2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，起售價(jià)格42.8萬(wàn)元，限定版的價(jià)格達(dá)到70萬(wàn)元，成為長(zhǎng)城體系中最貴的SUV。

在坦克700Hi4-T上市之前，坦克內(nèi)部針對(duì)價(jià)格組織了大范圍的研究討論，并咨詢(xún)了廣泛的意見(jiàn)，包括意向車(chē)主、硬核越野玩家、汽車(chē)媒體等等。從定位上來(lái)看，坦克700 Hi4-T喊出了世界級(jí)豪越越野的目標(biāo)，但是又不得不屈服于市場(chǎng)銷(xiāo)量。由此，這款象征著長(zhǎng)城旗艦的高端車(chē)型在定價(jià)的第一步就陷入了一個(gè)非常尷尬的境地。

一方面，坦克700 Hi4-T想要硬剛豐田陸地巡洋艦、路虎衛(wèi)士甚至是奔馳大G，搶占合資品牌豪華品牌高端SUV的市場(chǎng)，塑造豪華越野的品牌形象。另一方面，坦克700 Hi4-T也希望這款車(chē)型不僅僅是一個(gè)象征意義，同時(shí)能夠爭(zhēng)取更多的銷(xiāo)量。

百萬(wàn)級(jí)豪華越野就是偽命題，能越野的不豪華，真豪華的不越野。坦克700 Hi4-T的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空缺，集專(zhuān)業(yè)越野能力和奢適駕乘體驗(yàn)于一身，重新定義豪華越野主義，并以50萬(wàn)價(jià)格、100萬(wàn)技術(shù)、200萬(wàn)氣場(chǎng)、500萬(wàn)奢享做到了豪華體驗(yàn)的平權(quán)。

坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗表示：“過(guò)去的百萬(wàn)級(jí)豪華越野就是偽命題，能越野的不豪華，真豪華的不越野。坦克700 Hi4-T的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空缺，集專(zhuān)業(yè)越野能力和奢適駕乘體驗(yàn)于一身，重新定義豪華越野主義，并以50萬(wàn)價(jià)格、100萬(wàn)技術(shù)、200萬(wàn)氣場(chǎng)、500萬(wàn)奢享做到了豪華體驗(yàn)的平權(quán)?！?/p>

從哈弗油電同價(jià)的技術(shù)平權(quán)，到坦克700以50萬(wàn)價(jià)格去PK衛(wèi)士、大G的豪華體驗(yàn)的平權(quán)。在H6走下神壇之后，長(zhǎng)城汽車(chē)就在不遺余力地強(qiáng)調(diào)“平權(quán)”二字?？陀^地說(shuō)，平權(quán)二字的背后反映出的是長(zhǎng)城以及坦克在溢價(jià)能力上的薄弱。

從商業(yè)體的底層邏輯上看，豪華就意味著溢價(jià)，在有溢價(jià)能力的條件下就不會(huì)選擇“平權(quán)”，商業(yè)行為的本質(zhì)就是最大限度地攫取利益追逐利潤(rùn)。

不可否認(rèn)的是，從坦克700 Hi4-T上市的這一刻起，坦克還是勇敢地邁出了沖高的第一步，至少在50萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，限定版車(chē)型的價(jià)格達(dá)到了70萬(wàn)元，甚至已經(jīng)超越了路虎衛(wèi)士90 S的價(jià)格。

可以料想，如果限定版車(chē)型能夠爭(zhēng)取一定的市場(chǎng)空間，那后續(xù)也可以給真正承擔(dān)豪華任務(wù)的坦克800不小的信心。

只不過(guò)基于目前坦克700 Hi4-T，想要真正與大G、衛(wèi)士硬剛還稍欠火候。甚至主銷(xiāo)的兩款50萬(wàn)級(jí)別車(chē)型想要賣(mài)爆同樣也有著不小的阻力。

2020年，國(guó)內(nèi)越野車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)拐點(diǎn)，同年，坦克推出首款車(chē)型坦克300。此后，坦克連續(xù)35個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)越野SUV品牌銷(xiāo)冠，累計(jì)銷(xiāo)量超30萬(wàn)臺(tái)，市占率一直超越50%，統(tǒng)治著中國(guó)越野的半壁江山。同時(shí)，也在長(zhǎng)城這幾年的轉(zhuǎn)型陣痛期中提供了不小的利潤(rùn)支撐。

