米，在場(chǎng)地體驗(yàn)的活動(dòng)中，純電動(dòng)名爵EZS在大家的注視下，最終跑出了2.8秒的0-50km/h加速成績(jī)。

但名爵EZS并不是傻快，搖擺起來(lái)也是非常的靈活。在繞樁的測(cè)試當(dāng)中，駕駛員將車(chē)速控制在50km/h左右，名爵EZS在錐桶間蛇形穿梭，車(chē)身擺動(dòng)幅度較小，指向也非常精準(zhǔn)，極限操控的表現(xiàn)絕對(duì)屬于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

在擁有出眾的運(yùn)動(dòng)性能同時(shí)，名爵EZS還具備不錯(cuò)的家用性，其帶有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)等三種駕駛模式，通過(guò)模式的切換可獲得不同的動(dòng)力響應(yīng)。而在能量回收模式下同樣具備強(qiáng)、中等、輕微三擋回收模式的轉(zhuǎn)化，在開(kāi)啟強(qiáng)回收擋的時(shí)候會(huì)自動(dòng)激活S-Pedal功能（國(guó)內(nèi)同級(jí)唯一搭載），當(dāng)前方有情況時(shí)不需剎車(chē)，只需松開(kāi)油門(mén)踏板，就會(huì)產(chǎn)生剎車(chē)的效果，通過(guò)剎車(chē)也可以給電池進(jìn)行充電，綜合電耗能夠降低5%左右，綜合續(xù)航增加約5%，保障335公里的真實(shí)續(xù)航里程不縮水。

上汽有著近十年的新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)自主掌握“三電”核心技術(shù)。作為上汽最新的純電動(dòng)車(chē)，名爵EZS代表著上汽最強(qiáng)的新能源汽車(chē)技術(shù)，在智能電池溫控管理系統(tǒng)和S-Pedal功能的加持下，名爵EZS可以保障335公里的真實(shí)續(xù)航里程不縮水。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大喜事。新車(chē)將于3月30日正式上市，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)（Buycar.cn）將持續(xù)跟進(jìn)新車(chē)消息，為大家?guī)?lái)最新最準(zhǔn)確的報(bào)道。