春節(jié)之后，相信大家都能感受到汽車市場的“火藥味”。各大車企都紛紛開始降價(jià)，比亞迪率先喊出“電比油低”的口號，推出了起售價(jià)不到8萬元的“插混雙雄”，將緊湊級新能源車的門檻再次拉低，這也無疑讓眾多傳統(tǒng)燃油車企更加難過。

當(dāng)然合資品牌也沒有坐以待斃。作為合資油車代表，北京現(xiàn)代喊出了“油比電強(qiáng)”的口號，同時(shí)宣布旗下A級轎車伊蘭特車型正式降價(jià)，最低7.58萬元起，降價(jià)2.4萬元，正式打響了油車的反擊戰(zhàn)。

而在豪華車市場，凱迪拉克也率先加入了“價(jià)格戰(zhàn)”。2月21日，凱迪拉克發(fā)布新款CT5豪華型終端優(yōu)惠價(jià)，起售價(jià)降至21.97萬元，相比起指導(dǎo)價(jià)直接便宜了7萬元。此次價(jià)格下調(diào)后，新款CT5已和新款CT4的入門版指導(dǎo)價(jià)持平。值得注意的是，此次公布的終端優(yōu)惠價(jià)目前僅涉及新款CT5的入門版“豪華型”。

不過，能把價(jià)格打到20萬出頭的價(jià)格區(qū)間，還是相當(dāng)吸引人的。要知道，20萬是主流合資家用B級車的主要領(lǐng)地，像主流合資中型車邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等，其中高配車型的價(jià)格也落在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。要知道，凱迪拉克CT5本來的定位是鎖定寶馬3系所在的細(xì)分市場，追求運(yùn)動、年輕、性價(jià)比，恰好這就是凱迪拉克最擅長的定位區(qū)間。

而且在這個(gè)價(jià)格范圍里面，凱迪拉克CT5是面子跟里子共存的：熏黑的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配盾牌的進(jìn)氣格柵，運(yùn)動氣息爆棚；全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，其最大功率為237馬力（174千瓦），峰值扭矩為350?！っ?，匹配10速手自一體變速箱；采用前置后驅(qū)，更具駕駛樂趣……顯然，相對于無趣的家用轎車，凱迪拉克CT5更能迎合一些年輕消費(fèi)者對車的想象和需求。

另外，數(shù)據(jù)顯示，在2023年CT5的累計(jì)銷量達(dá)到了84456輛，較2022年上漲12.5%，漲幅超過寶馬3系和奧迪A4L，幾乎占據(jù)了凱迪拉克一半的銷量份額。這個(gè)成績也從側(cè)面說明了，即便在新能源的沖擊下，還是有不少消費(fèi)者喜歡CT5這類燃油車型。

所以，凱迪拉克CT5之還能“火”，不可否認(rèn)要?dú)w功于其“給力”的市場優(yōu)惠。但與此同時(shí)，它在產(chǎn)品力上也拿捏得相當(dāng)?shù)轿唬谶\(yùn)動性（動力強(qiáng)）、實(shí)用性（底盤舒適）、家用屬性（油耗不高）上都能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。而且，據(jù)疆哥了解，不少入手CT5的消費(fèi)者，也是看重其緊跟潮流的造型設(shè)計(jì)，改裝潛力不小。如果是你，會考慮花20萬出頭就買到一輛豪華中型車嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對這款車的看法吧。