從300到500，坦克產(chǎn)品幾乎覆蓋了越野市場(chǎng)的大部分區(qū)間，只剩下百萬(wàn)級(jí)豪華品牌的細(xì)分領(lǐng)域有待開(kāi)拓。盡管坦克700 Hi4-T在口號(hào)上是準(zhǔn)備要搶奪這一市場(chǎng)，并拿出了“平權(quán)”這樣的市場(chǎng)策略，相比于隔壁友商百萬(wàn)級(jí)的仰望U8，在氣勢(shì)上就已經(jīng)輸了幾分。

需要承認(rèn)的是，買(mǎi)大G和買(mǎi)衛(wèi)士的用戶(hù)是不在乎溢價(jià)的，甚至在某種程度上他們需要的就是這部分“人無(wú)我有”的溢價(jià)，以達(dá)到彰顯豪華的目的。而面對(duì)平權(quán)與性?xún)r(jià)比，這部分用戶(hù)有著天然的抵觸情緒，毫不夸張地說(shuō)，只要考慮性?xún)r(jià)比，那你就肯定不是奔馳大G的目標(biāo)人群。

從這個(gè)角度出發(fā)，我們也可以看到路虎就是一個(gè)非常典型的案例。在極光國(guó)產(chǎn)大幅降價(jià)后，銷(xiāo)量遭遇了滑鐵盧式的腰斬，這中間除了產(chǎn)品品質(zhì)的失控外，品牌形象的滑坡是其流失客戶(hù)的重要因素。

在絕大多數(shù)攬勝車(chē)主的眼中，他們會(huì)非?？桃獾貜?qiáng)調(diào)自己的車(chē)型而非品牌——我開(kāi)的是攬勝，而非路虎。以至于在去年捷豹路虎CEO阿德里安·馬德?tīng)栕龀隽艘粋€(gè)令人意外的決定，棄用多年沉淀的“路虎”品牌，將原屬于路虎的三個(gè)系列:攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)獨(dú)立成為品牌，就是為了做出了更加明顯的區(qū)分。

路虎的情況和目前坦克的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)非常相似，也是由低到高的有300、500、700這樣的產(chǎn)品差異。只不過(guò)全新推出的坦克700與500在價(jià)差上還未做出攬勝與發(fā)現(xiàn)那樣的區(qū)隔來(lái)，甚至在使用場(chǎng)景與性能體驗(yàn)上兩者還有一定的重合。

從大部分喜愛(ài)越野的資深玩家眼中，坦克500已經(jīng)可以覆蓋絕大多數(shù)的越野場(chǎng)景，能夠碾壓大多數(shù)的越野車(chē)型，這也是坦克500令人稱(chēng)是的地方。如果再往極端工況走的話，所需要的成本就越高，獲得的邊際效應(yīng)也越低。

動(dòng)力系統(tǒng)上，坦克500搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，而坦克700 Hi4-T的插電混動(dòng)系統(tǒng)，具備高效的動(dòng)力表現(xiàn)和純電續(xù)航能力。在一些越野玩家眼中，坦克500已經(jīng)夠用，剩下最明顯的差異就是全新D30平臺(tái)帶來(lái)了一些技術(shù)進(jìn)步，以及豪華感和舒適性的提升上。

真正喜歡越野的玩家可以入手坦克500，而一些玩性不重但又在豪華舒適型上有越野追求的大哥可以選擇坦克700，這也符合大G、衛(wèi)士車(chē)主的人設(shè)需求，但能否把這部分人群牢牢抓住，對(duì)坦克團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷(xiāo)能力是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。

針對(duì)這一問(wèn)題，在專(zhuān)訪之后，筆者私下與坦克CEO劉艷釗有過(guò)簡(jiǎn)短的交流。畢竟，坦克700是要做世界級(jí)豪華越野，這與之前300、500那種開(kāi)拓型的市場(chǎng)路徑顯然是有區(qū)別的。那么除了產(chǎn)品，在營(yíng)銷(xiāo)和傳播層面，還需要作出一些創(chuàng)新性的變化。

劉艷釗表示：“在未來(lái)坦克也會(huì)做出營(yíng)銷(xiāo)策略的進(jìn)階，包括傳播平臺(tái)、人群畫(huà)像、方式方法，全維度的升維?！?/p>

或許，比起產(chǎn)能、渠道、甚至銷(xiāo)售任務(wù)，坦克700 Hi4-T想要真正成為世界級(jí)的豪華越野，一些代言、植入花大錢(qián)的面子工程要開(kāi)始準(zhǔn)備起來(lái)了，只揪住“平權(quán)”這個(gè)點(diǎn)，恐怕只能沖量，難以沖高。