幾乎每隔一段時間，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭便會出現(xiàn)在大眾視野，既有掛牌上市、啟動量產(chǎn)所帶來的“久旱逢甘霖”，又有因欠錢不還、推遲交付而揮散不去的陰霾。在眾多網(wǎng)友看來，無論消息是好是壞，都很難打消大家對FF的發(fā)展質(zhì)疑，至少在“下周回國”之前，賈躍亭很難重拾公信力。

然而，雖說此前FF的新聞沒有掀起明顯波瀾，但近期賈躍亭發(fā)表一則涉及高合汽車的言論，卻從另一個角度吸引了大家關注。事件起因，源于某資本市場人士轉(zhuǎn)發(fā)并分享關于“汽車行業(yè)中抄襲案例”的觀點，矛頭直指如今深陷泥潭的高合汽車；而賈躍亭對此評價為“行業(yè)的恥辱”，頗有大仇得報、揚眉吐氣的意味。有媒體報道稱：“很難見到賈躍亭做出如此攻擊性或是明顯表露個人情感的評論”。

FF賈躍亭和高合丁磊的淵源，最早可追溯至2015年。彼時，擁有20多年上汽集團工作經(jīng)驗的丁磊加入到“樂視超級汽車”，被任命為聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。在相同的發(fā)展愿景，以及資源優(yōu)勢互補的基礎之上，賈躍亭對丁磊寄予厚望，而丁磊更是對FF的未來展現(xiàn)出十足熱忱。

然而，在度過兩年的“蜜月期”之后，丁磊于2017年離開樂視汽車，并在隨后不久創(chuàng)立了華人運通；幾乎就在同時，賈躍亭在留下大批債務問題的同時，轉(zhuǎn)而赴美開展“公司關鍵階段”，二者正式從隊友變成了對手。值得一提的是，丁磊離職時被指從“老東家”挖走了一批人，由此不難理解，從品牌理念，以及產(chǎn)品外觀層面來看，高合HiPhi X和FF91有著或多或少的影子。

毫無疑問，相較于賈躍亭的FF，丁磊掌舵的高合汽車發(fā)展得更加穩(wěn)健。除了先后解決融資、資質(zhì)、生產(chǎn)及交付等系統(tǒng)性難題外，如今高合旗下已有三款較為成熟的產(chǎn)品問世，在高端市場占有一席之地。若非去年已有“降薪裁員”的小道消息流出，想必誰都不敢想象今年高合汽車已走到了懸崖邊緣。

正如那句“相較于自己的失敗，對手的成功更令人揪心”所言，賈躍亭對于高合汽車的不滿，或許是由來已久，但有礙于彼時的高合汽車風頭正盛，再加上其自身難保，因而鮮有公開表達。不過，如今的高合汽車只剩下最多三個月的“翻身窗口期”，再次印證了那句風水輪流轉(zhuǎn)，此時站在漩渦邊上的賈躍亭，自然能毫無顧慮地看熱鬧。

客觀來說，從某種角度看，F(xiàn)F賈躍亭和高合丁磊有著相似之處，同樣是脫離舒適圈擁抱大環(huán)境，同樣身處險境急需破局之道，更重要的是，同樣想要以科技的力量改寫下一個時代的征程。然而，雖然不能要求“英雄惺惺相惜”，但身居要職且公開貶低對手，并不能贏得輿論導向；“年少時射出的子彈正中眉心”的故事是否會發(fā)生在多年后的自己身上，仍要打上一個大大的問號。