車市的變化大家有目共睹，然而對(duì)于大多數(shù)車企來說不會(huì)主動(dòng)遠(yuǎn)離，對(duì)于很多非車企來說更想加入。盡管跨界造車在前幾年如火如荼的時(shí)候很多企業(yè)都入局過，結(jié)果好壞皆有，到現(xiàn)在還一直沒有結(jié)局的是小米，現(xiàn)在也有一些車企依舊愿意嘗試，可以說新能源汽車時(shí)代給大多數(shù)企業(yè)打開了造車的大門。而今天又有一位想要入局，雅迪科技。

雅迪電動(dòng)車，大家都耳熟能詳，兩輪電動(dòng)車，在國內(nèi)乃至全球都具有一定影響力，或許這也正是其造車的底氣。目前對(duì)于雅迪方面來說公開的信息是，雅迪科技正在招聘汽車電子儀表工程師等汽車行業(yè)相關(guān)的從業(yè)者，且有圖為證，其工廠在拆解特斯拉、蘭博基尼等車型。這兩點(diǎn)的確證明雅迪科技要開始造車了，不過也從側(cè)面反映出來，雅迪的造車或有“模仿”的味道。

而對(duì)于雅迪造車這個(gè)問題，很多網(wǎng)友也紛紛有自己的看法。一部分表示支持的看法是，很多手機(jī)、電視、掃地機(jī)器人等企業(yè)都在造汽車，雅迪作為兩輪電動(dòng)車大戶對(duì)于造車應(yīng)該有更多經(jīng)驗(yàn)；一部分表示懷疑態(tài)度的網(wǎng)友也表示，造車真的沒那么簡單，他們不但是對(duì)雅迪造車不看好，還包括此前的創(chuàng)維等造車，都出現(xiàn)批判的態(tài)度?？偟膩碚f就是，如果“牛鬼蛇神”都能造車，那新能源汽車時(shí)代的發(fā)展是否真的需要停下來審視一下，畢竟汽車關(guān)乎著大家的人生安全。

再換個(gè)角度來看，首先曝露出來的竟然是雅迪在拆解特斯拉、蘭博基尼等車型，這是在學(xué)習(xí)研究些什么呢？讓人浮想聯(lián)翩。

其實(shí)從這幾年國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展，我們能看到，一直能走到現(xiàn)在的新興品牌很少，就算當(dāng)下銷量不錯(cuò)的理想也面臨過諸多困難，再看蔚來、小鵬等，也都是歷經(jīng)滄桑。想要在短時(shí)間造車且做出成績，除非就是“利”字當(dāng)頭，否則需要投入的精力、金錢以及時(shí)間，并非一年兩年，需要成熟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及品控，車與車之間如果只是一味的相似，沒有自己的競爭力，很難長時(shí)間在市場上存活并競爭。

最后，對(duì)于雅迪造車，你怎么看，歡迎留言討論。