2023年的車企價格戰(zhàn)硝煙未散，新年新一輪“戰(zhàn)爭”已經(jīng)襲來。不得不說，2024年是國內(nèi)汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭“廝殺”在所難免。

2月19日，比亞迪率先喊出“電比油低”的口號，推出了秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款插電混動車型，官方指導(dǎo)價僅為7.98萬元起。

隨后，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現(xiàn)代、上汽通用等車企紛紛加入“價格戰(zhàn)”，集體宣布多款車型大降價。

作為秦PLUS最直接的競爭對手，五菱率先跟進(jìn)降價，宣布星光150進(jìn)階版官降6000元至9.98萬元。雖然價格看上去不如秦PLUS DM-i榮耀版7.98萬的價格有吸引力，但五菱星光150進(jìn)階版純電續(xù)航150km，降價后要比秦PLUS DM-i續(xù)航相當(dāng)（120km領(lǐng)先版，純電續(xù)航120km，指導(dǎo)價：10.58萬）的車型更便宜。

除此以外，五菱旗下的熱門車型五菱繽果也給出了優(yōu)惠購車福利，目前針對333公里及以上續(xù)航的車型分別給出了不同的補(bǔ)貼金額，最高補(bǔ)貼達(dá)到了8000。這一舉措，顯然也是瞄準(zhǔn)了比亞迪海鷗和海豚。

隨后，長安啟源也加入這場價格戰(zhàn)。長安啟源Q05、長安啟源A05也宣布跟進(jìn)降價，起售價均下調(diào)至7.39萬元，并打出了“電比油低！低！低！”的口號。要知道，長安啟源A05同樣是比亞迪秦PLUS的直接競爭對手。

吉利也隨即推出帝豪L HiP龍騰版，起售價8.98萬元。

此外，哪吒汽車官宣旗下多款主力車型全系降價。其中，哪吒X全系最高直降22000元，新車9.98萬元起，實現(xiàn)“油電同價”；哪吒AYA全系降價8000元；哪吒S全系降價5000元。

值得一提的是，國產(chǎn)品牌紛紛“放大招”，合資品牌也沒有坐以待斃。作為合資油車代表，北京現(xiàn)代喊出了“油比電強(qiáng)”的口號，同時宣布旗下A級轎車伊蘭特車型正式降價，最低7.58萬元起，降價2.4萬元。

此外，上汽通用旗下別克品牌宣布，對微藍(lán)6、GL8、君越、威朗Pro、昂科威Plus共計五款車型進(jìn)行降價補(bǔ)貼。其中，君越上市還不到一年，就給了3.5萬元的優(yōu)惠，誠意十足。而新能源方面，別克E4推出了智享版車型，指導(dǎo)售價15.99萬元，相比上市起售價降低了3萬元。

不知道大家有沒有留意，去年年初國內(nèi)市場在特斯拉的“帶領(lǐng)”下，多家汽車企業(yè)跟進(jìn)降價。不過，當(dāng)時的車型集中在新能源車型上，而且價格都是以20-30萬價格區(qū)間的產(chǎn)品為主。

而這一次，價格戰(zhàn)主要發(fā)生在A級車市場。盡管A級車市場規(guī)模正在逐年萎縮，從2018年的61%，減少至2023年的48%，但仍然是各家必爭之地。更重要的是，A級車市場目前新能源車的市場滲透率最低，僅為22%。

顯然，這次“價格戰(zhàn)”就是新能源向燃油車的“重災(zāi)區(qū)”開炮。要知道，油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于價格上的優(yōu)惠來持續(xù)吸引客戶。而隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低，新能源的造車成本有所下降，其終端價格進(jìn)一步下探，則能給燃油車廠商致命一擊，加速新能源化的進(jìn)程。

國內(nèi)汽車市場進(jìn)入下半場，這場突圍的游戲變得越來越激烈，不少品牌將市場份額看得比短期利潤更加重要，畢竟站不穩(wěn)腳跟隨時會被淘汰，這是生死存亡之戰(zhàn)。只有經(jīng)過這樣充分甚至有些殘酷的競爭，國內(nèi)汽車市場才會完成“洗牌”，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。對此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。