電車和油車，誰會奪得天下？8月25日~9月3日，2023年關注度最高的2個國際車展之一的成都國際車展，正如火如荼的召開著。而不管你承不承認，今年國際車展上，最受關注的品牌和車型，基本都以新能源為主。

這一點，和之前的上海車展如出一轍。反觀傳統(tǒng)燃油車型，一直以來以燃油車技術見長，而在新能源方面投入偏少，重磅車型不多的那些品牌，本次車展上幾乎是無人問津。最多也就寶馬、奔馳、勞斯萊斯的高端車型，稍微有點人去駐足看那么兩三眼……

所以也沒啥好爭論的了，無論是上海車展還是成都車展，去觀展的人除了媒體，更多都是普通消費者。而觀眾的腳步，似乎已經能證明汽車行業(yè)未來熱銷車型的發(fā)展方向了：純粹的燃油車基本不會有多少人看了，無論你承不承認。

電車強求“極快速充電”

電網(wǎng)是真受不了！

可是電車想要徹底取代油車，有2個問題依然是繞不開的：如果未來電車都能做到“瞬間充電”，那電網(wǎng)承受不了怎么辦？……第二個問題就是：眼下電池技術距離成熟似乎還很遠，無論是安全性、續(xù)航、冬季低溫表現(xiàn)、充電速度、壽命、本身材料的環(huán)保性，都距離理想狀態(tài)很遠，怎么解決？

那么下面我們一個一個問題來分解，首先是充電速度和電網(wǎng)受得了受不了之間的矛盾。按照目前主流的充電樁技術，確實需要限制充電速度。因為充電速度代表著充電功率，而這個功率如果太大，那配電房都受不了的！幾臺車一充電，整個小區(qū)停電，真不是開玩笑……

上述矛盾，一招破解

“儲能緩沖式充電站”

所以呢，未來配合超快速充電的，必然會是“儲能緩沖式充電站”?？疵謴碗s，其實說白了，無非就是用到了“蓄水池”思路。生活中最典型的例子就是抽水馬桶：假設我們想要沖干凈馬桶，肯定是希望一瞬間大量的水去沖，這樣才沖的干凈。但如果直接用自來水沖馬桶，水量是遠遠不夠，因為自來水的出水速度就那么一點。

怎么辦？——用水箱蓄水唄！自來水不斷注入水箱，等到水箱蓄滿水之后，你一按下開關……轟隆一聲，整個水箱的水瞬間沖入馬桶?！蛦柲?，這么操作，是不是就合理多了？……這就是最簡單的“緩沖池”原理！這么說，大家能理解了吧？

其實“緩沖式超級充電樁”也是如此：說白了，本質上就是一個“自帶超大電池的充電樁”！運行時，電網(wǎng)以相對小而平穩(wěn)的功率給它充電。然后它再把電能“吐給車輛”。只要車子受得了，想“吐”多快就能“吐”多塊！

回到問題本質：

阻礙汽車發(fā)展的只有電池！

只要這個“電力緩沖池”本身的容量足夠大，那么我們就無需擔心“車輛以極快速度充電，電網(wǎng)是否撐得住”這個問題了！——這就回答了第一個問題?？墒切碌膯栴}又來了：所謂“儲能緩沖式充電站”，核心依然是電池??！繞了一大圈，最后回到了原點！

因此我們非?？隙ㄒ约皥孕盼覀冎暗呐袛啵褐灰姵丶夹g有實質性突破，才可能迎來電車取代油車的那一天！因此我仍然固執(zhí)的認為：與其把力氣花在整車開發(fā)上，不停的推出一款又一款新車，還不如全力以赴研究儲能技術來的實在！