“坦克唯一的選擇，就是和全球一線越野品牌正面硬剛！”

坦克品牌CEO劉艷釗，在2月26日的坦克700 Hi4-T發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，喊出了這句極其響亮且富有野心的口號(hào)。

但更令人震撼的是，坦克700 Hi4-T的定價(jià)。本次發(fā)布會(huì)，該車共帶來了3款配置：

“限定版”車型，指導(dǎo)價(jià)70萬元，每年限定生產(chǎn)700輛；“極境版”車型，指導(dǎo)價(jià)46.8萬元；“極致版”車型，指導(dǎo)價(jià)42.8萬元。

要知道，這是一款擁有3.0T V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、且具備P2插電混動(dòng)系統(tǒng)的非承載式中大型硬派SUV——放在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，這幾乎是“獨(dú)一份”的存在。

因此對(duì)于坦克700 Hi4-T的正式定價(jià)，部分業(yè)內(nèi)人士曾做出預(yù)測(cè)，認(rèn)為其主銷車型或處于50-60萬元的價(jià)格段。

但是坦克品牌針對(duì)這款“旗艦車型”所下的決心，顯然超出了大家的預(yù)期。而相比于預(yù)售階段，這款車目前42.6萬元的起售價(jià)，也是直接下調(diào)了4萬元，此舉廣受好評(píng)。

不過坦克700 Hi4-T要想進(jìn)一步?jīng)_擊豪華越野市場(chǎng)，光靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯然還不夠，最終還要拿硬實(shí)力來說話。

技術(shù)旗艦，只打攻堅(jiān)戰(zhàn)

過往的豪華越野SUV市場(chǎng)，有部分高尖端技術(shù)專利，長(zhǎng)期被國(guó)外的頂尖越野廠商所把持。正因如此，例如奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等一眾“百萬級(jí)越野SUV”，才能長(zhǎng)期霸占市場(chǎng)。

而坦克700 Hi4-T的出現(xiàn)，恰恰打破了外資品牌對(duì)于上述這些硬派越野技術(shù)的封鎖。

首先，是動(dòng)力系統(tǒng)。

據(jù)坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示：

坦克品牌歷經(jīng)6年耗資15億，最終實(shí)現(xiàn)了“9HAT變速箱”的自研成果，打破了外企的技術(shù)壟斷。此外，坦克品牌還成功自研出了中國(guó)唯一、全球稀缺的“3.0T V6 +9HAT”大排量插電混動(dòng)系統(tǒng)，填補(bǔ)了自主豪華越野的核心技術(shù)空白。

在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，坦克700 Hi4-T擁有385kW的系統(tǒng)最大綜合功率，以及800N?m（限定版850N?m）的系統(tǒng)峰值扭矩、以及5秒級(jí)別的零百加速能力。

作為對(duì)比，指導(dǎo)價(jià)171.6萬元的路虎衛(wèi)士130 5.0T車型，其系統(tǒng)最大功率為368kW，系統(tǒng)峰值扭矩為610N?m——要知道，就算是坦克700 Hi4-T的頂配版本（指導(dǎo)價(jià)：70萬元），也夠不上后者的零頭。

其次，是越野特化裝備。

例如在目前的自主車型當(dāng)中，坦克700 Hi4-T率先搭載了“電子可斷開式穩(wěn)定桿”。

在某些極端越野場(chǎng)景下，車內(nèi)駕駛員可一鍵斷開穩(wěn)定桿，使車輛增加60mm懸架反跳行程，配合上“三把差速鎖”——即使是單輪著地，也能通過穩(wěn)定越野困境，駕駛安全性大大提升。

不僅如此，坦克700 Hi4-T還搭載了百萬級(jí)“主動(dòng)式懸掛”，通過空氣彈簧與CDC電磁減振器的配合，實(shí)現(xiàn)六檔車身高度調(diào)節(jié)、三檔懸架軟硬調(diào)節(jié)，以適應(yīng)全工況場(chǎng)景。

最后，是使用成本優(yōu)勢(shì)。

在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，坦克700 Hi4-T的WLTC饋電油耗，僅為10.9L/100km。而奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等這類大排量的純?nèi)加蚐UV，它們的實(shí)際百公里綜合油耗，通常要在20L/100km左右。

同時(shí)，坦克700 Hi4-T還搭載了容量37.1kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程達(dá)90km（WLTC），可更好地應(yīng)對(duì)城市擁堵路況，進(jìn)一步下降日常用車成本。

一款能夠真正實(shí)現(xiàn)“可城可野”的豪華越野SUV，有誰能夠拒絕？

豪華越野，兩手都要硬

在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，坦克品牌CEO劉艷釗直言不諱地表示：“中國(guó)越野沒有捷徑，豪華也沒有彎道?！?/p>

在這個(gè)思路的指導(dǎo)下，針對(duì)國(guó)內(nèi)客戶十分看重的舒適體驗(yàn)，坦克700 Hi4-T同樣實(shí)現(xiàn)了“直線超車”。

例如在外觀方面，坦克700 Hi4-T采用了“極境野奢美學(xué)”作為設(shè)計(jì)語言，打造出飽滿、硬朗的車身線條。

在尺寸方面，該車作為一款長(zhǎng)寬高為5090/2061/1952mm，軸距則為3000mm（限定版的軸距不變，長(zhǎng)寬高為5110/2122/1986mm），高大的車身極具視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面，坦克700 Hi4-T則大量使用了NAPPA真皮、超纖皮、仿麂皮等多種高級(jí)材料。其中，頂配的限定版車型搭載了名為“星湖天幕”的獨(dú)特裝飾——以1200余顆繁星鑲嵌于車頂，奢質(zhì)感直接拉滿。

座椅方面，坦克700 Hi4-T首創(chuàng)了“超廣角纖云床椅”，通過后排無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)最大141°的靠背角度，搭配上145mm超厚座椅墊，以及座椅加熱、座椅通風(fēng)、十點(diǎn)式氣袋按摩等舒適功能，后排乘客可獲得頂級(jí)乘坐體驗(yàn)。

而娛樂系統(tǒng)方面，坦克品牌與哈曼卡頓團(tuán)隊(duì)合作，共同打造了含有16揚(yáng)聲器的專屬音響系統(tǒng)。

值得一提的是，即便是硬派越野SUV領(lǐng)域，高端用戶對(duì)于靜謐性的要求也同樣很高，而坦克700 Hi4-T也注意到了這一點(diǎn)。

該車采用了“全速域靜音工程”，針對(duì)雨刮、后視鏡等有百余處位置進(jìn)行了NVH處理。舉個(gè)例子：在怠速狀態(tài)下，坦克700 Hi4-T的車內(nèi)噪聲僅有58dB，達(dá)到了全球范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先水平。

結(jié)語：正如坦克品牌CEO劉艷釗所言，坦克700 Hi4-T的正式上市，意味著中國(guó)越野SUV，從此有了真正站得住、叫得響的世界級(jí)豪華越野品牌。

回過頭來看，2023年坦克品牌的全球累計(jì)銷量超16萬，目前已登陸30個(gè)海外國(guó)家和地區(qū)，海外銷量占比超20%。

隨著坦克品牌加快出海進(jìn)程，“與全球一線越野品牌正面硬剛”這句宣言，或許并不是一句空話。